Editorial

Si le projet de Traversée Centrale des Pyrénées n’a jamais été aussi bien identifié et soutenu au niveau européen et national, il en va de même au niveau interrégional, comme le démontrent les nombreuses prises de position de ces dernières semaines. De plus, le 28 novembre dernier, la Fundacion Transpirenaïca et Eurosud Transport ont signé un protocole de  collaboration dont l’objectif est d’unir leurs efforts, expériences et ressources, par la mise en oeuvre d'actions conjointes destinées à la promotion de ce grand projet européen. Ce protocole, signé pour un an, renouvelable chaque année, inclut un appui financier conséquent de la Fundacion Transpirenaïca à l’activité d’Eurosud Transport sur la base d’un programme d’actions décidées en commun. Il marque ainsi le succès d’une étroite coopération menée depuis plusieurs années et l’intérêt des acteurs socio-économiques de l’Aragon pour l’action d’Eurosud Transport en France. A noter également la nomination de Natalia Blazquez-Larraz au poste de directrice de la Fundacion Transpirenaïca.

Après l’annonce d’un co-financement européen des premières études, d’un débat public en 2012, et dans la perspective du prochain sommet franco-espagnol du 10 janvier consacré à ces questions, 2008 s’annonce décidément comme une année charnière pour le projet.

LGV Bordeaux-Toulouse

RFF vient de signer avec l’Etat et les régions Aquitaine et Midi-Pyrénées un protocole pour la réalisation et le financement des études concernant les projets de lignes à grande vitesse du Grand Sud-Ouest. Il définit les modalités de réalisation et de financement des études jusqu’à la mise à enquête d’utilité publique des deux branches ferroviaires Bordeaux – Toulouse et Bordeaux – Espagne, regroupé sous l’appellation « Grands Projets du Sud-Ouest ». Le montant des études a été fixé à 76 millions d’euros. Elles seront lancées à partir de trois lots, selon Francis Idrac, Préfet d’Aquitaine, à savoir Bordeaux – Agen/Dax, Agen – Toulouse et Dax – Espagne.

La première étape des études concernera notamment les hypothèses de trafic, l’identification du point de séparation entre les deux lignes au sud de Bordeaux, les fonctionnalités techniques des deux liaisons et les types de dessertes ainsi que le rôle des gares.

Infrastructures Pyrénéennes

Traversée  ferroviaire par les Pyrénées Centrales

Fin octobre, l'ambassadeur de France en Espagne, Bruno Delay a rencontré le Président du Gouvernement d'Aragon, Marcelino Iglesias, et a évoqué avec lui la problématique des transports trans-pyrénéens. Selon l'Ambassadeur, il y a une logique a promouvoir une traversée ferroviaire des Pyrénées Centrales. Les voies de communications  actuelles vont être saturées et le nouveau développement économique de la France ne pourra passer que par le développement du fret ferroviaire.  Marcelino Iglesias et Bruno Delay ont confirmé que la France et l'Espagne avaient sollicité l'Union Européenne pour qu'elle participe au financement de l'étude de faisabilité d'une traversée centrale des Pyrénées d'un montant de 10 millions d'euros.

Le 21 novembre, devant les commissions COBU et TRAN du Parlement Européen, Jacques Barrot, Vice Président de la Commission a présenté le programme multi-annuel 2007-2013 et le programme annuel 2013 relatifs aux financements du réseau trans-européen de transports. La commission a souhaité soutenir un nombre plus large de projets, en conservant des taux de contribution élevé en particulier pour les projets transfrontaliers, les voies navigables et les études. (lire le discours de Jacques Barrot)
En ce qui concerne le Sud-Ouest Européen, projet prioritaire n°3, la Commission propose de verser au total la somme de 672 millions d'euros .
D'autre part en ce qui concerne le projet prioritaire n°16, ligne ferroviaire à priorité fret Sines-Madrid-Paris, la commission propose de financer 50% des études, soit 5 millions d'euros, du tronçon au travers des Pyrénées. (voir le mémo de la Commission, les articles publiés en Espagne 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 et en France)
Lors d'une visite à Saragosse, le 16 novembre, Michel Delebarre, Président du Comité des Régions de l'Union Européenne, a apporté son appui à la réalisation des réseaux trans-européens de transport et notamment à la traversée centrale des Pyrénées (lire l'article El Periodico de Aragon, Heraldo de Aragon).
Fin novembre, le Comité de Financement des RTE-T  a adopté à l'unanimité le plan de financement proposé par la Commission. Le Parlement va maintenant donner son avis à titre consultatif.

