Boletín de información realizado en colaboración
con Eurosud Transport 
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avenir c'est toi qui décides … 
Editorial
En la vida de los grandes proyectos de transporte, cada año significa avances pero también obstáculos y dificultades. En el ámbito de lo que nos interesa, a finales de 2005 ha surgido un brote de interés local por una nueva travesía ferroviaria en los Pirineos así como una consideración mucho más seria del proyecto por los dos Gobiernos y la Comisión Europea a alto nivel.
Sin embargo, son deplorables las divisiones que aparecieron entre Aquitania y Midi-Pyrénées relativas al TAV Burdeos - Toulouse. Es necesario defender juntos las grandes infraestructuras del sur occidental europeo, porque de estas tensiones sólo pueden nacer retrasos y una marginalización cada vez más importante de este espacio.
Esperemos que en 2006, las colectividades afectadas por estos proyectos puedan encontrarse y combatir juntas los verdaderos problemas de fondo como la ausencia de una verdadera política del transporte, la escasez crónica de inversión en el sector ferroviario y las elecciones en favor de otros proyectos menos rentables que el nuestro. Meilleurs Voeux y próspero Año Nuevo.
- El Senado español reclama abrir un paso cada 50 kilómetros. La comisión de Fomento y Vivienda del Senado aprobó una batería de recomendaciones para mejorar las comunicaciones transfronterizas, desarrollar el Pirineo y frenar su despoblación y su envejecimiento. La Cámara aconseja potenciar el eje de la N-260 e impulsar otro eje viario de Huesca a Figueres. También recomienda reabrir el Canfranc y realizar la travesía central.
- El Pleno de las Cortes de Aragón aprobó por unanimidad el pasado 25 de noviembre dar su apoyo para convertir en realidad un “doble eje de conexión internacional” entre Teruel, Zaragoza y Huesca con Burdeos y Toulouse a través del Pirineo, dentro de un gran eje de transportes Madrid-París. A iniciativa de CHA se defendió una moción con el fin de impulsar lo que se denominó la “doble Y aragonesa” (carretera y ferroviaria) que enlace Huesca con Burdeos y Toulouse a través, respectivamente, del túnel del Somport y del Canfranc y del túnel de Viella y de la Travesía Central del Pirineo.
- El Presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, defendió en su intervención en la Sexta Conferencia de Presidentes de Regiones Europeas con Poder Legislativo que se celebraba en Munich el 21 de noviembre, que se debe de profundizar en las posibilidades de cooperación interregional, especialmente aquellas que son fronterizas. Resaltó que en el caso de Aragón esta cooperación es imprescindible para solucionar los problemas de comunicaciones con Europa, que son los mismos que tienen la Península Ibérica con Europa.
- Una encuesta pone de manifiesto el bajo grado de satisfacción de las personas (el 31% de los encuestados) que utilizan los pasos transfronterizos por motivos de trabajo. A siete de cada diez transportistas que los cruzan más de una vez a la semana, les resultan incómodos. La encuesta que analiza los pasos por carretera y ferrocarril, pone de manifiesto la tendencia hacia una elevada internacionalización en el uso de los pasos transfronterizos entre España y Francia.
El estudio ha sido realizado por la Universidad de Zaragoza, el Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, la Cámara de Comercio de Huesca y CEOS-Cepyme. Las encuestas (en la que se entrevistó a 14.992 personas), se realizaron entre el 15 de julio y el 2 de agosto, y se caracterizan por una alta heterogeneidad en cuanto a su procedencia y destino de viaje.
Enlaces ferroviarios :
- Travesía Central de los Pirineos : El Vicepresidente del Ejecutivo comunitario y responsable de Transportes, Jacques Barrot, explicó a los medios españoles el pasado 18 de noviembre que se está detectando un cambio de sensibilidad hacia la Travesía Central por parte de Francia. A su juicio, existe una mayor disposición hacia la conexión entre los franceses de la zona que hasta ahora se mostraban reticentes. Barrot indicó que si la Travesía Central ya tiene sentido por sí misma, lo tiene más aún ahora, después de que se haya acordado realizar un túnel bajo el mar para unir España con Marruecos similar al que enlaza Francia con Inglaterra bajo el canal de la Mancha.
- El futuro de Aragón está marcado por las fechas. La ya conocida de la Expo 2008 y la que ha fijado la Unión Europea, el 2020, para la posible finalización de las obras de la Travesía Central del Pirineo. Además del apoyo de la UE, hay que resaltar el trabajo que está haciendo el Gobierno de Aragón con las cumbres hispano francesas de Zaragoza y Barcelona y del Parlamento aragonés que aprobaban una proposición para incluir esta actuación dentro del eje Madrid – París, como “cuestión de Estado”.
