Editorial

Dos hechos importantes vinieron a puntuar este primer trimestre de 2007, rico en actividades para nuestras dos estructuras: la visita a Aragón de dos Comisarios europeos, de los cuales uno era el encargado de transportes. Visita seguida de una declaración importante a favor de un nuevo eje ferroviario central dado el fuerte desarrollo de las actividades logísticas en Aragón. Y en el lado francés, el éxito del foro sobre los PPP organizado en Toulouse el 21 de marzo conjuntamente con el CRCI Midi-Pirineos y la Oficina de Transportes del Midi.

Como podrá leerlo en esta e-news, la dedicación de todos los protagonistas a ambos lados de los Pirineos a favor de la mejora de nuestras comunicaciones no se debilita, y conoce incluso algún éxito como la apertura de la línea aérea Toulouse- Zaragoza en febrero pasado.

Nos pertenecerá también, después de las épocas electorales en los dos países, en cuanto se conozca a los nuevos equipos de proseguir e intensificar nuestros esfuerzos para hacer reconocer la prioridad que debe darse a nuestros proyectos.

Infraestructuras Pirenaicas

La visita a Aragón de los Comisarios europeos Jacques Barrot y Joaquin Almunia en el mes de marzo señaló un nuevo paso adelante para la Travesía Central de los Pirineos, con el anuncio público de Barrot de apoyar ante la Administración francesa la necesidad de realizar esta infraestructura, así como de emprender mejoras en las carreteras y vías ferroviarias del sur de Francia con el fin de promover la permeabilidad del macizo.

Para lograr este objetivo, es necesario referirse al potencial económico de la conexión entre las plataformas logísticas a ambos lados de los Pirineos. En este sentido, Aragón se consolida como centro logístico, sobre todo gracias al crecimiento de la plataforma de Zaragoza (PLAZA), dónde acaba de concluir la primera fase de ejecución de un complejo ferroviario que multiplicará sus posibilidades de comunicación. A eso es necesario añadir los desarrollos de la línea AVE Madrid - Barcelona y el crecimiento del aeropuerto de la capital aragonesa, quién en el plazo de tres años podría convertirse en la tercera terminal española en cuanto a transporte aéreo de mercancías, después de Madrid y Barcelona.

Por otra parte, el Comisario Jacques Barrot recibió a los representantes de la Eurorregión Pirineos- Mediterráneo el 21 de febrero. Con este motivo, sus representantes llevados por Martin Malvy, Presidente de Midi-Pirineos y la Eurorregión entregaron un memorándum: " el diagnóstico que ya es ampliamente conocido, no puede permanecer sin respuesta precisa:" en 2003, 220 millones de toneladas de mercancías transitaron entre la Península Ibérica y Europa del norte y del este. La mitad de estos flujos se realizaron por modo terrestre: un 96% por la carretera y un 4% por ferrocarril. En el espacio Pirineos- Mediterráneo, más de 100 millones de toneladas de carga circularon según las mismas distribuciones modales.
Las proyecciones para 2030 convergen hacia un tráfico entre la Península Ibérica y el resto de Europa a 400 millones de toneladas, de las cuales 220 millones realizadas por vía terrestre. El tema de la interconexión de las redes de transporte, todos los modos, es urgente para evitar la asfixia total de un sistema basado únicamente en el modo carretera. En este sentido, como lo afirmamos en la Declaración común sobre los transportes del 10 de febrero de 2006, la Eurorregión espera de los Estados franceses y españoles que tomen todas las disposiciones que se imponen, en particular, en términos de estudios técnicos, de análisis económicos y financieros y de enfoques medioambientales, para concretar la interconexión de las redes transpirenaicas cuanto antes." (leer el memorándum).

     

