Editorial

Comprometidos desde hace tiempo en la reivindicación de mejoras de sus comunicaciones terrestres, los actores del sudoeste europeo de un lado y otro de los Pirineos sólo pueden constatar en este final de 2006 el retraso acumulado y la escasa voluntad política para cambiar a corto plazo esta situación de marginalización progresiva en el seno de una Europa ampliada.
 
En efecto, podemos preguntarnos acerca de la capacidad de Europa y de los Estados para encontrar los recursos necesarios para el reequilibrio modal en el periodo 2007-2013, teniendo en cuenta las prioridades marcadas y la debilidad de los medios que se han puesto a disposición.

El paso de los Pirineos, a pesar de constituir un importante cuello de botella, parece haber sido relegado, sobre todo por parte del Gobierno francés, al nivel de problema difícil sobre el que se evita hablar en los círculos de decisión. Esto no es aceptable.

Por ese motivo debemos continuar durante 2007 explicando esta problemática al más alto nivel, y puede que en otros espacios, como el espacio euro-mediterráneo, importante polo de equilibrio en el este de Europa..

Infraestructuras Pirenaicas

La Comisión Europea adoptó el 13 de septiembre la comunicación del Vicepresidente Jacques Barrot, que presentaba los principales resultados de la actividad de los coordinadores de la red transeuropea de transporte (RTE-T). Las seis personalidades designadas en julio de 2005 para evaluar el desarrollo de algunos proyectos RTE- T formularon también recomendaciones para la aplicación eficaz de estos proyectos prioritarios. En cuanto al proyecto n°3 (Eje ferroviario de alta velocidad del Suroeste de Europa), el Sr. Etienne Davignon realizó las siguientes conclusiones y recomendaciones (leer el informe ):

• existe clara una voluntad por parte de los tres Estados interesados en reforzar sus conexiones ferroviarias - actualmente penalizadas por la obsolescencia de algunas infraestructuras y la ausencia de interoperatividad de las redes.
• las perspectivas de crecimiento del tráfico ferroviario parecen prometedoras, habida cuenta del dinamismo de los intercambios entre la Península Ibérica y el resto de Europa.
• las inversiones - durante el período 2007-2013 - necesarias para la realización del conjunto de estas infraestructuras ascienden a más de 26.000 millones de euros, de los cuales 16.000 millones podrían ser elegibles para otros fondos comunitarios además de los de las RTE (60% aproximadamente). Los únicos tramos transfronterizos representan una inversión total de 2.600 millones € de los cuales unos 800 millones € ya se han comprometido..
• se podrían financiar varios tramos – al igual que el Perpignan- Figueras - a través de mecanismos de tipo PPP, lo que permitirá graduar los límites de la inversión pública.
   

La Comisión Europea ha puesto también en línea un vídeo sobre los programas RTE-T. (véase el vídeo) 

Travesía ferroviaria por el Pirineo Central

El Grupo de Trabajo que se constituyó después de la cumbre de Barcelona para analizar el trazado y la realización de esta infraestructura ha proseguido sus análisis sobre el túnel de base. Todas las alternativas son analizadas, incluyendo un corredor Zaragoza - Burdeos además de distintos corredores Zaragoza - Toulouse. Los primeros resultados de los estudios de viabilidad y trazado estarán listos en 2007.

Los Ministros de Equipement francés y Fomento español acordaron en la cumbre franco-española que tuvo lugar el pasado 16 de noviembre en Gerona solicitar fondos europeos para la realización de los estudios de análisis territorial y medioambiental de la TCP. El Ministerio español reiteró su condición de hacer que el origen de esta conexión sea Zaragoza y que después se atraviese Huesca.

Otros enlaces ferroviarios

Ferrocarril Internacional de Canfranc. El pasado 22 de septiembre, el Secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlan, apostando por un servicio ferroviario renovado íntegramente y moderno, anunció la renovación del corredor ferroviario internacional y explicó que manteniendo el ritmo inversor actual, la remodelación completa de la línea se hará en tres o cuatro años.
El Secretario informó que la variante de Huesca estará finalizada en 2007, con una inversión de 22,5 millones de euros. Por otro lado, en cuanto a los trabajos en el trazado ferroviario, se realizarán de la siguiente manera:

• De Huesca a Caldearenas se llevará a cabo un estudio de alternativas para cotejar el trazado actual con otros posibles, que permitan mejorar la vía y los tiempos. La necesidad de analizar previamente su viabilidad técnica y medioambiental viene impuesta por la importancia de las obras que presumiblemente haya que realizar. El objetivo es buscar opciones al trazado actual, que discurre por una zona estrecha y sinuosa sin posibilidad de mejora debido a las afecciones medioambientales.
• En el tramo de Caldearenas a Jaca, las obras se licitarán en 2007, con un coste estimado en 24 millones de euros. Esta inversión incluye actuaciones tales como la  renovación integral de la vía, con implantación de traviesa polivalente, adecuación de estaciones y apeaderos, mejora de la Plataforma, acondicionamiento de túneles y estructuras o la supresión de pasos a nivel.
• En el resto del trazado, se realizarán actuaciones de mantenimiento y mejoras. La inversión que asciende a 17,1 millones de euros, tienen el objetivo de incrementar la seguridad y la comodidad de los viajeros. 

Estación de Canfranc. Se está llevando a cabo la recuperación de la histórica estación de Canfranc, por medio de un convenio entre el Ministerio de Fomento y diversas instituciones aragonesas. Las obras se han iniciado en diciembre de 2005 y se financian con cargo al 1% cultural (1,8 millones de euros).

Las obras de la nueva estación, totalmente financiadas por el Consorcio Canfranc 2000, comenzarán en 2007; el ADIF se encargará de la construcción de la terminal y la Dirección General de Ferrocarriles de la playa de vías con base a un presupuesto que asciende a cinco millones de euros y un plazo de ejecución de 8 meses. Más tarde se realizarán las actuaciones necesarias para la reapertura del tramo internacional, en función de los acuerdos tomados con el Gobierno francés.

Enlace ferroviario Burdeos- España. LEl debate público sobre el enlace ferroviario Burdeos- España que comenzó el pasado 7 de septiembre continúa hasta el 29 de diciembre. Se han realizado varias reuniones sobre los distintos temas. Eso ha llevado al CPDP a solicitar estudios complementarios. El CNDP decidió encargar, después de analizar la competencia, a un gabinete de estudios independiente una valoración sobre, por una parte, las previsiones de tráfico de carga presentadas por RFF en su proyecto y, por otra parte, sobre las capacidades máximas de las líneas existentes en ausencia de realización del proyecto.

Hay que tener en cuenta que en la reunión que se celebró en Pau el 24 de octubre, la Asociación BAP (Bearn Adour Pyrénées) propuso un escenario 3 bis que permite servir mejor a Pau con una eventual prolongación hacia España mediante la TCP.  (véase la presentación de BAP).
Están también disponibles en la página web de la CPDP otras propuestas de otros actores.

Se puede constatar que la propuesta de la CCI de Bayona insiste en que  el escenario 3 permitirá acercar el País Vasco a Toulouse y que las  actividades aeronáuticas y turísticas se verían reforzadas.

La asociación de alcaldes de la Gironda solicita que la finalización del debate público se aplace un mes. El Presidente de la CPDP anunció que consultaría a la CNDP acerca de esta cuestión (leer el artículo del Sud-Ouest).
Hubo muchas manifestaciones en la reunión de debate púbico en La Brède, teniendo en cuenta que Alain Rousset, Presidente de la región de Aquitania participaba en el debate (leer el artículo del Sud-Ouest).

LAV Perpignan-Figueras. Los trabajos de construcción de la línea continúan según el calendario previsto, para una puesta en servicio de la línea en febrero de 2009. En España se han realizado ya la mayoría de las obras y en Francia, su avance se ajusta a la planificación prevista. En cuanto al túnel bi-tubo de 8,3 km., las dos tuneladoras de más 8 m de diámetro han perforado más de la mitad del tramo. Deberían concluir en la próxima primavera (ver artículo de La Dépêche 1 - 2, realizado con motivo de la visita de Eurosud Transport - véase a continuación).
Por otra parte, el consejo de administración de RFF ha dado su visto bueno a la extensión de las obrs, de transporte combinado ferrocarril-carretera, de Perpignan Saint-Charles. Esta operación de 40 millones de euros debería permitir duplicar la capacidad de la instalación actual (leer el articulo del Moniteur).

LAV Figueras-Barcelona.
A finales de septiembre, el proyecto entre Barcelona y Figueras, algo más de 130 km., se encontraba en la situación siguiente:

• en obras : 50 km
• licitados : 20 km
• en estudio: 60 km, incluyendo las travesías de Barcelona y de Gerona en túnel

LAV Y-Vasca. A finales de septiembre, el proyecto de Y vasca se encontraba en la situación que podemos observar en el siguiente mapa.