- La TCP, la salida y la comunicación de Aragón con el resto de Europa, avanza con pequeños pasos. La última palabra, por el momento, la ha dado la UE que ha anunciado la posibilidad de financiar el 50% de la Travesía central, lo que suponen 5.000 millones de euros. Desde Bruselas confían en la puesta en marcha y realización de la Travesía. Así el Presidente del Parlamento Europeo, Josep Borrell, ha expresado a los medios que la Travesía Central del Pirineo es un proyecto importante dentro de los ejes de transporte de la Unión Europea; sin embargo le preocupa el aspecto económico. Señaló que las regiones de Aragón, Aquitaine y Midi-Pyrénées estaban realizando los estudios iniciales y los trazados.
- En la audiencia del Sr. Jacques Barrot ante la Delegación para la Unión Europea de la Asamblea Nacional, el Sr. Pierre Forgues, diputado de los Altos Pirineos, deseó "que la travesía central de los Pirineos, que forma parte de la RTE, fuera objeto de adelantos concretos, para no decepcionar, en particular, las expectativas de España. Aproximadamente 18.000 camiones cruzan diariamente los Pirineos por los dos principales puntos de paso, y los valles hasta ahora protegidos comienzan también a ser objeto de tráfico por carretera. Es urgente actuar teniendo en cuenta que las perspectivas anuncian una duplicación del tráfico para 2020 y la importancia del eje que parte de Rotterdam hacia el Sur. El Estado y las instancias europeas deben apoyar el proyecto. Se les propondrá un nuevo trazado que está se está estudiando". El Sr. Jacques Barrot declaró "que se comprometía con el eje central pirenaico y que se entrevistará con las autoridades competentes en Aragón durante el primer trimestre de 2006" y consideró que "las negligencias de Francia respecto a sus comunicaciones ferroviarias con España y Portugal no le han permitido sacar todo el provecho posible del desarrollo de la Península Ibérica".
- El Consejo General de Altos Pirineos adoptó el 16 de diciembre una moción unánime para que los estudios sobre la travesía central ferroviaria de los Pirineos tengan en cuenta el eje Hèches - Bielsa (Valles de Aure en Francia y del Río Cinca en Aragón) -(leer el artículo + leer la moción).
- LAV Sur - Europa Atlántica : El prefecto coordinador para los departamentos de Gironda, Charente Marítima y Charente emitió el 9 de noviembre una opinión favorable a la construcción del primer tramo de la línea de alta velocidad Burdeos - Tours, sección comprendida entre Burdeos y Angoulême norte.
Al sur de las Landas, mientras no se conoce aún ningún trazado y RFF trabaja en seis escenarios, Dax y Mont de Marsan concurren por la implantación de una estación.
RFF planteó a la Comisión Nacional del Debate Público (CNDP) el pasado 1 de diciembre una solicitud de prolongación de la LGV Sur- Europa Atlántica entre Burdeos y la frontera española. El coste considerado sería entre 2,3 y 4,2 mil millones de euros. La CNDP dictó su decisión el 4 de enero creando una Comisión Particular bajo la Presidencia de Jean-Pierre Chaussade.
Comunicaciones por carretera :
- Eje del Somport : El Ministerio de Fomento licitó el pasado 25 de noviembre los trabajos de conservación y explotación del túnel transfronterizo del Somport, por una cantidad que asciende a 7 millones de euros y con el objetivo de mejorar el servicio a los usuarios e incrementar al tiempo la seguridad vial. Claude Gobin, subprefecto de Pau, confirmó el 8 de noviembre pasado en una reunión de la Comisión Técnica de Seguimiento del Plan de Emergencia del túnel, que está previsto autorizar el paso de mercancías peligrosas a través del túnel del Somport a mediados del mes de enero, una vez realizados los distintos simulacros en el interior de la infraestructura. (leer el artículo).
- Burdeos- Pau : Las empresas que debían presentar su oferta para la concesión antes del 29 de noviembre recibieron un plazo suplementario de un mes.
- Burdeos - Irún : La obra de la A 63, para la conexión en dirección a Pau y la frontera, debería comenzar a finales de 2007, previa encuesta pública en 2006, y costará alrededor de 500 millones de euros, totalmente a cargo de ASF.(leer el artículo).
- En octubre y noviembre la CPDP publicó 10 nuevos listados de protagonistas:
- Agencia Regional para el medio ambiente
- Asociación de "Defensa del país brédois"
- Cámara Regional de Comercio e Industria de Midi-Pyrénées
- Consejo Económico y Social Regional de Midi-Pyrénées
- Consejo General de Lot et Garonne
- Consejo General del Tarn
- FNAUT-Federación Nacional de las Asociaciones de los Usuarios de los Transportes
- Sindicato de los ferroviarios CGT de la región de Toulouse
- Sindicato de los Silvicultores del Sudoeste
- UNIMATE - Federación en i-Pyrénées de las Asociaciones de Protección de la Naturaleza y el Medio ambiente.
