Editorial
El proyecto
de la Travesía Central de los Pirineos nunca fue tan bien identificado
y apoyado a nivel europeo y nacional, e igual sucede a nivel interregional,
como lo demuestran las numerosas manifestaciones favorables adoptadas en
estas últimas semanas. Entre otros, el pasado 28 de noviembre
la Fundación Transpirenaica y Eurosud Transport firmaron un Protocolo
de Colaboración cuyo objetivo consiste en unir sus esfuerzos, experiencias
y recursos, para la puesta en marcha de acciones conjuntas destinadas a la
promoción de este gran proyecto europeo. Este protocolo, firmado por
un año, renovable cada año, incluye un apoyo financiero procedente
de la Fundación Transpirenaica para la actividad de Eurosud Transport
sobre la base de un programa de acciones decididas conjuntamente. Señala
así el éxito de una estrecha cooperación llevada desde
hace varios años y el interés de los protagonistas socioeconómicos
de Aragón para la acción de Eurosud Transport en Francia.
Hay que tener en cuenta también el nombramiento de Natalia Blázquez
Larraz como Directora-Gerente de la Fundación Transpirenaica.
Tras el anuncio de la co-financiación europea de los primeros estudios
para la Travesía Central, de un debate público en Francia
en 2012, y en la perspectiva de la próxima cumbre franco-española
del 10 de enero consagrada a estas cuestiones, 2008 se anuncia definitivamente
como un año bisagra para este proyecto.
Infraestructuras
Pirenaicas
Travesía ferroviaria por el
Pirineo Central
A finales
de octubre, el embajador de Francia en España, Bruno Delay, se entrevistó
con el Presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, y trató
con él la problemática de los transportes transpirenaicos.
Según el Embajador, es lógico promover una travesía
ferroviaria por los Pirineos Centrales. Las vías de comunicaciones
actuales van a saturarse y el nuevo desarrollo económico de Francia
solo podrá pasar por el desarrollo de la mercancía ferroviaria.
Marcelino Iglesias y Bruno Delay confirmaron que Francia y España
habían solicitado a la Unión Europea que participara en la
financiación de estudios de viabilidad de la Travesía Central
de los Pirineos, por un importe total de 10 millones de euros.
El 21 de noviembre, en las
comisiones COBU y TRAN del Parlamento Europeo, Jacques Barrot, Vice-Presidente
de la Comisión presentó el programa plurianual 2007-2013 y
el programa anual 2013 relativos a la financiación de la red transeuropea
de transportes. La Comisión ha querido apoyar el más amplio
número de proyectos, conservando porcentajes elevados de ayuda en
particular para los proyectos transfronterizos, las vías navegables
y los estudios. (leer
el discurso de Jacques Barrot)
La Comisión propone conceder al proyecto prioritario nº3, para
el Suroeste Europeo, la suma total de 672 millones de euros. En cuanto al
proyecto prioritario n°16, el corredor ferroviario con prioridad para
mercancías Sines/Algeciras-Madrid-Paris, la comisión propone
financiar un 50% de los estudios, lo que representa 5 millones de euros,
para la sección a través de los Pirineos (véase
la nota de la Comisión, los artículos publicados en España 1,
2, 3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
10
y en Francia).
En una visita a Zaragoza el pasado 16 de noviembre, Michel Delebarre,
Presidente del Comité de las Regiones de la Unión Europea,
prestó su apoyo a la realización de las redes transeuropeas
de transporte y, en particular, a la travesía central de los Pirineos
(leer el artículo El
Periódico de Aragón, Heraldo
de Aragón).
A finales de noviembre, el Comité de Financiación de la RTE-T
adoptó por unanimidad el plan de financiación propuesto por
la Comisión. El Parlamento emitirá pronto su dictamen con
carácter consultivo.
Otros enlaces ferroviarios
Linéa de Canfranc. La reapertura de la línea del
Canfranc sigue avanzando. El último paso dado ha sido la adjudicación
por parte del Consejo Económico y Social de Aragón del estudio
sobre el impacto de un nuevo trazado, entre Jaca y Caldearenas, propuesto
por el Ministerio de Fomento ya que acortaría los tiempos de viaje
y evitaría los tramos más sinuosos del recorrido actual.