Travesía ferroviaria por el Pirineo Central

Durante la visita a Aragón en el mes de marzo de los Comisarios responsables de los Transportes, el Sr. Jacques Barrot, y de la Economía, M. Joaquin Almunia, que manifestaron un apoyo firme a los proyectos logísticos de Aragón unidos a una red eficaz de comunicaciones transfronterizas, se fijó un marco para la TCP. Por eso los Sres. Barrot y Almunia pusieron en evidencia el marco logístico creado en la Comunidad autónoma Aragonesa, así como las ventajas de una comunicación directa de gran capacidad con la Francia. (leer)
Representantes del Gobierno aragonés también explicaron a los Comisarios las ventajas de este nuevo paso no sólo para Aragón sino también para el conjunto de la Península Ibérica. Ambos reconocieron el impulso de la creación de un túnel por el centro del macizo pirenaico, teniendo en cuenta las ventajas que produciría a ambos lados de la cadena, especialmente a nivel económico. Este proyecto, fijado como prioritario por la Comisión, no hace frente a un obstáculo financiero, sino a "un obstáculo de carácter político", como indicó el Sr. Almunia en alusión a la posición de la Administración francesa. No obstante, el Sr. Barro manifestó su intención "de hacer entender" a las autoridades francesas la importancia del corredor ferroviario. (leer)
Además durante el primer trimestre del año el proyecto recibió un nuevo apoyo por parte del Gobierno español cuando el Sr. Zapatero definió la próxima legislatura como "la de las comunicaciones con Francia".

Otros enlaces ferroviarios

Linéa de Canfranc. Durante la visita de los comisarios el consejero aragonés de Obras Públicas se refirió a la modernización de la línea ferroviaria en el tramo entre Caldearenas y Jaca, vinculado tanto a la línea de Canfranc como al proyecto de la Travesía Central y que se espera iniciar este año. Las autoridades aragonesas también recordaron a Barrot la necesidad de mejorar la parte francesa de la línea, donde sólo habría que reparar los tramos inhabilitados desde que se cerraran en los años setenta.
Por otro lado, el proyecto de reapertura de esta línea internacional de Canfranc ha vuelto a ser objeto de debate cuando Réseau Ferré France (RFF) aprobó el trazado más interior para la conexión de alta velocidad entre Burdeos y Hendaya, que conectará con el AVE español Madrid-País Vasco. Este proyecto, propuesto por el departamento francés de Las Landas, comulga con las reivindicaciones de los defensores de la línea Canfranc-Oloron en el país vecino ya que, al ser el más oriental, aumentaría las posibilidades de reapertura de la línea.
Si se cumpliera el acuerdo bilateral entre ambos países para recuperar la línea, se podría aprovechar un antiguo corredor ferroviario entre Pau y Hagetmau que no llegó a completarse pero cuyos terrenos se conectarán con el futuro AVE Burdeos-Tours-París, que se prevé que entre en funcionamiento en 2016. Esta propuesta no sólo es favorable a la línea Olorón-Canfranc sino que permitiría reducir a seis horas la distancia en tren entre Zaragoza y París.

Enlace ferroviario Burdeos- España. Traducción fiel del debate público, la decisión está tomada. En su consejo de administración, el 8 de marzo, RFF ratificó la elección de la situación 3, con un paso al este de las Landas, para la creación de la LGV Burdeos - España. En primer lugar, RFF confirmó sus compromisos para mejorar la línea existente (modernización y aumento de capacidad). Con mil millones de euros contratado, estas realizaciones importantes se benefician de 150 millones de euros resultantes del contrato de proyecto. La elección de la situación 3 que se apoya lógicamente en el acta de la comisión particular del debate público, consolida la preocupación de valorizar la transferencia modal, de mejorar la accesibilidad del sur de Aquitania y de favorecer los transportes regionales. Para ello, se emprenderán estudios preliminares para crear una nueva línea dedicada a la circulación de los trenes de alta velocidad entre Burdeos y Dax y para crear una línea mixta abierta a los trenes de mercancías y viajeros entre Dax y España. Esta parte de "semi alta velocidad" alcanzará una velocidad de 220km/h. La nueva línea se conectará directamente allí la Y vasca que se realizará en 2013. Los estudios para la LGV Burdeos- España se realizarán en paralelo con el proyecto de línea Burdeos- Toulouse, en particular, en el trazado común Burdeos - Langon/Captieux (leer CP RFF + artículo monitor).
Alain Rousset, Presidente de la Región Aquitania, y Jean- Louis Carrère, primer Vicepresidente encargado de las Infraestructuras, "se alegran por la decisión tomada por RFF, en la línea del dictamen aprobado en su sesión plenaria el pasado 16 de febrero. Una decisión que abre la posibilidad de una concomitancia de las obras hacia España y Toulouse, y que permitirá a Aquitania dar un salto considerable en cuanto a equipamiento, a conexión a las grandes corrientes de intercambios europeas y, objetivo prioritario, a reparto modal."