Enlaces por carretera

Túnel de Bielsa. El Gobierno de Aragón anunció el pasado mes de septiembre que invertirá 3.233.846 euros en obras de mejoras al acceso al túnel de Bielsa; se trata de construcción de escolleras, mallas de contención y áreas de descanso entre Bielsa y el túnel, la colocación de una estructura antialudes y la corrección del firme en el tramo referido. Por el contrario, en cuanto a la boca norte, el Gobierno francés ha anunciado el cierre total del túnel la próxima primavera, para realizar las obras de mejoras en la cubierta. Estos trabajos deberían durar un mes y medio entre abril y junio de 2007. Varios agentes sociales y económicos, así como los municipios de ambos lados de los Pirineos mostraron su oposición a esta medida, firmando un comunicado común (leer). Además la Diputación Provincial de Huesca adoptó una moción en la que pedía al Consejo General de los Altos Pirineos efectuar los trabajos previstos en el túnel sin cerrarlo ya que es indispensable para la economía de la Provincia.(leer)

Enlace Pau-Oloron-Somport.  El pasado 06 de noviembre, Jean Jacques Lasserre, Presidente del Consejo General de los Pirineos Atlánticos, comentó, después de su encuentro con Patrice Parisé, Director General de Carreteras del Ministerio de Equipamiento, que la nueva autopista Pau-Oloron podría concederse en su totalidad. El Estado acepta reorientar los estudios sobre el principio de concesión global. Por lo tanto, esta nueva vía sería enteramente de peaje.
La propuesta de varias entidades francesas tales como la Cámara de Comercio de Pau y la Asociación Béarn Adour Pyrénées es que los 500 millones de euros que en un principio iban a aportar las instituciones públicas galas para acometer la autopista Pau-Langon, y que finalmente quedan liberadas porque la concesionaria asume el coste total de la infraestructura,  se destinen a la RN 134 para conseguir la mejora integral del tramo carretera Pau-Oloron-Túnel de Somport.

LAV Bordeaux-Toulouse

En la celebración de los 150 años de la Estación Matabiau en Toulouse, Martin Malvy, Presidente de la Región Midi-Pyrénées, recordó que "el Estado debe adoptar compromisos para el tramo común entre las líneas Burdeos- Toulouse y Burdeos- Hendaya".. (leer el comunicado de prensa).

Durante el ForumMPS sobre transportes que tuvo lugar el pasado 12 de octubre, el conjunto de agentes de la región (Presidente de la Región, Presidente del departamento de Haute-Garonne y de Tarn y Garona, Alcalde de Toulouse, Presidente delegado del Gran Toulouse, Prefecto de la Región) se pronunció a favor de la LAV Bordeaux-Toulouse y de la necesidad de acelerar su realización. (leer el articulo del Dépêche)

El 15 de noviembre, se realizó una videoconferencia entre los Presidentes de la Eurorregión Pirineos- Mediterráneo. Se felicitaron por el próximo encuentro con el Comisario Europeo encargado de los transportes, Jacques Barrot, el próximo 5 de diciembre. Este encuentro permitirá a los Presidentes reiterar su apoyo a la puesta en marcha del TGV Pirineos- Mediterráneo (Burdeos-Toulouse-Barcelona-Montpellier). (leer)

Actividades de la Fundación Transpirenaicas

• 15 de septiembre 2006: XXIV Consejo Plenario de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos celebrado en Irún.

• 14 de septiembre 2006 y 7 de noviembre de 2006: Reuniones del grupo de trabajo de transportes colectivos enmarcado en la Comisión I de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos.

• 21 de septiembre 2006: En el marco de la Asociación Española de Fundaciones, en la que desde este año la Fundación participa como miembro asociado, se participó en un Seminario sobre “La Unión Europea. Los Fondos Estructurales 2006-2013. La participación de las ONGS” organizado por el Consejo Autonómico de Fundaciones de Aragón de la AEF con la colaboración de FUNDESA y la Fundación Luis Vives. Se trató la política de la Unión Europea en materia de fondos estructurales y la posibilidad de obtención de fondos por parte de entidades como las Fundaciones.