Además, a principios del próximo año Huesca tendrá
operativa una variante ferroviaria, que no sólo facilitará
el tránsito de mercancías sin tener que atravesar la ciudad,
sino que se concibe como un factor más enfocado a la continuación
de la línea hasta Canfranc.
Por otro lado, el 2012 se mantiene en el horizonte del proyecto como la
fecha máxima para la reapertura propuesta tanto por Aragón como
Aquitania, y se ve reforzado por su vinculación al proyecto de la
Travesía Central, que prevé contar para ese año con los
estudios previos para su realización.
LAV Madrid – Zaragoza – Barcelona. Al margen de la creación de
una segunda estación del AVE en Zaragoza, prevista para finales de
2009, la utilización de la alta velocidad sigue creciendo y se prevé
un aumento de frecuencias en la línea que va desde Madrid hasta Zaragoza
y Huesca, aunque ese incremento llegará, según el Ministerio
de Fomento, una vez haya llegado la alta velocidad a Barcelona, a finales
del primer trimestre de 2008.
La celebración de la Exposición
Internacional de Zaragoza y la llegada de miles de visitantes a la capital
aragonesa reforzará además las comunicaciones el próximo
año. Así, Renfe ya ha comprometido la puesta en marcha de
más de 14.500 plazas y 42 trenes diarios desde Madrid, así
como de cerca de 13.500 plazas y 34 trenes desde Barcelona a partir de junio
de 2008.
En el caso de Teruel y la línea renovada que conecta la ciudad con
Zaragoza, está prevista la llegada de nuevos trenes dentro del convenio
de mantenimiento de servicios regionales al que el Gobierno aragonés
destinará este año más de cuatro millones de euros.
En una primera fase, la flota se completará con cinco trenes y en
una segunda etapa, a partir del primer trimestre de 2009, se incorporarán
tres más.
LAV
Perpignan- Figueras. El viernes 23 de noviembre, se perforó
por completo el segundo tubo del túnel del Perthus, dos meses después
del primero. Los Ministros de Transportes de Francia y Españao, Jean-Louis
Borloo y Magdalena Álvarez celebraron este acontecimiento (leer comunicado
del
Ministerio de Fomento; del MEDAD)
LAV
Sur Europa Atlántica. Ocho meses después del concurso
público para adjudicar la concesión para la realización
de la LAV Sur Europa Atlántica, RFF ha seleccionado a tres candidatos:
Bouygues, Eiffage y Vinci (leer el comunicado
de prensa). La concepción, la construcción, el mantenimiento,
la renovación, la explotación y la financiación del
proyecto se confiarán al concesionario elegido. La firma de este contrato
debería producirse después de la declaración de utilidad
pública de la sección Tours - Angoulême, a finales de
2008. Por un importe aproximado de 7,2 miles de millones de euros, esta nueva
línea se pondrá en servicio en 2015 y permitirá a las
regiones del gran sur occidental beneficiarse de la gran velocidad. Por otra
parte la sección Tours-Angoulême se somete a encuesta pública
entre el 25 de octubre y el 19 de diciembre de 2007. Para esta sección,
se espera la declaración de utilidad pública para el otoño
de 2008.
Autopista
ferroviaria. RFF trabaja en la instauración
de una autopista ferroviaria, llamada "Autopista ferroviaria atlántica
eco - fret" que utilizará el eje Dourges - Hendaya para el transporte
de mercancías entre el norte de Francia y España. El desarrollo
de los intercambios entre los países de la Península Ibérica,
Francia y el norte de Europa llevará a un aumento considerable de
los transportes de mercancías. Una duplicación del tráfico
de mercancías podría suponer, de aquí al 2020-2025,
entre 80 y 105 millones de toneladas (frente a 47 millones en 2003). Actualmente,
el 96% de estos intercambios se hacen por carretera. Inicialmente, está
previsto un servicio de autopista ferroviaria entre el sur de París
y la frontera española. A largo plazo, se prolongará al servicio
más allá de la frontera y hasta en el Norte-Pas de Calais.
Esta primera etapa, que requiere una renovación de gálibos
de 16 túneles de la línea, será operativa en 2010 para
4 idas y vueltas al día y 40 camiones por tren, con un coste de 30
millones de euros solamente para la infraestructura y sin tener en cuenta
los terminales.