Nueva línea Montpellier- Perpignán. RFF emprende una serie de estudios destinados a definir un nuevo proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad entre Montpellier y Perpignán. Estos estudios alimentarán el debate público que debería empezar a finales de 2008 para apreciar la oportunidad de tal realización. Su coste asciende a 2,7 millones de euros. Será financiado por el Estado (25 %), la región (25 %), RFF y la SNCF (25 %) y once colectividades del Languedoc - Roussillon (25 %).

 

Enlaces por carretera

Túnel del Somport. Durante su vista a Aragón, los comisarios Barrot y Almunia sobrevolaron la zona pirenaica y también comprobaron sobre el terreno la situación actual del túnel carretero de Somport. El comisario de Transportes mostró su asombro al comprobar el diferente estado en el que se encuentran las carreteras a ambos lados, especialmente durante la campaña de vialidad invernal, ya que mientras el tramo español está en funcionamiento las 24 horas del día, el lado francés permanece cerrado entre las 0.00 y las 6.00 horas. Además, el previsible aumento de tráfico que supondrá la futura autovía A-23, que conectará Pamplona, Jaca y Lérida, podría generar problemas en el túnel si no se acometen mejoras en la parte francesa, por lo que el Gobierno aragonés también espera que Barrot medie ante el Ejecutivo francés para la ejecución de mejoras en las infraestructuras viarias del sur de Francia.

Transnavarra. Numerosos cargos electos del Bajo Navarra se manifiestan en contra del proyecto de una carretera de dos carriles entre Pamplona y Saint-Jean-Pied-de-Port. (leer los artículos de Sud Ouest, 1 y 2) .

Carga Burdeos- Toulouse. Veolia Cargo pone en circulación un tren de carga para el transporte de escoria machacado (subproducto de la siderurgia) entre el centro industrial de Lafarge-Ciments, recientemente inaugurado, en Bassens en el puerto de Burdeos, y el centro de producción de cemento a Martres-Tolosane al sur de Toulouse, distantes de 350 km. Para responder a sus prioridades medioambientales, Lafarge Ciments eligió el ferrocarril para garantizar la conexión entre sus dos centros industriales. La oferta de Veolia Cargo seleccionada, aporta también soluciones que se integran a la cadena de producción de su cliente y a sus objetivos de resultados.

LAV Bordeaux-Toulouse

ELa inauguración de la LGV el pasado 15 de marzo  fue la ocasión de expresarse sobre el futuro de la LGV Paris-Bordeaux-Toulouse. El objetivo elegido sigue siendo 2016. En esta fase, RFF debe lanzar los estudios previos cuyo importe estimado es 36 millones de euros, el Estado y RFF financiarán el 50% y la otra parte será financiada por las colectividades locales.
En una carta dirigida al Ministro de Equipamiento, Dominique Perben, el Alcalde de Toulouse, Jean-Luc Moudenc, desea que un proceso de Partenariado-Público-Privado sea elegido para la construcción de la sección Burdeos- Toulouse, con el fin de acelerar la realización y quizás de llevar a cabo  las obras Burdeos- Toulouse simultáneamente con las de Burdeos- Tours. (leer Artículo de la Depêche).

El 21 de mayo, en una reunión en la Prefectura, se realizó finalmente el circuito de financiación de los estudios. Las colectividades locales se pusieron de acuerdo en una financiación de 14,4 millones de euros (Región:5,24 M, Comunidad de Aglomeración de la Gran Toulouse: 4,5M, Consejo General de Alto Garona: 3,56M, otros 7 Consejos Generales se compartirán a partes iguales 0,505 M y otras  10 aglomeraciones y comunidades de municipio 0,505 M). RFF tiene ahora libertad absoluta para iniciar los estudios. Martin Malvy, Presidente de la Región Midi-Pirineos y Alain Rousset Président de la Región Aquitania emitieron el deseo de encontrarse próximamente con Sr. Alain Juppé, el nuevo Ministro encargado de  Transportes con el fin de mencionar el expediente de la financiación de las obras (leer el comunicado de Prensa del Consejo Regional).  