• 26 y 27 de septiembre de 2006: II Jornadas del Transporte y Logística que tuvieron lugar en la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza. Se debatió sobre las posibilidades que existen en el transporte a través de la intermodalidad y la necesidad de despertar el interés en soluciones intermodales para el transporte y la logística, apostando por Zaragoza como Ciudad Intermodal. Entre los participantes se encontraban Ángel Aparicio Mourelo, Director General del CEDEX, Jose Luis Cachafeiro, Director de productos y servicios de terminales y mercancías de ADIF, Eugenio Garmendia, Director de Materiales de GM España, o Rafael Fernández Alarcón, Consejero Delegado de TUZSA, entre otros.

• 26 al 29 de septiembre de 2006: Presencia en la XXVI Semana de la Carretera, que se celebró en Zaragoza con el título “Aragón, Plataforma Logística de Europa”.

• 17 octubre 2006: Reunión de la comisión de Trabajo Fundesa-Fundación Transpirenaica

• 18 octubre 2006: Encuentro Fundesa/Fundación Transpirenaica/Asociación Béarn Adour Pyrénées

• 20 y 21 de octubre 2006: Asamblea General de la Asociación ARAMIP.

• 3 de noviembre de 2006: Realización de una conferencia en la Almunia de San Juan, organizada por la Asociación de Hermanamiento Almunia-Agognac. Se trata de una asociación muy involucrada en la cooperación transfronteriza que organiza regularmente encuentros y coloquios sobre temas especialmente importantes en este ámbito y sobre las políticas europeas. En este caso requirieron la presencia de la Fundación para que informara sobre la situación actual de las comunicaciones transfronterizas, especialmente en Aragón, constatando especialmente la necesidad de este gran proyecto de la Travesía Central de los Pirineos.

Actividades de Eurosud Transport

• 9-10 de octubre: Coloquio organizado por el Comité Regional para la Información Económica y Social: "Midi-Pyrénées: una región competitiva" Intervención del Presidente Jean-Louis Chauzy - Météo Francia Toulouse

• 11 de octubre: Coloquio sobre el tema "TGV y Desarrollo económico" en el marco del SESAT, organizado por la CCI de Montauban - Intervención de Valérie Cormier - Montauban

• 12 de octubre: Foro MPS sobre los transportes - Intervención del Presidente Jean-Louis Chauzy - Diagora Labège

• 20-21 de octubre: 8ª Jornadas Aragón- Midi-Pyrénées - Intervención del Presidente Jean-Louis Chauzy - Toulouse

• 24 de octubre: Reunión de la Comisión de Transporte de la CCI de Toulouse sobre el tema "TGV Burdeos-Toulouse-Narbonne: situación actual del proyecto".

• 25 de octubre: Visita de la obra de la LGV Perpignan- Figueras, y encuentro con el Sr. Marc Legrand, Presidente de TP Ferro y el Sr. Eusébio Corregel-Barrio, Director General de TP Ferro, concesionario y fabricante de la obra - Perpignan.

• 13 de noviembre: Consejo de Administración de Eurosud Transport. Presentación por el Sr. M. Jean-Luc Guyot, Delegado General del Comité del proyecto de la conexión europea transalpina Lyon- Turín - Toulouse

• 14 de noviembre: Reunión de trabajo con el Sr. Jean-Luc Guyot, Delegado General del Comité para la conexión europea transalpina Lyon- Turín. Toulouse (Eurosud Transport)

• 15 de noviembre: Cumbre franco-española en Gerona - Participación del Presidente Jean-Louis Chauzy.

• 16 de noviembre: Encuentro con la Fundación española FDS Fundesa, Fundación para el desarrollo socioeconómico del Alto Aragón - Eurosud Transport- Toulouse.

Enlaces

La Misión Operativa Transfronteriza. Emanación de una estructura interministerial, la MOT es también la expresión de la aparición de una red al servicio de una ordenación sostenible del territorio en el espacio europeo. Siete años después de su creación, a la hora de INTERREG III, este objetivo está más que nunca de actualidad en torno a tres ejes estratégicos:

• ayudar a realizar proyectos verdaderamente transfronterizos;
• garantizar la continuidad territorial de los proyectos nacionales negociando las articulaciones útiles con los países vecinos, en la perspectiva del Esquema de Desarrollo del Espacio Comunitario;
• poner en funcionamiento un partenariado original en torno a la realización de los proyectos, con el fin de promover una acción interministerial fuerte, asociada al Grupo Caja de Depósitos y Consignaciones y a los representantes de las zonas transfronterizas. Así, todos los que participan - cada año son más numerosos - en acciones sobre el terreno, pueden integrarse, a través de la MOT, en la aventura de la integración europea sobre la base de la mejora del marco de vida y de un desarrollo abierto a los habitantes de las regiones fronterizas. Esta acción se refleja en acciones de asistencia técnica, de establecimiento de una red de actores, de formación y ayuda a la definición de una política transfronteriza coherente a nivel europeo.