Enlaces
por carretera
Túnel de Bielsa. Tras
dos meses cerrado al tráfico por obras en la vertiente francesa,
el túnel de Bielsa-Aragnouet se ha vuelto a abrir con mejoras en
la cubierta para su impermeabilización y la eliminación
de filtraciones, además de un refuerzo de la seguridad con una malla
de contención de piedras. En el acto de inauguración, se trató
la creación de un consorcio para la gestión conjunta entre
Francia y España para el mantenimiento y la conservación de
esta infraestructura. En este sentido, el Gobierno de Aragón remitió
a las instituciones francesas el borrador del proyecto y, a la espera de
la respuesta gala, la firma del consorcio se prevé para principios
de 2008, según afirmó la Vicepresidenta del Consejo General
de Altos Pirineos, Merice Beyrie.
El objetivo, tanto de políticos como de empresarios, es mantener
abierto el túnel al tráfico durante 24 horas los 365 del año.
Túnel
de Vielha.
El pasado 4 de diciembre se
inauguró el nuevo túnel de Vielha, que conecta Lérida
con Francia, con cerca de dos años de retraso. Esta obra de 5,2 km
ha costado 200 millones de euros en vez de los 140 millones previstos (leer
el comunicado)
Otras Infraestructuras
viarias.
Empresarios galos y españoles
han reiterado junto a la Fundación Transpirenaica su interés
por la creación de un eje París-Madrid por el Somport. La
Asociación
RN21, formada por las Cámaras de Comercio francesas de Aquitania
y Midi-Pyrénées así como por las de Huesca y Aragón,
sigue reivindicando la definición de una infraestructura que conecta
las capitales española y francesa, que exigiría la prolongación
de la ruta viaria gala RN21 desde Limoges hasta los Pirineos, pasando por
Huesca y Zaragoza. Además, durante el encuentro “Preparando las infraestructuras
logísticas de carreteras y ferroviarias de mañana”, se planteó
la necesidad de este eje junto al impulso de la Travesía Central
para reforzar la intermodalidad ferrocarril-carretera y solucionar así
el crecimiento de los tráficos transpirenaicos.
Otra conexión carretera que se quiere relanzar, también transfronteriza,
es el túnel Benasque-Luchon. Una comisión bilateral se encargará
de elaborar estudios socioeconómicos y ambientales, que podrían
beneficiarse del programa europeo Interreg.
LAV
Burdeos-Toulouse
RFF acaba
de firmar con el Estado y las regiones Aquitania y Midi-Pirineos un protocolo
para la realización y la financiación de los estudios relativos
a los proyectos de líneas de alta velocidad del Gran Suroeste. Define
las modalidades de realización y financiación de los estudios
hasta la puesta en marcha de la encuesta de utilidad pública para
los dos ramales ferroviarios Burdeos - Toulouse y Burdeos - España,
agrupada bajo el nombre "Grandes Proyectos del Suroeste". El importe de los
estudios se fijó en 76 millones de euros. Se lanzarán en de
tres lotes, según Francis Idrac, Prefecto de Aquitania: Burdeos -
Agen/Dax, Agen - Toulouse y Dax - España.
La primera etapa de los estudios
se referirá, en particular, a las hipótesis de tráfico,
a la definición del punto de separación entre las dos líneas
al sur de Burdeos, a las funcionalidades técnicas de las dos conexiones
y a los tipos de servicios de comunicación, así como la importancia
de las estaciones.
Actividades
de la Fundación Transpirenaicas
- 25 y 26 de septiembre:
asistencia a las III Jornadas de transporte y logística organizadas
por la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza. Intervinieron,
entre otros, Pedro Tena, del Ministerio de Fomento, Miguel Ángel Gaudés
de GM España, Javier Chocarro de B/S/H/ España, Felipe Rivas,
Director del Aeropuerto Zaragoza o José Manuel Hesse, Director de
Planificación de Infraestructuras AENA. Intervino también Simón
Casas, Director de Transportes del Gobierno de Aragón y Vicepresidente
de la Fundación Transpirenaica.
- 26 de septiembre:
encuentro con Brice Navereau y Leo Carbo, del Departamento de Geografía
y Ordenación del territorio de la Universidad de Toulouse y participantes
en el estudio de logística en Midi-Pyrénées. Quedaron
gratamente impresionados por las infraestructuras existentes en Zaragoza,
como PLAZA y la plataforma ferroviaria, o las obras de la Expo 2008, coincidiendo
en la idea, ya expresada en las conclusiones de dicho estudio, de la necesidad
de la Travesía central del pirineo para el desarrollo del sur de
Francia.