Otras infraestructuras

• Gran circunvalación de Burdeos. El Tribunal Administrativo de Burdeos canceló en febrero la decisión del Ministerio de Equipamiento relativa al proyecto de gran circunvalación de autopista de la aglomeración de Burdeos (leer). El prefecto de la región Aquitania Francis Idrac pidió en septiembre al Ministro de Transportes y Equipamiento Dominique Perben proseguir los estudios de anteproyecto relativos a la elección del trazado de la futura circunvalación . Según los últimos estudios, la nueva carretera debía conectar sobre un centenar de kilómetros la carretera nacional 10 o la autopista A10, al norte de Burdeos, a  la A63, al sur, para evitar la asfixia de la aglomeración y facilitar el tráfico entre la Península Ibérica y el norte de Europa. En respuesta, el Ministerio de Transportes anunció a finales de abril que el Estado recurría esta decisión (leer). 

• Gran circunvalación de Toulouse. En su reunión del 7 de marzo, la Comisión Nacional del Debate Público decidió organizar un debate público para la "Gran Circunvalación de Toulouse". Con el fin de poder emprender el debate, el expediente presentado debe ser completado por indicaciones precisas sobre los métodos de financiación así como por un análisis de los vínculos y de la coherencia entre el proyecto, las perspectivas de evolución urbana de la aglomeración de Toulouse, los proyectos de desarrollo de los transportes públicos, los proyectos de mejora de la explotación de las infraestructuras de carreteras existentes y la política de adaptación del territorio regional. El Sr. Claude Bernet fue nombrado Presidente del CPDP encargado de este proyecto (leer las dos decisiones del CNDP 1 y 2). Según un sondeo realizado ante los habitantes de la aglomeración de Toulouse, un 77% se declara favorable a la Gran Circunvalación (leer el artículo del Ayuntamiento de Toulouse). 

• LGV Poitiers- Limoges. RFF proseguirá los estudios relativos al proyecto de LGV en base a la opción central, permitiendo una conexión Limoges - París en menos de dos horas que serviría las estaciones de Limoges - Benedictinos y de Poitiers, y por lo tanto Brive estaría a menos de tres horas de París. Estudiará el proyecto prosiguiendo al mismo tiempo las acciones ya iniciadas por RFF para modernizar el eje central París - Orleans - Limoges - Toulouse, así como las que se aplicarán en el marco de los contratos de proyectos 2007- 2013. (leer)
  

• LGV SEA. La llamada a candidatura para la realización en asociación entre los sectores público y privado (PPP) de la línea de alta velocidad Sur Europa Atlántica se publicó a principios de marzo. El coste total de este proyecto de conexión de alta velocidad entre Tours y Burdeos está estimado en 5 mil millones de euros, pero el importe de la contribución pública depende del montaje financiero en PPP. Las candidaturas deberán presentarse antes del 31 de mayo (leer la llamada a candidaturas). El 27 de enero se firmó una declaración de intención por el Ministro, RFF y las tres regiones más en cuestión (Poitou-Charentes, Aquitania, Midi-Pirineos) precisando los principios que guiarán los debates en cuanto a financiación para la sección Tours- Burdeos de la LGV Sur Europa Atlántica. Las contribuciones públicas (alrededor del 50% del coste del proyecto) se aportarán a partes iguales por el Estado y las colectividades, después de deducción de la financiación europea.
  
  Por otra parte, el Ministro de Transportes, Dominique Perben, aprobó el pasado 16 de abril el Anteproyecto Sumario, de la sección Tours-Angoulème de la LGV SEA. Una investigación pública debería abrirse durante el segundo semestre de este año. El Ministro pidió a RFF que el proyecto aporte las garantías para las servicios de comunicación de Chatellerault, el Futuroscope, Poitiers y Angoulème. Esta sección debería costar 3 mil millones de euros.

• Aeropuerto de Zaragoza. El aeropuerto de Zaragoza sigue ampliando su número de destinos, tanto nacionales como internacionales, y el pasado mes de febrero comenzaron los vuelos regulares a Málaga y Toulouse; este último con múltiples conexiones internacionales. Y la terminal zaragozana no sólo se consolida en el transporte de pasajeros, ya que un informe la sitúa como la tercera a nivel nacional en 2010 en cuanto a volumen de carga transportada, por detrás de Madrid y Barcelona.

• Otros Aeropuertos. El aeropuerto de Huesca-Pirineos inició a mediados de abril su actividad con el primer vuelo comercial de la compañía Pyrenair. El transporte aéreo también va tomando forma en Teruel, donde ya ha salido a información pública el proyecto del aeródromo de Caudé y se espera que las obras estén licitadas en el mes de mayo.
  