- A principios de noviembre se celebraron las reuniones de clausura del debate en Agen, Montauban, Toulouse y Burdeos.
- Siguen las divisiones sobre las que se os informó en nuestro anterior boletín. La separación geográfica entre la Gironda y los departamentos de Haute-Garonne, Tarn-et-Garonne y Lot - et - Garonne es real. De Toulouse a Marmande, cargos electos y asociaciones esperan impacientemente la LAV, mientras en los cantones del sur de la Gironda, hacia Captieux, la oposición se organiza sobre el itinerario de uno de los tres trazados propuestos por RFF.
- En la reunión de clausura en Burdeos, un millar de participantes, principalmente del Sur de la Gironda, fueron para expresar su oposición a la LAV Burdeos - Toulouse. Algunos opositores consideran que si una línea de alta velocidad debe cruzar Aquitania debe ser en primer lugar conectando Burdeos con Hendaya; otros ya se oponen a este segundo proyecto cuyo debate público tendrá lugar en 2006. (leer).
- En una entrevista en La Dépêche du Midi, Jean- Louis Chauzy, Presidente del CESR Midi-Pyrénées y de Eurosud - Transport, declaró indispensable y urgente la LAV Burdeos - Toulouse - Narbonne e hizo hincapié en la necesidad de conexión del TAV del Sur - Oeste europeo con la Península Ibérica, mediante dos líneas Burdeos/Hendaya y Burdeos/Toulouse/Barcelona (leer el artículo).
- Del mismo modo Martin Malvy, Presidente de la Región Midi-Pyrénées, declaró: "los dos proyectos son necesarios y afectan al Gran Sudoeste, al igual que el enlace Toulouse-Narbonne que conectará la metrópolis de Midi-Pyrénées con Lyon, por una parte, y España por otra parte. " Nadie se imagina que la 4ª ciudad de Francia pueda seguir mucho tiempo privada del TAV... " (leer el artículo)..
- Durante un debate en la CCI de Lot-et-Garonne, todos los responsables se pronunciaron a favor de la LGV Burdeos - Toulouse - Narbonne (leer el artículo).
- En un comunicado, el Presidente del Consejo Regional Midi-Pyrénées, Martin Malvy y los Presidentes de los Consejos Generales de Ariège, Haute-Garonne, Gers, Lot, Hautes-Pyrénées, Tarn y Tarn-et-Garonne expresaron el deseo de renovar todo su apoyo a la realización de la LAV Burdeos – Toulouse lo antes posible.(leer el comunicado).
- El Ministro de Transportes considera los dos proyectos como complementarios. Ha encargado a RFF la organización de un debate público sobre la LAV Burdeos - España.(leer el artículo). La CNDP decidió organizar el debate público sobre la LAV Burdeos - España en su reunión del 4 de enero de 2006 (leer el texto de la decisión). Nombró como Presidente de la CPDP al Sr. Jean-Pierre Chaussade.
- Al final del debate público sobre la LAV Burdeos-Toulouse, la CPDP publicó un documento que resumía "lo que RFF oyó durante el debate público" y otro que sintetizaba las respuestas dadas por RFF, la autoridad contratante, a las preguntas planteadas en las reuniones.(leer el documento completo). En el primer documento se puede leer:
- una amplia participación
- una diversidad de opiniones sobre la oportunidad del proyecto, reconociendo el interés del tema ferroviario, y presentando un debate sobre las prioridades entre los proyectos y las soluciones alternativas
- una importante participación a favor de la zona de Burdeos, Agen, Montauban y Toulouse, planteando preguntas sobre las opciones de paso, en particular, para la opción Sur entre Burdeos y Agen; la opción propuesta entre Agen y Toulouse no se puso en entredicho
- temas de preocupación específicos, necesidad de determinar rápidamente un trazado, el medio ambiente y el estilo de vida y dudas sobre la financiación
- una solicitud de participación en la elaboración del proyecto.
- La CPDP emitirá su informe final el 18 de enero a las 12.00 h. Los documentos estarán disponibles en línea en esa fecha.
- El pasado 17 de noviembre la Fundación organizó visita para representantes del Ministerio de Equipamiento francés con el fin de conocer más de cerca los proyectos que se están llevando a cabo en Aragón relacionados con la ordenación del territorio y los transportes. Conocieron PLAZA y asistieron a conferencias sobre los flujos transpirenaicos y la TCP, la Exposición Internacional de 2008 y la Estación Zaragoza Delicias. Entre los asistentes se encontraban Pierre Michaux, Consejero de Transportes en la Embajada de Francia, y Thierry Louis, nuevo encargado de la misión de los Pirineos en el Ministerio francés.