Autres liaisons ferroviaires

LGV Sud Europe Atlantique. Huit mois après l'appel à candidatures lancé pour l'attribution d'une concession pour la réalisation de la LGV Sud Europe Atlantique, RFF a retenu trois candidats : Bouygues, Eiffage et Vinci. (lire le communiqué de presse). La conception, la construction, l’entretien, le renouvellement, l’exploitation et le financement du projet seront confiés au concessionnaire retenu. La signature de ce contrat devrait intervenir après la déclaration d’utilité publique du tronçon Tours – Angoulême, fin 2008. Evaluée à 7,2 milliards d’euros courants, cette ligne nouvelle sera mise en service en 2015 et permettra aux régions du grand sud ouest de bénéficier de la grande vitesse. D'autre part la section Tours-Angoulême est soumise à enquête publique entre le 25 octobre et le 19 décembre 2007. Pour cette section, la déclaration d’utilité publique est attendue pour l’automne 2008.

Autoroute ferroviaire. RFF travaille à la mise en place d’une autoroute ferroviaire, appelée « Autoroute ferroviaire atlantique eco – fret » qui empruntera l’axe Dourges-Hendaye pour le transport de marchandises entre le nord de la France et l’Espagne.
Le développement des échanges entre les pays de la péninsule ibérique, la France et le nord de l’Europe conduira à un accroissement considérable des transports de marchandises. Un doublement du trafic de marchandises pourrait atteindre, d’ici 2020-2025, 80 à 105 millions de tonnes (contre 47 millions en 2003). Actuellement, ces échanges se font à hauteur de 96 % par la route.
Dans un premier temps, un service d’autoroute ferroviaire est prévu entre le sud de Paris et la frontière espagnole. A terme, le service sera prolongé au-delà de la frontière et jusque dans le Nord-Pas de Calais.
Cette première étape, qui nécessite une mise aux gabarits de 16 tunnels de la ligne, sera opérationnelle en 2010 pour 4 allers et retours par jour et 40 camions par trains pour un coût de 30 millions d’euros pour l’infrastructure uniquement et hors terminaux.

Ligne de Canfranc. La réouverture de la ligne de Canfranc continue à avancer. Le dernier pas réalisé a été l'adjudication par le Conseil Économique et Social d'Aragon d'une étude sur l'impact d'un nouveau tracé, entre Jaca et Caldearenas, proposé par le Ministère du Fomento qui raccourcirait les temps de parcours et éviterait les tronçons les plus sinueux du parcours actuel.
En outre, au début de l'année prochaine Huesca disposera d'un contournement ferroviaire opérationnel, qui non seulement permettra le transit des marchandises sans devoir traverser la ville, mais ce contournement a également été conçu comme prolongement de la ligne jusqu'à Canfranc.
D'autre part, 2012 est maintenu dans l'horizon du projet comme la date pour la réouverture proposée tant par l'Aragon que par l'Aquitaine, et est renforcée par son lien au projet de la Traversée Centrale, qui prévoit de disposer pour cette année là des études préalables à sa réalisation.

LGV Madrid-Saragosse-Barcelone. Outre la création d'une seconde gare de l'AVE à Saragosse, prévue pour la fin 2009, l'utilisation de la grande vitesse continue à croître et une augmentation des fréquences sur la ligne Madrid - Saragosse - Huesca est prévue. Cet accroissement ne devrait intervenir, selon le Ministère du Fomento, qu'une fois la grande vitesse arrivée jusqu'à Barcelone,ce qui pourrait ne se produire qu'à la fin du premier trimestre 2008.
La célébration de l'Exposition Internationale de Saragosse de juin à septembre 2008 et l'arrivée de milliers de visiteurs dans la capitale aragonaise renforcera l'année prochaine les communications. Ainsi, la Renfe s’est déjà engagée à mettre en service plus de 14.500 places et 42 trains quotidiens depuis Madrid, ainsi que 13.500 places et 34 trains depuis Barcelone à partir de juin 2008.
Dans le cas de Teruel et la ligne renovée qui relie la ville avec Saragosse, l'arrivée de nouveaux trains est prévue dans la convention de maintien des services régionaux à laquelle le Gouvernement aragonais destinera cette année plus de quatre millions d’euros. Dans une première phase, la flotte sera complétée avec cinq trains et, à partir du premier trimestre de 2009, trois de plus seront ajoutés.