• Línea de alta velocidad Madrid- Barcelona. La Alta Velocidad se ha marcado un nuevo horizonte en el 2010 ya que en el plazo de tres años España podría convertirse en líder mundial en cuanto a vías de estas características, con un total de 2.230 kilómetros. Así está proyectado en el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT) 2005-2020, donde cabe destacar la finalización en este 2007 del itinerario Madrid-Barcelona, con la capital aragonesa como nudo central. Uno de los nuevos avances en esta línea llegará a 300 kilómetros por hora, velocidad a la que circularán los trenes hasta Tarragona a principios de mayo.
  Además, el corredor Cantábrico-Mediterráneo se consolida como canal de transporte de mercancías, ya que serán los trenes de este tipo los que constituirán el mayor volumen de tráfico de la vía. Una vez finalizado, será un corredor de doble vía de altas prestaciones por el que, según las estimaciones del Gobierno español, podrán pasar hasta 300 trenes diarios. 

• Autopista ferroviaria Perpignan- Luxemburgo. El Ministro de Transportes, Dominique Perben, y su homólogo luxemburgués, Lucien Lux, inauguraron el 29 de marzo a Bettembourg (Luxemburgo) la autopista ferroviaria Perpignan- Luxemburgo. Con 1.060 kilómetros de línea, esta nueva conexión de transporte combinado por ferrocarril y carretera será la más larga de Europa y permitirá transportar 30.000 camiones al año. La creación de la conexión representó una inversión de 54 millones de euros para las infraestructuras, la compra de vagones y la aplicación del servicio, financiados, en particular, por el Estado francés, RFF, los Ferrocarriles luxemburgueses y Lorry-Rail. Por último, el Ministerio francés estima el ahorro de CO2 del servicio en 80% con relación a una comunicación por carretera. 

• Autopistas del Mar. Dominique Perben, Ministro de Transportes, y Magdalena Alvarez Arza, Ministro española de Equipamiento, se felicitaron, del lanzamiento de la llamada a proyectos conjuntos destinada a crear y explotar una o más autopistas del mar (ADM) entre puertos franceses y españoles, mediante el arco atlántico con el mar del Norte y el mar de Irlanda. El objetivo consiste en aliviar la circulación sobre los ejes de carreteras, transfiriendo de 100.000 a 150.000 camiones y remolques cada año al modo marítimo. 

• Infraestructuras viarias.. Las previsiones de España en materia de infraestructuras también hablan de que, en 2010, será el país con más kilómetros de autovía. Y, entre los proyectos que están en marcha, se encuentra la Autovía Mudéjar, cuya finalización está prevista para el año 2008.
  
  En relación al impulso de este tipo de vías, cabe destacar un reciente informe de la Oficina Europea de Estadística (Eurostat) que revela que España es el país de la Unión Europea que mayor crecimiento ha experimentado en el transporte de mercancías por carretera. (leer)
  

• Logistica : LAragón sigue consolidándose como motor logístico del noreste peninsular con el crecimiento de las plataformas de Zaragoza (Pla-Za), Huesca (PLHUS) y Teruel (Platea). En PLAZA, La mayor de ellas, acaba de finalizar la primera fase de ejecución de un complejo ferroviario que multiplicará sus posibilidades de comunicación, ya que en el próximo mes de mayo podría empezar a recibir los primeros trenes.
  Las obras de esta primera fase, promovidas por Zaragoza Alta Velocidad (organismo formado por ADIF, Ayuntamiento de Zaragoza y Gobierno de Aragón), han durado alrededor de diez meses, un tiempo récord de ejecución, dadas las grandes dimensiones de esta infraestructura de 3,5 kilómetros de longitud y de 114,5 millones de euros de presupuesto. Se prevé que la segunda fase de las obras del complejo ferroviario, que liberará el casco urbano de la capital aragonesa del paso de los trenes de mercancías, concluya a finales de otoño, momento en que la plataforma logística funcionará a pleno rendimiento.
  El transporte ferroviario también llegará a la Plataforma Logístico-Industrial de Teruel con un ramal que permitirá su conexión con el futuro aeródromo de Caudé.
  Por otro lado, el éxito de la Plataforma Logística de Huesca queda constatado con el gran número de empresas locales y foráneas que han manifestado su interés por instalarse allí. Tanto es así que la superficie de 100 hectáreas inicialmente prevista en el proyecto pasará a 300 en fases sucesivas ante una creciente demanda por la que ya se ha comprometido el 60% de las parcelas.
  Además, la puesta en marcha del aeropuerto Huesca-Pirineos ha propiciado la aproximación entre entidades españolas y francesas en relación a los proyectos de comunicación y logística que se están desarrollando en Aragón y de los que podrían beneficiarse los agentes sociales y económicos del sur de Francia. A principios de marzo, la Cámara de Comercio de Huesca, Fundesa y la Fundación Transpirenaica celebraron en Huesca un encuentro con representantes del mundo empresarial de la región gala de Midi Pyrénées y de las cámaras de Comercio de Toulouse y Carcassone, bajo el título “Logística y transporte aéreo transfronterizo”. (leer)