- La Confederación de Empresarios de Aragón organizó el pasado 26 de octubre una jornada sobre Comunicaciones Transfronterizas en la que estuvo presente un amplio abanico de empresarios, técnicos y representantes políticos. La inauguración corrió a cargo del Presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, y en la clausura participaron José María Cuevas, Presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) y Víctor Morlán, Secretario de Estado de Infraestructuras en el Ministerio de Fomento español.
Complementarias a las actividades realizadas por la Fundación Transpirenaica
- 24 de octubre: Consejo de Administración de Eurosud Transport - Toulouse
- 27 de octubre: Reunión de preparación para la organización en Tarbes de una exposición sobre el tema "cruzar los Pirineos" a iniciativa del Comité TCP y en cooperación con Aramip - Tarbes
- 3 de noviembre: Reunión de clausura del debate público sobre la LGV Burdeos - Toulouse - Agen
- 8 de noviembre: Reunión de clausura del debate público sobre la LGV Burdeos - Toulouse - Montauban
- 14 de noviembre: Participación en el desayuno de prensa organizado por La Dépêche du Midi y la CCI del Lot et Garonne - Agen
- 16 de noviembre: Reunión del Comité de control del estudio sobre el funcionamiento logístico de las regiones pirenaicas - Toulouse
- 16 de noviembre: Reunión de clausura del debate público sobre la LGV Burdeos - Toulouse - Toulouse
- 17 de noviembre: Reunión de clausura del debate público sobre lal LGV Burdeos - Toulouse - Burdeos
- 28 de noviembre: Reunión de trabajo en la Dirección de Infraestructuras de Transporte - Consejo Regional Midi-Pyrénées - Toulouse
- 31 de diciembre: Envío de una contribución a la revisión del Libro Blanco sobre "la política europea de los transportes al horizonte 2010:" la hora de las elecciones "." (leer la contribución común de Eurosud - Transport y de la Fundación Transpirenaica).
19 de diciembre de 2005, la Gazette du Midi: En una entrevista concedida a la Gazette du Midi, Alain Rousset, Presidente de la región Aquitania, responde a las distintas acusaciones de las que es objeto en Midi-Pyrénées por no haber apoyado el proyecto de LAV Burdeos - Toulouse (leer el artículo).
7 de diciembre de 2005, CNDP : En su reunión del 7 de diciembre, la CNDP decidió que el proyecto de línea de alta velocidad Poitiers- Limoges debía ser objeto de un debate público (leer la decisión). Por otra parte decidió nombrar a la Sra. Pierrette Larivaille Presidenta de la Comisión Particular encargada de este debate.
Diciembre de 2005 : En su boletín del mes de diciembre el estudio del Ministerio de Fomento hace balance amplio de la rehabilitación de la estación de Canfranc (leer el artículo).
Diciembre de 2005: En el boletín de diciembre de los cuadernos de transportes publicados por la Dirección Regional de Equipamiento del Languedoc-Roussillon aparecen algunos datos interesantes:
- En el sector en cuestión, un 95% del tráfico de las mercancías se efectúa por la carretera (leer más)
- Los primeros resultados de la investigación "Tráfico 2004"
- el Perthus agrupa un tercio del conjunto de los pasos contabilizados de los 7 pasos fronterizos observados (conjunto alpino y pirenaico).
- se contabilizaron 3.160.000 camiones, lo que constituye un aumento del 63% con relación a 1993.
- El tránsito internacional representa un 54% del tráfico, atribuyéndose el resto a los intercambios entre Francia y la Península Ibérica.
Noviembre de 2005 : La oficina federal del desarrollo territorial de Suiza publicó su nuevo estudio sobre los costes externos del tráfico de carreteras y ferroviario. En total, en los 5 ámbitos estudiados (salud en relación con la contaminación, ruido, naturaleza y paisaje, daños a los edificios debidos a la contaminación y accidentes) los costes externos son aproximadamente 2,5 mil millones de euros por año (en Suiza). De este total el 93% corresponde a la carretera y solamente 7% al ferrocarril. En lo que se refiere a los costes externos por prestación de tráfico, el de la carretera es dos veces superior al del ferrocarril por persona/ kilómetro y tres veces superior por tonelada/ kilómetro. (leer más).
18 de noviembre, Sur (es) Le Matin (fr) : El presupuesto general del Estado español prevé para el año 2006 4 millones de euros para el concurso relativo al enlace ferroviario por el estrecho de Gibraltar (artículo de SUR, artículo del Le Matin)
3 de noviembre, Periódico : En la autopista Sagunto - Somport, se construirá un segundo túnel de 3 kms. en Monrepós. (leer el artículo).
