Editorial

La mobilisation des élus aquitains et midi-pyrénéens a été couronnée de succès lors de leur rencontre avec Jean-Louis Borloo le 24 juillet. L'État s'est engagé sur deux dossiers importants : la LGV Bordeaux-Toulouse avec définition d'un calendrier précis de réalisation même si la question du financement des travaux n'est pas définitivement réglée. Et surtout l'"accord" de M. Borloo au sujet de l'étude du projet de prolongement de la LGV entre Toulouse et Narbonne. Le Ministre serait prêt à formaliser son lancement lors du Grenelle de l'environnement. Il s'est engagé auprès des midi-pyrénéens à ce que l'Etat s'associe à une démarche des collectivités auprès de la Commission Européenne pour que ce projet soit inclus dans les réseaux transeuropéens de transport lors de sa prochaine révision.
 
Ces annonces nous remplissent de satisfaction comme tous ceux qui depuis les années 90 ne cessent de promouvoir ce projet d'un TGV Grand Sud de l'Atlantique à la Méditerranée. Le bon sens finit toujours par triompher. Gageons que la nouvelle traversée ferroviaire des Pyrénées, simple idée en l'air pour certains, comme la LGV Toulouse-Narbonne en son temps, connaisse bientôt le même soutien de l'Etat français. Le prochain sommet franco-espagnol de novembre dont on sait qu'il sera en partie consacré aux traversées pyrénéennes pourrait le confirmer.

LGV Bordeaux-Toulouse-Narbonne

A l'occasion d'une conférence de presse commune le 11 juillet, avec José MONTILLA, président de la Catalogne, qui s'est tenu à Barcelone dans le cadre de l'opération "Midi-Pyrénées en Catalogne", Martin MALVY a plaidé pour que la liaison à grande vitesse Toulouse-Narbonne soit intégrée dans le réseau européen des lignes à grande vitesse et pour que le projet apparaisse parmi les objectifs du Gouvernement français.

"Nous devons être déterminés pour que les liaisons à grande vitesse Barcelone-Montpellier-Nîmes et Toulouse-Narbonne fassent l'objet de calendriers précis et que par là s'affirme l'intérêt que l'Europe et le Gouvernement français doivent porter au développement du Sud-Ouest Européen".

D'autre part, suite à son invitation faite lors de l'inauguration de la ligne B du métro de Toulouse, Jean Louis Borloo, Ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durable, a reçu le 24 juillet Martin Malvy, Président de la Région Midi-Pyrénées, Jean-Louis Carrère, Vice-Président de la Région Aquitaine, Jean-Luc Moudenc, Maire de Toulouse, Philippe Douste-Blazy, Président du Grand-Toulouse et Bertrand Auban, Vice-Président du Conseil Général de Haute Garonne, François-Régis Valette, Président du Sicoval, Alain Barres, Président de la Communauté d'agglomération du Muretin, Philippe Martin, Président du Conseil Général du Gers et Christian Tieulie, Vice-Président du Conseil Général de l'Aveyron pour évoquer la LGV Bordeaux-Toulouse et son prolongement vers Narbonne. (lire)
Les participants se sont félicités des garanties données par le ministre sur le démarrage des travaux de la LGV Bordeaux-Toulouse en 2013 pour une mise en service en 2016. Ce délai d'ici 2013 comprendra 2 ans d'études (pour un montant de 36 millions d'euros), 2 ans pour la DUP et une année pour la négociation et la mise en oeuvre du Partenariat-Public-Privé.
En ce qui concerne le prolongement vers Narbonne, Jean-Louis Borloo, s'est engagé à mener une démarche commune avec les collectivités locales auprès de Jacques Barrot, Commissaire Européen et il a annoncé qu'il formaliserait cet engagement lors du "Grenelle de l'environnement" à l'automne.

Infrastructures Pyrénéennes

           
            Traversée  ferroviaire par les Pyrénées Centrales

Jeudi 31 mai à Madrid, la France s’est enfin positionnée clairement sur le dossier de la Traversée Centrale des Pyrénées. Lors de sa visite au Président Zapatero, le Président Nicolas Sarkozy a qualifié « d’indispensable » une nouvelle connexion ferroviaire par les Pyrénées Centrales comme solution aux problèmes de connexion entre la France et l’Espagne.
Ce dernier a annoncé qu’il a été décidé de « faire de ce sujet, la traversée des Pyrénées, comme des autoroutes de la mer, un sujet important du prochain sommet franco-espagnol en France, à l’automne 2007 ».
Il a insisté dans son discours sur l’intérêt pour le sud ouest de la France de profiter de la croissance espagnole en améliorant nos communications, concluant sur le fait que les Pyrénées ne doivent pas rester « une barrière infranchissable ». Lire le Communiqué de Presse de la Présidence de la République

Les premières études du projet avaient été lancées timidement par les Etats fin 2006. Désormais, ce grand projet européen fédérateur et durable, fortement soutenu en Espagne, dispose également de l’appui politique qui lui faisait défaut au plus haut niveau en France.