LGV Perpignan-Figueres. Le vendredi 23 novembre, le deuxième tube du tunnel du Perthus a été percé, soit deux mois après le premier. Les ministres français et espagnols de l'Equipement, Jean-Louis Borloo et Magdalena Alvarez ont célébré cet évènement. (lire communiqué du Ministerio de Fomento ; du MEDAD)

Liaisons Routières

Tunnel de Bielsa. Après la fermeture durant deux mois au trafic permettant la réalisation de travaux sur le versant français, le tunnel de Bielsa-Aragnouet est à nouveau ouvert. Les travaux ont permis  des améliorations de la voûte, son imperméabilisation et l'élimination des infiltrations, et également un renforcement de la sécurité avec la mise en place d'une sécurisation du terrain. Lors de la cérémonie d'inauguration, la création d'un consortium pour la gestion conjointe entre la France et l'Espagne a été abordée afin d'améliorer la maintenance de cette infrastructure. En ce sens, le Gouvernement d'Aragon a remis aux institutions françaises le brouillon du projet et, dans l'attente de la réponse française, la signature du consortium est prévue pour début 2008, comme a affirmé la Vice-présidente du Conseil Général des Hautes Pyrénées, Merice Beyrie.
L'objectif, tant des hommes politiques que des chefs d'entreprises, est de maintenir ouvert le tunnel au trafic 24 h/24,365 jours par an.

Tunnel de Vielha. Le 4 décembre, le nouveau tunnel de Vielha, reliant Lleida à la France a été inauguré, avec près de deux ans de retard. Cet ouvrage de 5,2 km a coûté 200 millions d'euros au lieu des 140 millions prévus. (lire le communiqué)

Autres infrastructures routières. Des chefs d'entreprises français et espagnols ont réitéré avec la Fundación Transpirenaica leur intérêt pour la création d'un axe Paris- Madrid par le Somport. L'Association RN21, formée par les Chambres de Commerce françaises traversées par la RN21 (entre Limoges et Tarbes) ainsi que celles de Huesca et d'Aragon, continuent à revendiquer la définition d'une infrastructure qui relie les capitales espagnoles et françaises, ce qui exigerait la prolongation de la route française RN21 de Limoges jusqu'aux Pyrénées, en passant par Huesca et Saragosse. En outre, pendant la rencontre " Axe Euro 21 :Préparons les infrastructures logistiques routières et ferroviaires de demain", la nécessité de cet axe et de la Traversée Centrale a été étudiée pour renforcer l'intermodalité chemin de fer- route et résoudre ainsi la croissance des trafics transpyrénéens.
Une autre connexion routière, aussi transfrontalière, qui va être relancé est le tunnel Benasque-Luchon. Une commission bilatérale se chargera d'élaborer des études socio-économiques et environnementales, qui pourraient profiter du programme européen Interreg.

Activités d'Eurosud Transport

• 4 octobre 2007 : Participation du Président Chauzy au forum franco-espagnol de la société civile. Cette réunion lors de laquelle JL.Chauzy est intervenu longuement en faveur de la nouvelle liaison ferroviaire transpyrénéenne, s’inscrivait dans la préparation du sommet Franco-Espagnol de janvier 2008, Paris.

• 5 octobre 2007 : Réunion avec Rafael Giménez i Capdevila, Directeur de programme de « l’Institut d’Estudis Territorials » de la Généralité de Catalogne en vue d’échange d’information sur les projets de liaisons transpyrénéennes, Toulouse.

• 16 octobre 2007 : Réunion du groupe de travail « Aménagement du Territoire et Développement Durable » sur le thème du prochain Schéma Régional d’Infrastructures de Transport de Midi-Pyrénées (SRIT). Chambre de Commerce et d’Industrie, Toulouse.

• 16 octobre 2007 : Journée de lancement de la concertation du Schéma Régional d’Infrastructures et de Transport (SRIT). Hôtel de Région, Toulouse.