Actividades de la Fundación Transpirenaicas

• 22 de Febrero: Reunión de trabajo en el Colegio Nacional de Ingenieros de Caminos en Madrid, en el marco del convenio de colaboración Fundación Transpirenaica – Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón. 

• 22 y 23 de febrero: V Congreso de Economía Aragonesa “Territorio y Desarrollo”, organizado por Fundear, El Colegio de Economistas de Aragón, la Universidad de Zaragoza y el Gobierno de Aragón

• 1 y 2 de marzo: asistencia para la organización de la visita a Aragón de los comisarios de Transportes, Jacques Barrot, y de Economía, Joaquín Almunia.

• 2 de marzo: Visita a Zaragoza de una delegación del Consejo Económico y Social de la Región de Midi-Pyrénées para conocer las instalaciones de PLAZA.  La delegación estaba encabezada por M. Jean Bertin, Vicepresidente del CES.

• 7 de marzo: Visita de una delegación de representantes empresariales de Toulouse y su entorno (Vicepresidentes de las Cámaras de Comercio de Toulouse y Carcassonne, directores de varias empresas y consultoras del sector), que se desplazaron a Zaragoza y a Huesca para conocer los grandes proyectos de desarrollo en marcha en Aragón. La actividad se llevó a cabo en el marco del convenio de colaboración Fundación Transpirenaica – Fundesa.

• 8 de marzo: Encuentro Fundación Transpirenaica, Eurosud Transports y la Asociación NTP.

• 21 de marzo: Participación en el foro sobre “Partenariados Público-Privados”, organizado en Toulouse por la Cámara Regional de Comercio e Industria de Midi-Pyrénées, la Oficina Interconsular de Transportes y Comunicaciones de Midi, y Eurosud Transports.

• 21 y 22 de marzo: Cumbre de Logística de la Cadena de Suministro, en Zaragoza. Estuvo organizada por el Zaragoza Logistics Center, el Instituto Tecnológico de Massachussets y Aragón Exterior.

• 2 de abril: la Fundación Transpirenaica y Fundesa inauguraron en Bielsa la Exposición “Cruzar el Pirineo Mañana”.

• 3 de abril: encuentro con la Asociación Béarn Adour Pyrénées, junto a Jose Luis Abad, Consejero Delegado de Zaragoza Alta Velocidad, y a Antonio Tomé, Ex – Diputado del Parlamento Europeo.

• 10 de abril: Encuentro Federación Aragonesa de Municipios y Provincias / Fundación Transpirenacia

• 12 de abril: Encuentro Confederación de Empresarios de Aragón / Fundación Transpirenaica

• 16 de abril: Reunión de trabajo con Juan Pablo Antún, Catedrático de Ingeniería de Sistemas de la Universidad de México, que actualmente colabora con el Zaragoza Logistics Center.

• 16 de abril: Patrocinio por la Fundación patrocinó de una jornada en Huesca sobre “Infraestructuras viarias, territorio y desarrollo socioeconómico”. La conferencia, pronunciada por D. Jacobo Díaz Pineda, Director General de la Asociación Española de la Carretera, fue seguida de una Cena – Coloquio.

• 16 al 20 de abril: XIX Symposium Nacional de Vías y Obras de Administración Local, VYODEAL, que tuvo lugar en Huesca. El tema principal era “Carreteras, Territorio y Accesibilidad”.

• 18 de abril: reunión con Jean-Pierre Wolff, Catedrático de Geografía y Ordenación del Territorio, y Director del Departamento en la Universidad de Toulouse.

• 26 de abril: Encuentro Comisiones Obreras Aragón / Fundación Transpirenaica.