Le sommet franco-espagnol aura lieu en Novembre en France. Les questions des communications transfrontalières et notamment la traversée des Pyrénées seront un des thèmes principaux de cette rencontre en prélude au sommet européen de Lisbonne qui pourrait inclure cette question dans le projet de nouveau traité européen.

Autres liaisons ferroviaires

Ligne de Canfranc. Le ministère du Fomento a attribué le contrat pour la réalisation des études de faisabilité et d'impact environnemental d'une variante de la ligne ferroviaire Huesca-Canfranc par la Sierra Caballera, ce qui permettrait de réduire fortement le temps de trajet grâce à la construction d'un long tunnel. Aujourd'hui la ligne entre Huesca et Canfranc de 135 km de long comprend 29 tunnels. (lire)
D'autre part, la réouverture de la ligne de Canfranc a été abordé au  Congrès des Députés par une motion présentée à l'occasion du Débat sur l'État de la nation. Le texte de la proposition incitait le Gouvernement à inclure parmi les priorités de travail des exécutifs espagnol et français la nécessité de conclure des accords pour la réouverture de la ligne, l'amélioration des passages routiers et l'accélération de la mise en marche d'un passage à grande vitesse par les Pyrénées centrales en Aragon.

LGV Barcelone-Perpignan. Le ministère du Fomento a approuvé les études préliminaires pour la construction de la section Sants-Sagrera de la ligne à grande vitesse entre Barcelone et la frontière française. Un tunnel de 5,6 km sera construit sous le centre de Barcelone sans passer sous aucun bâtiment, mais il devrait être creusé à proximité de la Sagrada Familia.  Les travaux devraient débuter en janvier 2008 et durer 32 mois. Le montant des travaux est estimé à 214 millions d'euros. Le comité chargé de l'achèvement de l'édifice de Gaudi a annoncé en avril que si ce projet était approuvé des poursuites judiciaires seraient engagées. D'autre part, les appels d'offres pour 4 sections de LGV entre Barcelone et la frontière française devraient être publiés prochainement.Il s'agit des tunnels urbains de Gérone d'une longueur cumulée supérieure à 6,5 km pour un coût total de près de 600 millions d'euros. Les travaux devraient durer 32 mois.  La ligne à grande vitesse entre Barcelone et la France devrait être opérationnelle en 2012 soit avec plus de trois ans de retard sur le planning.

Par contre afin de pouvoir utiliser pour le fret, dès 2009, la section nouvelle entre Figueras et Perpignan, la Généralité de Catalogne, compte installer un troisième rail sur la ligne actuelle  entre les ports de Taragone et de Barcelone jusqu'à rejoindre la ligne nouvelle à Mollets.

Liaisons Routières

Tunnel du Somport et RN 134. Début juin deux accidents de camions ont eu lieu sur la RN 134 entre le tunnel du Somport et la vallée. L'un deux a déversé 20 000 litres de lessive de potasse dans le Gave après s'être renversé dans un des virages dangereux de cette route. Trois lachers d'eau du barrage d'Urdos n'ont pas permis d'empêcher la mort de 12 à 15 000 poissons et l'intoxication de plus encore. Cet accident est le 15ème à survenir sur cette route depuis l'inauguration du tunnel du Somport il y a quatre ans, alors que le trafic poids-lourds est cependant très limité (environ 250 PL par jour).

Dans  un communiqué, Alain Rousset, Président de la Région Aquitaine  souligne que « ce nouvel accident démontre que la Vallée d'Aspe mérite un plan d'action spécifique, programmé, précis, et non des mesures improvisées ou des solutions inadaptées, telles que le renforcement de la présence routière.
Il demande au Ministre d'Etat de prendre trois mesures immédiates :
- la sécurisation, en urgence, de la RN 134 dans ses passages les plus sensibles ;
- l'interdiction du Somport aux camions transportant des matières dangereuses ;
- la création d'une Commission Vallée d'Aspe, réunissant tous les acteurs concernés, pour définir un Plan d'action fer et route compatible avec l'impératif de protection écologique et de développement économique propres à la Vallée.

D'autre part, il en profite pour demander que soit rapidement créée une Commission Intergouvernementale sur la réouverture de la Pau-Canfranc, qui est selon lui la seule réponse viable et durable à la question routière dans la Vallée. Pour Alain Rousset, « cette Commission, à laquelle seraient associées la Région Aquitaine et la Communauté Autonome d'Aragon, doit se donner pour objectif de piloter les études techniques et financières sur le coût de la réouverture de la ligne ferroviaire, de lancer la mise en concession et de superviser la construction puis l'exploitation de la ligne, comme cela a été fait pour la ligne Perpignan-Figuéras.