• 16 octobre 2007 : Réunion de l’Assemblée Générale Ordinaire d’Eurosud Transport – Conférence de Monsieur Pierre Michel, de la société Suisse PRA Ingénieurs Conseils : « Présentation de la politique de transfert modal suisse (Rail 2000) et des NLFA (Nouvelles Liaisons Ferroviaires Alpines) du Lötschberg et du Saint Gothard -  Hôtel de Région, Toulouse.

• 22 octobre 2007 : Participation aux ateliers de travail de la consultation régionale Midi-Pyrénées organisée dans le cadre du Grenelle de l’environnement. Intervention de Jean-Louis Chauzy en séance plénière pour défendre la traversée ferroviaire des Pyrénées, notamment. Auch.

• 26 octobre 2007 : Participation et intervention lors de l’atelier de travail sur les infrastructures organisé dans le cadre du Schéma Régional d’Infrastructures et de Transport (SRIT) - Hôtel de Région, Toulouse.

• 29 octobre 2007 : Intervention du président Chauzy et de la directrice d’Eurosud lors du colloque organisé par l’association Euro 21 : « Axe Euro 21 : préparons les infrastructures logistiques rail et route de demain » - Parc des expositions, Agen.

• 5 et 6 novembre 2007 : Intervention de la directrice d’Eurosud en conclusion des journées bilatérales de travail Espagne-France sur le thème «Développement de projets transnationaux par des femmes entrepreneures » organisées par la CCI de Huesca - Sabinanigo (E) – Pau (F).

• 27 novembre 2007 : Participation à l'assemblée générale de la Fédération Régionale des Travaux Publics : "Construire l'avenir ..." - Centre des Congrès Pierre Baudis, Toulouse
  

Activités de la Fundación Transpirenaica

• 16 octobre 2007 : Participation à l'Assemblée Générale d'Eurosud Transport - Toulouse 

• 17 octobre 2007 : Participation au colloque "des Plans de Gestion du Trafic Transpyrénéens et Systèmes d'Informations Transfrontaliers" organisé par la Direction Régionale d'Équipement d'Aquitaine dans le cadre de Pirene III  - Toulouse

• 24 octobre 2007 : Colloque de Clôture de Pirene III. (cf ci-dessous) - Toulouse.

• 29 septembre 2007 : la Fundación, Fundesa et la Chambre de Commerce de Huesca, ont participé à un Colloque pour revendiquer l'axe de la RN21, de Limoges jusqu'aux Pyrénées, dans l'itinéraire Paris - Madrid.(cf ci-dessus) - Agen

• 5 et 6 novembre 2007 : la Fundación a organisé avec Fundesa des journées de travail bilatérales franco- espagnoles, pour promouvoir les communications à travers les Pyrénées et la coopération transfrontalière, grâce à des projets effectués par des femmes entreprenantes des deux côtés de la frontière. 

• 8 novembre 2007 : Participation au Colloque organisé par la Mission d'Opérations Transfrontalières (MOT) créé par le gouvernement français, "les territoires transfrontaliers : l'Europe au quotidien ". Plus de 800 personnes y ont participés pour débattre sur les problèmes politiques et opérationnels de la coopération transfrontalière. (cf programme) - Lille

• 8 novembre 2007 : la Fundación a aussi organisé une visite à PlaZa pour l'association "Nouvelle Traversée des Pyrénées", dont le siège est à Lannemezan.

• 28 novembre 2007 :Réunion du Patronato de la Fundacion aucours de laquelle la convention de collaboration avec Eurosud-Transport a été approuvée .

Liens

Grenelle de l'environnement. Le Grenelle de l'Environnement s'est achevé les 24 et 25 octobre. Dans son discours de clôture (Télécharger la version française / espagnole), le Président Nicolas Sarkozy a insisté sur un nécessaire investissement massif dans les transports : "Je le dis, l’Etat a eu tort de se désengager du développement des transports urbains. L’enjeu d’aujourd’hui est bien la congestion des centres villes. Je rétablirai une participation de l’Etat pour la construction des voies de bus, des voies pour vélos ou des tramways. Ce sont plus de 1500 kilomètres qui seront construits hors de l’Ile-de-France. Le TGV est un immense progrès. Nous allons construire 2000 kilomètres de lignes nouvelles. Et je vous propose de poser le principe que les voies ferroviaires dégagées soient affectées au fret. Ce sont 2 millions de camions qui ne traverseront plus la France du Nord au Sud en 2020. Nous allons réhabiliter le transport fluvial et maritime. La France dispose d’atouts formidables. Je vous propose un plan d’investissement dans les liaisons fluviales qui retirera des routes un million de camions en plus d’ici à 2020. Et je m’engage à redresser nos ports pour que les marchandises entrent enfin par les ports et non plus simplement par les routes. Nous aurons à en discuter avec certaines organisations syndicales." (lire le compte-rendu)

