Editorial

Le dynamisme de l’autonomie d’Aragon en faveur d’une amélioration des communications transpyrénéennes ne se dément pas en cette rentrée 2006 et contraste avec les lenteurs et parfois les incohérences de la partie française.

En visite à Paris chez le Ministre Dominique Perben début septembre, le Président de l’Aragon a surtout obtenu des garanties concernant l’amélioration des routes alors que dans le même temps au Conseil National de la Montagne, le Premier Ministre de la France insistait sur la nécessité de « développer des alternatives à la route pour le transport de marchandises » dans les Pyrénées n’apportant comme solution que des projets très limités comme l’ouverture en 2007 d’une autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg (80 camions par jour sur 7000 qui passent la frontière du Perthus quotidiennement).

Le président d’Aragon aurait néanmoins obtenu un accord de principe pour que la France soutienne à Bruxelles le projet de construction à long terme d'une Traversée Centrale des Pyrénées à travers un tunnel de basse altitude.

LGV Bordeaux-Toulouse

Alors que ces deux débats débutent, nous rappelons ci-dessous quelques chiffres élémentaires concernant ces différents projets.

Deux d'entre eux, la LGV Bordeaux-Toulouse et la LGV Poitiers-Limoges sont des lignes à grande vitesse passagers alors que la liaison Bordeaux-Espagne est une ligne mixte passager-fret au moins sur une partie de son trajet.

	Coût	TRIE *	Remarques
Bordeaux-Toulouse	entre 2,84 et 2,94 Mds€	5 à 5,1%	sans prendre en compte un éventuel tronçon commun avec la ligne Bordeaux-Espagne
Bordeaux-Espagne	entre 3,52 et 4,05 Mds€	0,8 à 3,5 %	les taux de rentabilité du projet sont les suivants avec la non prise en compte de l'activité marchandise
		4,4 à 7%	l'impact des gains de trafic marchandise représente 50 à 80 % selon les scénarios
Poitiers-Limoges	entre 1,15 et 1,3 Mds€	2,2 à 3,3%

* Taux de rentabilité interne économique (le taux d'actualisation fixé pour les projets et politiques publics par le Commissariat Général au plan est de 4%).

Ce tableau montre que la LGV Poitiers- Limoges n'est pas un projet estimé rentable (selon les critères du CGP). La rentabilité de la ligne Bordeaux-Espagne provient de la partie mixte de la ligne.
D'autre part, la participation de financements privés dans ces projets étant maintenant possibles, le taux de rentabilité de ceux-ci est d'autant plus important.

Infrastructures Pyrénéennes

Nouvelle Traversée  ferroviaire

Autres liaisons ferroviaires

Liaison ferroviaire Bordeaux-Espagne. Le débat public sur la liaison ferroviaire Bordeaux-Espagne a débuté le 7 septembre (lire l'article). L'ensemble des données relatives à ce projet sont disponibles sur le le site de la CPDP.

Trois scénarios ont été élaborés : le premier scénario consiste à mettre à 4 voies la ligne existante et les deux scénarios suivants portent sur la création d’une ligne nouvelle, soit à l’est soit à l’ouest du département des Landes. Le premier scénario permettra, notamment, de gagner environ 25 minutes sur le trajet Bordeaux – Bayonne. Le scénario 2 est celui de la création d’une ligne nouvelle à deux voies passant par l’ouest des Landes, qui serait raccordée au « Y » basque : il permettrait des gains de temps très significatifs, en mettant Madrid à 3 heures 30 de Bordeaux. Le scénario 3 est celui de la création d’une ligne nouvelle à deux voies passant par l’est des Landes. Elle serait raccordée à Dax et à Pau ; dans ce cadre, deux gares nouvelles seraient créées à Dax et au Pays Basque. Ce projet permettrait de réduire le trajet Bordeaux- Mont-de-Marsan à 30 minutes seulement. En ce qui concerne le trafic de marchandises, les gains apportés par les différents scénarios sont identiques : chaque option permet en effet de porter le trafic ferroviaire de marchandises à 21 millions de tonnes par an en 2020, soit 4 000 poids lourds/jour.

Liaison ferroviaire Pau-Canfranc. Le gouvernement d'Aragon, tient au caractère international de cette liaison, contrairement au gouvernement français qui la considère comme une liaison régionale. Une commission dans laquelle participeront les représentants des ministères des transports espagnol et français, ainsi que les responsables d’Aragon et d'Aquitaine sera mise en place . La mission de cette commission, qui se réunira le mois prochain, sera de chercher "de multiples" formules qui permettent de financer la réouverture du chemin de fer de Canfranc. (lire les articles 20 minutos, heraldo)

Liaisons Routières

Bielsa. Le gouvernement d'Aragon investit 6 millions d'euros dans les infrastructures menant au tunnel de Bilesa. (lire l'article)

Somport. Dominique Perben a promis à Marcelino Iglesias de maintenir la viabilité hivernale de la RN 134 à la sortie du tunnel du Somport et d'esayer de faire des travaux dans la vallée d'Aspe afin de créer une voie pour les véhicules lents, comme c'est le cas côté espagnol.