• 26 de abril: Reunión del Patronato de la Fundación Transpirenaica.

• 8 de mayo: Jornadas sobre logística del transporte de mercancías en Bruselas.

• 10 y 11 de mayo: Conferencia sobre Redes Transeuropeas de Transporte en Bruselas.

• Distribución del folleto informativo y del DVD de la Fundación Transpirenaica a escala europea

Actividades de Eurosud Transport

•  7 de marzo: Visita de una delegación de jefes de empresa de Midi-Pirineos a la plataforma logística PLAZA en Zaragoza y al Parque tecnológico WALQUA en Huesca - Visita organizada junto con el Fundacion Transpirenaïca en Zaragoza y Fundesa, asociación para el desarrollo socioeconómico de Aragón - Zaragoza y Huesca - España. 

• 8 de marzo: Encuentro con el Presidente de la Asociación NTP en Lannemezan y visita del lugar - Delegación española representada por Natalia Blazquez, Directora del Fundación Transpirenaïca en Zaragoza y Miguel Angel Pinero Mungia, asesor del Consejero de Obras Públicas del Gobierno de Aragón - Lannemezan.

• 21 de marzo: Foro sobre el tema de las "Financiaciones en cuanto a infraestructuras de transporte" organizado junto con Eurosud Transport y la Oficina de Transportes y Comunicaciones del Midi así como la Cámara Regional de Comercio e Industria Midi-Pirineos - Blagnac (leer artículo de La Dépêche, artículo El Periódico). Se consideró esta manifestación como un éxito, tanto por la calidad de los numerosos participantes venidos de París y España como por la importancia del público. Un repaso general de las nuevas posibilidades de financiación fue realizado, ilustrado por los ejemplos concretos y sostenido por una actualidad con el lanzamiento de la oferta de concesión de la LGV Tours - Burdeos. El foro iniciado por el Presidente de la Región Midi-Pirineos Martin Malvy y clausurado por el Presidente de Eurosud Transport e Inès Ayala, diputada europea española se colocaba así bajo la señal de la fuerte cooperación entre nuestras dos regiones, y también entre Francia y España cuyas comunicaciones terrestres son todavía cada vez más problemáticas. Todos los grandes proyectos ferroviario del Suroeste europeo se abordaron: travesía ferroviaria de los Pirineos, TGV, etc... Los actos de la manifestación están disponibles en CD Rom y pueden ir ser remitidos gratuitamente por la asociación previa petición. (descargar)

• 27 de marzo: Reunión común con la Comisión "Animación Comercio y Servicios a la Persona" y el Grupo de Trabajo "Ordenación del Territorio y Desarrollo Sostenible" de la CCI de Toulouse sobre la puesta en funcionamiento del interscot - Palacio Consular - Toulouse.

• 27 de marzo: Reunión de la Comisión "Accesibilidad e intercambio" organizada por la Agencia de Urbanismo y Ordenación del Territorio (AUAT) - Toulouse.

• 29 y 30 de marzo: Organización de la visita de la plataforma logística de PLAZA por una delegación suiza de ingenieros (BG Ingenieurs Conseils S.A., Gabinete Amberg). Visita organizada junto con Eurosud Transport y Fundacion Transpirenaïca en Zaragoza. Estos expertos implicados desde hace varios años en la construcción de los túneles suizos del Lötchberg y St Gothard pudieron medir in situ los activos del proyecto de la nueva travesía ferroviaria de los Pirineos así como el estado de las infraestructuras actuales. Está previsto organizar a cambio un seminario de trabajo en Suiza en el transcurso de septiembre en el marco de intercambios de experiencias sobre los grandes proyectos propuestos por Eurosud Transport en el marco de Pirene III - España.

Enlaces

• Política ferroviaria del Ministerio de Transportes del Equipamiento, Turismo y Mar. El 28 de febrero, Dominique Perben presentó en Consejo de Ministros la política ferroviaria de su Ministerio (descargar el expediente).
  Esta política se basa en tres puntos:
•  invertir en la red férrea para desarrollar nuevas conexiones de alta velocidad y mejorar la calidad de servicio en la red existente; 
• favorecer el desarrollo de los servicios regionales y nacionales de viajeros;
• volver a dar una nueva ambición a la carga ferroviaria.