Tunnel de Bielsa. Afin de permettre la rénovation du tunnel trans frontalier de Bielsa de 3100 mètres, l'ouvrage sera fermé à partir du 10 septembre pour une période de 8 semaines. (lire)

Autoroutes en Aragon. Les travaux de l'autoroute Huesca-Lérida suivent leur cours et la ministre de l’Équipement, Magdalena Álvarez, a assuré au mois de juin que 88% de cette liaison (c'est-à-dire, 95 des 108 kilomètres) seront en construction cette année. Des dix tronçons approuvés, cinq sont déjà en travaux et les cinq autres cinq ont été attribués.
En ce qui concerne l'autoroute Mudéjar, le Ministère a prévu d'inaugurer cet été quatre tronçons qui, au total représentent 41 kilomètres. Avec ces 41km, l'A-23 sera terminée entre Sagunto et Nueno avec la seule exception du tronçon Calamocha-Romanos, qui sera fini début 2008. En outre, cette année le tronçon le plus difficile, entre le Congosto d'Isuela et Arguís dans la province de Huesca, a été attribué. L'autoroute, qui reliera Teruel et Saragosse en seulement 80 minutes, pourrait être complètement finie au mois de février de l'année prochaine.
D'autre part, le Bulletin Officiel d'Aragon a publié l'annonce d'un contrat avec un bureau de consultants pour l'assistance à l'élaboration d'un Plan Stratégique pour le développement du corridor Huesca-Zaragoza. Ce plan, qui fournira une délimitation initiale de la connexion entre les deux capitales, définie l'amélioration des infrastructures dans la zone.

Activités d'Eurosud Transport

• 20 avril 2007 : Réunion avec M. Gaumet, Directeur de l’Association Euro 21, et M. Morilhat, représentant de la CCI de Lot et Garonne en vue de l’organisation du colloque du 29 octobre 2007 en faveur de l’amélioration de la RN 21.
  

• 21 juin 2007 : Réunion organisée par la Commission Nationale du Débat Public sur le thème « Le grand public s’exprime sur le débat public » - Paris.

• 25 juin 2007 : Réunion avec Philippe Duong, du bureau d’études Samarcande dans le cadre de la mission qui leur a été confiée par la Région Midi-Pyrénées pour la réalisation d’une étude sur le thème de la logistique et du transport de marchandises en Midi-Pyrénées.
  

• 27 juin 2007 : Colloque « Nouveaux tunnels, nouveaux défis » organisé par la Transalpine, la FNTP et l’AFTES à l’occasion de l’inauguration du tunnel du Lötschberg en Suisse le 15 juin 2007  - Paris.

• 2 juillet 2007 : Réunion du Bureau d’Eurosud Transport – CESR Toulouse.
  

• 5 juillet 2007 : Rencontre avec Olivier Deleu, Délégué Général de l’association TDIE (Transport Développement Intermodalité Environnement) – Paris.

• 9 juillet 2007 : Participation au comité de pilotage de l’étude sur la logistique en Midi-Pyrénées commanditée par la Région dans le cadre de Pirene III - Toulouse
  

• 12-13 juillet 2007 : Participation au comité technique Pirene III et animation de la cellule communication. Présentation de la prochaine version de la revue Alternativas dont Eurosud est le co-rédacteur en chef et choix des sujets abordés – Evora, Portugal

• 17 juillet 2007 : Réunion du Conseil d’Administration d’Eurosud transport  - CESR Toulouse.

Activités de la Fundación Transpirenaica

• 25 juin: Réunion à Bruxelles avec l’association Transport & Environnement, association de promotion du transport durable.
  

• 5 juillet: Réunion de la Commission I de la Communauté de Travail des Pyrénées à Tremp (Catalogne)

• Réunions périodiques avec Fundesa et Zaragoza Logistics Center

Liens

MOT (Mission Opérationnelle Transfrontalière). La mission opérationnelle transfrontalière  a présenté, le 5 juillet, le Groupement européen de coopération territoriale (GECT). Ce nouvel outil est destiné à faciliter la coopération transfrontalière pour 2007-2013, Objectif n° 3 de la politique de cohésion européenne. La MOT rappelle que l’intérêt et les perspectives de cette structure ont été présentée lors du séminaire qu’elle a organisé à Metz, à la fin 2006, et dont elle communique deux synthèses. (lire les actes)
 Le GECT, dont le règlement d’adoption a été approuvé par le Parlement et le Conseil européens, a trois finalités : simplifier le processus de coopération territoriale entre les Etats membres ; fournir un cadre commun et cohérent pour les interventions nationales, régionales et locales, et surmonter les barrières constitutionnelles, légales et financières. (en savoir plus)

Communauté autonome d'Aragon. Lors des élections qui ont eu lieu le 27 mai dernier, le PSOE a remporté les élections et obtenu 30 députés, son meilleur score depuis 1991. Le 6 juillet, le Président Marcelino Iglesias a nommé son nouveau gouvernement (lire)

CERTA . La Cellule Economique Régionale des Transports d'Aquitaine vient de publier l'étude sur les transports sur le corridor multimodal atlantique. (lire la synthèse du rapport).

Fret en Languedoc Rousillon . La croissance du fret au passage du Perthus a repris en 2006 .

Autres infrastructures

• A65 Langon-Pau. Le Tracé définitif de l'autoroute Langon-Pau devrait être connu à l'automne. Les travaux pourraient démarrer début 2008 pour une durée de 30 mois. (en savoir plus)

Pirene III (cette rubrique est disponible en Portugais