Consulta pública sobre el programa regional europeo competitividad regional y empleo 2007-2013 : Se ha organizado una consulta pública sobre el proyecto de programa regional europeo entre el 1 de noviembre y el 12 de diciembre. Se trata de conocer las observaciones sobre el impacto del programa en los aspectos medioambientales del territorio. El programa operacional se desarrolla en 7 ejes estratégicos entre los cuales se encuentran:

• Dinamizar el desarrollo del macizo pirenaico por medio de una política interregional equilibrada y sostenible (eje 4)
• Mejorar la accesibilidad y los servicios del territorio regional (eje 5)

Otras infraestructuras

• Eje Cantábrico-Mediterráneo. El Ministerio de Fomento ha decidido impulsar la reforma integral de la línea turolense en el marco de este corredor de Alta Velocidad. Con ese objetivo, ha sacado a concurso el estudio informativo del tramo entre Teruel y Sagunto; que el Gobierno actual quiere convertir en un ferrocarril de altas prestaciones. En un plazo de dos años dispondrá de un extenso trabajo técnico, en el que se fijarán las alternativas de trazado.
  

• Aeropuerto de Zaragoza. El aeropuerto de Zaragoza está experimentando un crecimiento enorme en estos últimos meses: Air France consolidó durante el mes de noviembre sus dos vuelos semanales de carga con París gracias a un acuerdo entre Pla-Za, Inditex y DGA. La compañía aérea aragonesa Pla-Za Servicios Aéreos inició el pasado 16 de noviembre una línea regular de mercancías con el archipiélago canario, que se suma así a los vuelos del mismo tipo a Baleares que se estrenaron el pasado mes de febrero. En cuanto al tráfico internacional de mercancías se han cerrado dos viajes transcontinentales a la semana, con una aeronave que tiene una capacidad de 100 toneladas de carga máxima útil. Uno de ellos hará el recorrido Zaragoza-Bahrain(aeropuerto Muharraq) y otro prolongará el trayecto hasta Hong Kong.
  Por otro lado, el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, anunció el pasado 20 de octubre que Zaragoza tendrá enlaces aéreos con Toulouse a partir de enero de 2007 a través de la compañía Pla-Za Servicios Aéreos o la filial regional de Air France, ambas interesadas en estos servicios. Este nuevo trayecto se suma a dos nuevos enlaces: Santiago de Compostela y Málaga.

• Aeropuerto de Huesca-Pirineos. La Cámara de Comercio de Huesca, la Fundación para el Desarrollo Económico del Altoaragón (FUNDESA) y la empresa Eolus Aviación firmaron el pasado 06 de octubre un acuerdo para la creación de la sociedad anónima Pirenair que operará en el nuevo aeropuerto Huesca-Pirineos probablemente hacia finales de febrero próximo, si se cumplen los plazos previstos por AENA para que la instalación aeroportuaria se inaugure a finales de diciembre. 

• Aeropuerto de Caudé-Teruel. La Dirección General de Transportes del Gobierno de Aragón remitió el pasado mes de septiembre a diversas instancias administrativas el Plan Director del aeropuerto/ aeródromo de Teruel para la obtención de la declaración de utilidad pública, de acuerdo con la legislación aeronáutica vigente en estos momentos. El Plan destaca las grandes posibilidades de las instalaciones como estacionamiento y desguace de aviones, unas actividades que pretende desarrollar el grupo López Soriano.
  El aeródromo de Caudé dispondrá de una campa de estacionamiento con capacidad para 156 aviones y un área industrial para mantenimiento y desmontaje de aeronaves; la pista de vuelo de 2.825 metros de longitud, los edificios de servicios y los accesos completarán las instalaciones que ocuparán un total de 317 hectáreas. La explotación de las instalaciones saldrá a concurso por un período de 25 años.