Le produit annuel net de la taxe poids lourds, prévue dans les mesures du Grenelle de l'environnement, "sera de l'ordre du milliard d'euros" dans le cadre actuellement envisagé par le gouvernement, a indiqué le 21 novembre le secrétariat d'Etat chargé des Transports. La taxe s'appliquerait aux camions de plus de 3,5 tonnes, conformément à la directive européenne Eurovignette, a déclaré le directeur général des routes, Patrice Parisé, qui s'exprimait au nom du secrétaire d'Etat Dominique Bussereau, en conclusion d'une rencontre organisée par l'association TDIE regroupant des parlementaires et des acteurs du transport. (lire le discours prononcé par Dominique Bussereau lors du colloque TDIE)

Le Fret dans l'Union Européenne. La Commission européenne a adopté en octobre une série d'initiatives qui visent à rendre plus efficace et durable le transport de marchandises dans l’Union. Ce nouveau paquet de mesures regroupe des propositions en faveur de la logistique, d'un réseau ferroviaire à priorité fret et des ports européens ainsi que deux documents sur l'espace européen de transport maritime sans barrières et sur les autoroutes de la mer. L'adoption simultanée de ces différentes mesures est un signal fort qui démontre les liens étroits entre la logistique et différents modes de transport. L'objectif commun de ces initiatives est de promouvoir des technologies et des pratiques innovatrices dans l'infrastructure, de développer les moyens de transport, d’améliorer la gestion du fret, de faciliter la construction de chaînes de transport de marchandises, de simplifier les procédures administratives ainsi que de renforcer la qualité dans toute la chaîne logistique. (lire le mémo)

Conseil Economique et Social Midi-Pyrénées. Jean Louis Chauzy, Président d'Eurosud Transport a été réélu, le 19 novembre dernier à la Présidence du CESR-Midi Pyrénées. Dans son intervention, le Président a insisité pour que le CESR lors de la mandature de 6 ans qui démarre fasse un effort afin d'une part  " de faire la promotion des transports collectifs et du ferroutage et notamment du fret ferroviaire où l’Etat nous confie la responsabilité d’animer et d’élargir la concertation dont nous avions pris l’initiative pour tout le grand quart nord-est de la région, en identifiant les besoins des entreprises en matière de fret ferroviaire pour les départements de la Corrèze, du Lot, de l’Aveyron et du Tarn, ce qui est une façon de faire vivre notre bon travail sur les services publics", mais également  "de faire du projet de la Traversée Centrale des Pyrénées par ferroutage un enjeu de développement économique durable avec le conseil économique et social d’Aragon".

Institut de la Gestion Déléguée. L'Institut de Gestion Déléguée a publié en octobre 5 propositions en faveur des partenariats public-privé. Il s'agit de lancer un progarmme de projets d'interêt national en contrats de partenariat, d'adopter un cadre législatif pour faciliter cette damarche et d'harmoniser les règles fiscales et financières. (lire le document)

Atlantic Logistic Forum. Les 15 et 16 novembre s'est tenu à Biarritz la quatrième édition de l'Atlantic Logistic Forum, forum transfrontalier sur le commerce, les transports et la logistique de l'arc atlantique. Le Brésil était le pays invité de cette édition. (lire le communiqué)

Autres infrastructures

• Grand contournement de Toulouse. Le débat public sur le Grand Contournement de Toulouse a été lancé mi septembre. Il se tiendra jusqu'au 20 décembre. De nombreuses réunions ont déjà eu lieu. L'opportunité de la construction d'un Grand Contournement de Toulouse est bien au centre des débats, avec en corollaire le développement des transports collectifs tant pour les passagers que pour les marchandises. (en savoir plus)