Activités d'Eurosud Transport

• 4 septembre  : Rencontre avec M. Bernard Soulier, Directeur Général de l’Association Dialogo, association d’amitié franco-espagnole basée à Madrid qui regroupe notamment les plus grandes entreprises françaises implantées en Espagne et qui œuvre pour rapprocher les deux pays dans tous les domaines : culturel, scientifique, informatif, économique - Toulouse

• courant octobre  : Réunion du Conseil d’Administration d’Eurosud Transport - Toulouse

• 11 octobre  : Co-organisation d'un colloque sur le thème "TGV et Développement économique" dans le cadre du SESAT organisé par la CCI de Montauban - Montauban

• 25 octobre  : Eurosud Transport organise à l’attention de ses adhérents la visite du chantier de la LGV Perpignan-Figueras, ainsi qu’une rencontre avec les dirigeants de la société TP Ferro, concessionnaire et constructeur de l’ouvrage - Perpignan

• Novembre  : Organisation de l’exposition « Franchir demain les Pyrénées » -Toulouse

Activités de la Fundación Transpirenaica

• 22 septembre  : Inauguration de l'exposition "Franchir demain les  Pyrénées" de Lacq Odysée  à Sabiñánigo (Huesca) et qui sera présentée jusqu'au 01 Octobre dans les locaux de Pirenarium.
  

Liens

VRAL. Le débat public sur les transports dans la Vallée du Rhône et l'Arc Languedocien s'est achevé fin juillet (article du moniteur). Le constat est grave. Dans le dossier en préambule des mesures proposées, il est écrit : "Le chapitre précédent met en évidence trois éléments préoccupants à 20 ans :

• une situation de congestion des infrastructures routières qui subsiste, voire s’aggrave, malgré la réalisation des infrastructures prévues en CIADT ;
• une augmentation de 10 à 30% des émissions de gaz à effet de serre, en contradiction avec l’inversion forte affichée comme objectif pour 2050 (division par 4) ;
• une raréfaction des ressources pétrolières.

Une des familles de solutions préconisées est le développement des modes de tranport ferroviaire, fluvial et maritime. En effet,on peut noter que le transport routier est responsable de la majorité des trafics et des émissions du secteur des transports. Il émet plus de 85% des principaux polluants des transports (à l’exception du cuivre avec 61% et du SO2 avec 65%).

Autres infrastructures

• LGV Poitiers - Limoges. Le débat public sur le projet de ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges a débuté le 5 septembre (lire l'article de la Gazette des communes). Il doit se poursuivre jusqu'au 18 décembre (voir le site). Le projet présenté par le maître d'ouvrage RFF comporte 3 options de passage (bandes d'une dizaine de kilomètres de large) :

  1.  l'option Nord : elle consiste dans la réalisation d'une ligne nouvelle au nord de l'actuelle ligne Poitiers-Limoges, reliant Poitiers à la liaison Paris-Limoges-Toulouse.
  2. l'option centrale : elle consiste à relier le plus directement possible les gares de Poitiers et de Limoges-Bénédictins, en créant de bout en bout une ligne nouvelle empruntant globalement le même couloir que l'actuelle ligne TER.
  3. l'option Sud : elle consiste à tirer au maximum parti de la LGV Sud Europe Atlantique et à rejoindre Limoges le plus directement possible.

  
  

• 

• LGV Angoulème-Bordeaux. Le 19 juillet dernier a été publié un décret déclarant d'utilité publique la construction du tronçon de 121 km entre le Nord d'Angoulème et le Nord de Bordeaux. Dans son communiqué, le ministre a précisé que l'ensemble de la ligne Tours-Bordeaux ferait l'objet d'une délégation de service public. Un appel à candidatures devrait être  lancé prochainement. (lire l'article)

• Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan. Le 20 juin 2006, sous la présidence de Michel Thénault, préfet de Région, s’est tenu un premier comité de pilotage réunissant les 12 collectivités locales concernés.
  RFF, en liaison avec la SNCF, leur a présenté le dispositif des pré-études fonctionnelles. Celles-ci porteront sur les fonctionnalités et les caractéristiques de la ligne nouvelle, et aborderont de nombreuses thématiques : prévisions de trafic (voyageurs / fret), aménagement du territoire, desserte urbaine et accessibilité des gares, études techniques, environnementales et ferroviaires (capacité / exploitation). D’une durée d’environ un an et demi, elles construiront et compareront des scenarii contrastés. Elles devraient être lancées à l’automne 2006, afin de préparer le débat public qui pourrait se tenir à l’horizon 2008. (en savoir plus)
  

Pirene III

• 30 novembre : Colloque sur la logistique dans les régions pyrénéennes organisé par la DRE Midi-Pyrénées dans le cadre du programme Pirene III – Entiore Toulouse

• juin :  Publication du n°4 de l'observatoire franco-espagnol des trafics dans les Pyrénées (chiffres 2004-2005), cofinancée dans le cadre de Pirene.
  

Agenda

• 21 septembre  : Soirée visite-conférence " A la rencontre d'Eurocentre" Toulouse

• 21-22 septembre  : Séminaire sur « la gestion et la réduction de l’usage de l’énergie dans les transports. » organisé par l’ARPE - Toulouse.

• 25 septembre  : Colloque organisé par France Nature Environnement « Pour une autre  politique de transports : une éco-redevance sur le transport routier de marchandises » - Paris.

• 12 octobre :  Forum MPS consacré aux transports - Diagora Labège

• 20-21 octobre :  8ème Journées Aragon-Midi-Pyrénées - Toulouse

• 20 novembre :  Colloque organisé par l’association EURO 21 dont l’objectif est de développer le projet de la RN 21 (Limoges-Tarbes) – Périgueux

• 30 novembre : Colloque sur la logistique dans les régions pyrénéennes organisé par la DRE Midi-Pyrénées dans le cadre du programme Pirene III – Entiore Toulouse

• 14-15 décembre :  Atlantic Logistic Forum 2006 à San Sebastien Espagne(en savoir plus)