• MOT (Misión Operativa Transfronteriza). Un gran coloquio europeo "los territorios transfronterizos:" Europa a diario "tendrá lugar en Lille los 8 y 9 de noviembre de 2007.
  Organizado por la MOT con motivo de su décimo aniversario, en vínculo, particularmente, con la Caja de depósitos y Lille metrópolis, este gran acontecimiento europeo reunirá cerca de 800 personas sobre los objetivos políticos y operativos de la cooperación transfronteriza y el futuro de la cooperación territorial en Europa." Saber más
  

• Optimodalidad   La carta constitutiva de este Círculo para la optimodalidad de los transportes en Europa se firmó el 6 de marzo. Su objetivo es doble: crear un Comité de orientación de expertos multinacionales para proponer proyectos que combinan distintos modos de transportes; fomentar la creación de un Fondo Europeo de Inversiones "OptiCapital" para que promover y financiar proyectos. La ceremonia, que tuvo lugar en el Ministerio de Transportes, reunió un centenar de representantes de grupos de transportes (CMA-CGM, Fedex, Puertos Marítimos, SNCF...), de la construcción (Alstom, Eiffage, Lohr...), de los bancos (Dexia, CDC, HSBC...) y expertos (Ademe, Ecocarbone). El Ministerio confirmó el compromiso del Estado en este ámbito, con el apoyo al desarrollo de estas nuevas soluciones. Se destinarán 3,6 mil millones de euros a las infraestructuras de carga (puertos, fluviales y ferroviarios) en los próximos contratos de proyectos 2007-2013.

• Oficina Federal Alemana del Medio ambiente.  Según un estudio de la oficina federal del medio ambiente (UBA), los grandes camiones - vehículos largos de más de 25 metros y que alcanzan hasta 60 toneladas - no contribuyen a la movilidad duradera y no permiten, tampoco, disminuir el tráfico. Al contrario, al afirmarse como competidores serios de los transportes ferroviarios y fluviales, inducen un aumento del tráfico de carreteras, y en consecuencia un aumento de la contaminación, los atascos y la degradación de las infraestructuras de carreteras. El UBA aconseja a los transportistas utilizar aún más las infraestructuras ferroviarias y explotar mejor el potencial de los camiones existentes. Saber más. 

• Comisión Europea.   La Comisión Europea publicó la primer convocatoria de propuestas para la creación de nuevos servicios de transporte de mercancías en el marco del segundo programa Marco Polo. Los proyectos que se seleccionarán deberían reducir los atascos en las carreteras europeas y hacer que el transporte de mercancías sea más respetuoso con el medio ambiente, lo que constituye dos objetivos principales de la política de transportes de la UE. Empresas de toda la Unión Europea y más allá están invitadas a presentar propuestas en el marco de este segundo programa Marco Polo (leer)

Pirene III (esta rúbrica está disponible en Portugués

• 9 marzo 2007 : Reunión de la Célula de Comunicación del Programa Pirene III – DRE Aquitaine – Bordeaux 

• 17 al 20 de mayo : En el marco de la Feira Da Industria e logistica Do Alentejo, un taller de trabajo se reunió en Vendas Novas (Alentejo), con la participación de la Zona de Actividad Logística (ZAL) y la Administración de Puerto de Sines (APS). Esta iniciativa tenía como objetivo intercambiar ideas sobre la posible creación de una red regional de plataformas logísticas y el interés por el desarrollo regional. La Sra. Ana Paula Vitorino,Secretaria de Estado de Transportes, patrocinó el taller. La ciudad de Vendas Novas se coloca estratégicamente en el eje Lisboa-Évora-Elvas - Badajoz- Madrid e integra el Hinterland natural del puerto de Sines, así como la plataforma logística de Poceirao. (leer)
  

• Junio 2007 : Comité técnico y célula de comunicación 

• Septiembre-octubre 2007 : Coloquio de clausura del programa

Agenda

• Mayo 2007 : Reunión de la Asamblea  d’Eurosud Transport – Toulouse

• 21 junio 2007 : Reunión organizada por la Comisión Nacional del Debate Público sobre el tema « El gran público habla del debate público » - Paris 

• Junio o Septiembre 2007 : Reunión de la Asamblea General d’Eurosud Transport – Toulouse. 
  

Este boletín (en frances) y otras informaciones están disponibles en la web de la Fundacón Transpirenaica

Este boletín se realiza con el apoyo de la Unión Europea