• Ligne ferroviaire Nîmes-Perpignan. Le Premier ministre François Fillon a affirmé mi-octobre à Nîmes que le projet d'une ligne ferroviaire à grande vitesse entre cette ville et Perpignan serait une "priorité" du gouvernement. A la suite du Grenelle de l'environnement et grâce à une fiscalité écologique, a-t-il dit, "je ne doute pas, dans ces conditions, que le bout de ligne qu'il manque entre Nîmes et Perpignan sera dans les priorités immédiates du gouvernement". "C'est une des questions les plus importantes pour l'accélération des relations économiques entre la France et l'Espagne", a-t-il ajouté, et elle sera abordée lors du prochain sommet franco-espagnol à Paris.
  Martin Malvy, actuel Président de l'Euro-Région Pyrénées-Méditerranée, s'est réjoui de cette annonce mais insiste sur le fait que "le Gouvernement dénaturerait la logique du projet de « Y » méditerranéen s'il persistait dans une approche de cette LGV limitée à une branche, celle qui reliera Perpignan à Nîmes. L'autre branche du « Y », celle qui reliera Perpignan à Toulouse, doit bénéficier de la même urgence. C'est tout l'enjeu des relations Atlantique-Méditerranée, de Bordeaux à Barcelone en passant par Toulouse, qui en dépend." (lire l'ensemble du communiqué). 
  Georges Frêche, président du conseil régional Languedoc-Roussillon, a annoncé le 22 novembre que la région était prête à engager 270 millions d’euros dans le financement du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier. La région conditionnait jusqu’ici sa participation dans cette opération à une inscription au comité interministériel pour d’aménagement et de compétitivité des territoires (Ciact) du projet de ligne nouvelle entre Montpellier et Perpignan.
  

• Ligne à Grande Vitesse pour l'Auvergne. Dominique Bussereau, Secrétaire d'Etat aux Transports, a annoncé que le gouvernement allait lancé une étude sur le tracé d'une LGV reliant Paris à Lyon par Clermont Ferrand. L’étude de ce nouveau tracé, confiée à Réseau ferré de France, sera rendue au printemps prochain. Si le Gouvernement donne son feu vert, il faudra compter dix à quinze ans pour sa réalisation, a estimé Dominique Bussereau. Ce nouveau tracé nord-sud a pour objectif de mettre Paris à deux heures de Clermont-Ferrand, contre trois heures trente actuellement, et Clermont-Ferrand à environ une heure et demie de Lyon. Il a aussi pour but de désengorger la liaison TGV actuelle Paris-Lyon, au bord de la saturation. En 2005, le conseil économique et social d'Auvergne avait préconisé une rénovation de la ligne classique plutôt que la construction d'une ligne nouvelle pour réduire le temps de parcours entre la capitale et Clermont-Ferrand.

• A65 Langon-Pau. Les travaux de construction de l'autoroute A65 Langon-Pau devraient débuter entre le 1 5 mars et le 30 avril prochain suivant l'avancement de certaines procédures et notamment ce qui concerne la loi sur l'eau la fin des travaux d'archéologie préventive et la libération des parcelles. Les sections Nord et Sud devraient être mises en service en avril 2010 et la mise en service totale des 150 km d'autoroutes est prévue pour octobre de la même année. 
  

• Autoroute de Mudéjar. Trois nouvelles sections de cette autoroute qui relie la Méditerranée aux Pyrénées, de Sagunto au Somport, ont été mises en service. Quelques sections sont en travaux et la majorité du tracé entre Huesca et Jaca est encore en cours d'étude. (lire l'article).

• Tunnel de Guadarrama. Cinq ans aptès le début des travaux, les premières rames d'essai ont emprunté le tunnel de Guadarrama de 28,4 km de long. (lire l'article)
   
  
• Logistique ferroviaire. La mise en service de la seconde gare de l'AVE de Saragosse a déjà une date. Ce sera à la fin de l'année 2009 et il existera un arrêt de plus à PLAZA, ce qui supposera probablement une augmentation du nombre de voyageurs ainsi qu'un attrait supplémentaire pour l'installation de nouvelles entreprises dans la plate-forme logistique. La convention pour sa construction sera signée prochainement, comme l’ont confirmé tant le Conseiller aragonais aux Travaux Publics, Alfonso Vicente, que le Secrétaire d'État aux Infrastructures, Víctor Morlán. Ce sera une gare plus grande qu'un simple arrêt, formée par un bâtiment modulaire qui permettra de futures extensions.
  Les communications par chemin de fer et la logistique vont aussi reliées Huesca, où le Ministère de l’Equipement et le Gouvernement d'Aragon prévoient de signer prochainement une convention pour le tronçon qui reliera la Plate-forme logistique-industrielle PLHUS et le contournement ferroviaire de la ville.