• Zaragoza. Zaragoza está abocada a convertirse en pocos años en un punto esencial para el transporte intermodal que tanto trata de impulsar el puerto de Barcelona. La construcción del nuevo apartadero ferroviario de Mercazaragoza da alas a los proyectos expansionistas de los responsables del puerto de Barcelona, que aspiran a arrebatar a Valencia buena parte del tráfico de China a Madrid.
  La capital aragonesa  se alza en el mapa como un punto logístico vital para un puerto como el barcelonés, ya que los cálculos apuntan a que las mercancías asiáticas podrían llegar dos días antes a la capital de España por tren y a un precio más bajo que en el caso del tradicional transporte por carretera. 

• Huesca-PLHUS : Las obras para la construcción  de la plataforma, con un coste de 17,3 millones de euros, comenzaron hace unas semanas y su plazo de ejecución es de 15 meses. PLHUS tendrá 115 hectáreas, 75 de las cuales serán edificables.  Puede estar preparada para recibir empresas para después del verano de 2007, por lo que la sociedad pública Suelo y Vivienda de Aragón ya ha comenzado a concretar con las 63 empresas interesadas en trasladarse a PLHUS las condiciones en las que se instalarán en el recinto. Están especialmente avanzadas las negociaciones con los concesionarios de automóviles, así como con la Federación Provincial para instalar una ciudad del Transporte.

• Gran circunvalación de Burdeos. El Prefecto de la Región Aquitania, Francis Idrac, ha propuesto al Ministro de Equipamiento, Dominique Perben "proseguir los estudios de anteproyecto sumario (...) con el fin de poder prolongar la concertación (...) antes de que se tome una decisión sobre el conjunto del trazado"(leer el articulo del Moniteur). 

Pirene III

• Comité técnico programado los días 11 y 12 de enero de 2007 en Zaragoza 

• Finalización del estudio realizado por el CCDR de Alentejo (P) sobre la plataforma intermodal de Sines: el informe final se entregó en septiembre de 2006. Está disponible una síntesis en la web Pirene.net, y próximamente el informe completo. El estudio tiene por objeto buscar las mejores soluciones para optimizar la actividad logística en el puerto de Sines y en su extenso hinterland. 

• 30 de noviembre: Coloquio "Logística y Observatorio de los tráficos a través de los Pirineos". Organizado por el Observatorio Regional de los Transportes y la DRE Midi-Pyrénées. Se presentarán con este motivo:
  o las últimas cifras del Observatorio de los tráficos a través de los Pirineos
  o los resultados de la investigación tránsito 2004 en los Pirineos
  o la síntesis del estudio sobre la organización y el funcionamiento logístico de los territorios situados a ambas partes de los Pirineos en colaboración con el gabinete de estudios SAMARCANDE y el Instituto CERDA, 

Lugar: Entiore Toulouse - Información: Christine Delrue: 05.61.58.53 11 Programa e Inscripciones: http://www3.midi-pyrenees.equipement.gouv.fr/

Agenda

• 20 de noviembre: Coloquio organizado por la asociación EURO 21 cuyo objetivo consiste en desarrollar el proyecto de la RN 21 (Limoges- Tarbes) - Périgueux

• 24 de noviembre: Reunión de preparación al coloquio organizado a principios de 2007 por la Oficina Interconsularia de los Transportes, el CRCI y Eurosud Transport sobre las Asociaciones Públicas Privadas - Toulouse.

• 29 de noviembre: Seminario organizado por TDIE sobre el debate público, la concertación y la aceptabilidad social de los proyectos de infraestructuras de transporte - París.

• 30 de noviembre: Coloquio sobre la logística en las regiones pirenaicas organizado por la DRE Midi-Pyrénées en el marco del programa Pirene III - Entiore Toulouse

• 1 de diciembre: Foro sobre el "Transporte de mercancías" organizado por el Observatorio Regional de los Transportes Midi-Pyrénées - Blagnac (CRCI)

• 12 de diciembre: Reunión de la Comisión de Información Económica y de Ordenación del Territorio de la CCIT sobre los Partenariados Público-Privados con la participación de M. Vandevoorde de la Caja de Depósitos y Consignas.
  

• 13 de diciembre: Conferencia sobre las comunicaciones Pirenaicas organizada por la CTP - San Sebastián (España)

• 14-15 de diciembre: Atlantic Logistic Forum 2006 en San Sebastián España(saber más)

• 29 de diciembre: Clausura del debate público sobre el enlace ferroviario Burdeos- España