• Aéroports. Les infrastructures aériennes recevront aussi un nouveau soutien durant l'année prochaine avec l'inauguration du nouveau terminal de l'aéroport de Saragosse. En outre, selon l'étude "l'éclosion des aéroports régionaux espagnols", effectuée par des experts de diverses universités, un accroissement de la capacité du complexe de Saragosse est prévu avec un volume de trois millions de passagers.
  Le nouvel aéroport de Huesca-Pirineos continuera aussi à croître et recevra de nouveaux investissements jusqu'en 2011 pour l'amélioration des systèmes de navigation et une tour de contrôle. Ces améliorations s'ajouteront à la nouvelle piste et au terminal qui fonctionnent depuis le mois d'avril dernier.
  Les prévisions de croissance de l'aéroport de Huesca sont environ trois cent vols programmés par Pyrenair pour les quatre derniers mois et l'arrivée d'environ 200 élèves en stage à l'école de pilotes Top Fly. Dans le cas de Pyrenair, la demande a obligé en outre à affréter, après le vol inaugural en septembre avec un Boeing 757, un avion d'une plus grande capacité pour ses vols vers Saint Jacques de Compostelle. En outre, la collaboration de cette compagnie avec le groupe Aramón - qui gère cinq stations de ski - et un des principaux hôtels des Pyrénées Aragonaises a permis de formaliser un paquet touristique unique en Espagne qui favorise l'utilisation de l'avion et de l'aéroport Huesca-Pirineos pour fournir l'accès à la zone pendant la saison de ski, dont la date d’ouverture est prévue pour le 5 décembre jusqu’à sa fermeture le 23 mars.
  

Pirene III (cette rubrique est disponible en Portugais

•  17 octobre 2007 : Séminaire organisé par la DRE Aquitaine sur le thème « Exploitation du réseau routier transpyrénéen : plan de gestion des trafics transpyrénéens et systèmes d’informations transfrontaliers »  - Hôtel Novotel, Toulouse.

•  24 octobre 2007 : Séminaire de clôture de PIRENE III. Hôtel de Région, Toulouse. (programme)

•  24 octobre 2007 : Livraison de la nouvelle édition de la revue du projet Pirene III, Alternativas (télécharger). Réalisée sous maîtrise d'ouvrage de la Région Midi-Pyrénées, chef de file du projet, la revue présente le cadre et l’organisation de Pirene III, les études ou actions qui ont été réalisées au cours du projet, les derniers chiffres de l’observatoire franco-espagnol des trafics dans les Pyrénées ainsi qu’une situation de la coopération franco-espagnole entre Etats sur les problématiques de connexions transpyrénéennes. La revue est disponible sur simple demande et moyennant les frais de port auprès d'Eurosud Transport, qui en a assuré la coordination éditoriale (version française), et de la Fundacion Transpirenaica ( version espagnole).

Agenda

• 3 et 4 décembre 2007 : Congrès Eurorégion "Recherche, Innovation et entreprises" - Conseil Régional Midi-Pyrénées, Toulouse

• 5 décembre 2007 : Rendez-vous du SESP sur le thème : "Prospective en matière de logement et de transport" - Ministère de l'Écologie, du Développement et de l'Aménagement durables - Grande Arche, Paris
  
  
• 18 décembre 2007 : Conseil d’Administration d’Eurosud Transport avec élection d’un nouveau Bureau pour 2 ans, Toulouse.

• 10 janvier 2008 : Sommet Franco-Espagnol consacré aux traversées pyrénéennes, Paris.

Cette lettre en espagnol et d'autres informations sont

disponibles sur le site d'Eurosud Transport .

 

Cette lettre est réalisée avec le soutien du Conseil Régional Midi Pyrénées et de l'Union Européenne