- 4 de octubre:
la Fundación Patrocinó la presencia de Inés Ayala,
eurodiputada aragonesa, en una de las Diásporas Altoaragonesas organizadas
por Fundesa y el Diario del Alto Aragón. Con el título “Visión
de las Comunicaciones Transfronterizas en la Europa actual”, Inés
Ayala valoró la situación actual de la Travesía Central
del Pirineo, concluyendo que “este objetivo es posible y lo vamos a conseguir,
más allá de las dificultades temporales. Ahora estamos en
un momento importante a la hora de avanzar en el proyecto, ya que varias
de las incógnitas se han despejado y está encajando en la Europa
del futuro, de las infraestructuras”.
- 16 de octubre:
asistencia en Toulouse a la Asamblea General de Eurosud Transports.
- 17 de octubre:
participación en Toulouse en un coloquio sobre “Planes de Gestión
de Tráfico Transpirenaicos y Sistemas de Informaciones Transfronterizos"
organizado por la Dirección Regional de Equipamiento de Aquitania en
el marco de Pirene III
- 24 de octubre:
Coloquio de Clausura de Pirene III en Toulouse. Además de la presentación
de los estudios realizados en el marco de Pirene, se contó con la
presencia de Isabel Velasco, Directora Comercial de PLAZA, del Sr. Thierry
Zettel, Secretario General de la Asociación TGV Rhin-Rhône-Méditerranée,
y de Thierry Louis, Director de la Misión Pirineos en el Ministerio
francés de Ecología ,Desarrollo y Ordenación Sostenible.
Las jornadas estuvieron inauguradas y clausuradas por Charles Marziani,
Vicepresidente de la región Midi-Pyrénées, que durante
sus intervenciones insistió en la necesidad de avanzar en la construcción
de la Travesía Central de los Pirineos.
- 29 de octubre
: la Fundación, junto a Fundesa y la Cámara de Comercio de
Huesca, participó en el Coloquio de Agen para reivindicar el eje
de la RN21, desde Limoges hasta los Pirineos, dentro del itinerario París-Madrid.
En opinión de los presentes en esta reunión, las recientes
declaraciones de los Jefes de Estado españoles y franceses en favor
de una travesía central de los Pirineos refuerzan la necesidad de
este eje RN 21 Limoges-Somport-Huesca-Zaragoza-Madrid. La Asociación
Euro 21 entiende que la conjunción de estas infraestructuras permitirá
la indispensable intermodalidad ferrocarril-carretera para solucionar el
crecimiento de los tráficos transpirenaicos.
- 5 y 6 de noviembre:
la Fundación organizó junto a Fundesa unas jornadas de trabajo
bilaterales franco-españolas, para promover las comunicaciones a
través del Pirineo y la cooperación transfronteriza, por medio
de proyectos realizados por mujeres emprendedoras de los dos lados de la
frontera. Jornadas como ésta son muy importantes en cuanto sirven
a mejorar el desarrollo socio-económico de nuestros territorios.
Las jornadas contaron con un elevado número de participantes y los
resultados fueron muy satisfactorios para todos los asistentes, que expresaron
su deseo de que se repitan encuentros como éste. Ya se han puesto
en marcha proyectos nacidos en el seno de estas jornadas, lo que da muestra
de su utilidad.
- 8 de noviembre:
Participación en el Coloquio organizado por la Misión de Operaciones
Transfronterizas (MOT) creada por el Gobierno francés, “los territorios
transfronterizos: la Europa cotidiana”. Participaron más de 800 personas
para debatir sobre los problemas políticos y operacionales de la
cooperación transfronteriza.
Actividades
de Eurosud Transport
- 4 de octubre 2007:
Participación del Presidente Chauzy en el foro franco-español
de la sociedad civil. Esta reunión, en la que JL.Chauzy intervino
a favor del nuevo enlace ferroviario transpirenaico, forma parte de la preparación
de la cumbre Franco-Española de enero 2008, Paris.
- 5 de octubre 2007:
Reunion con Rafael Giménez i Capdevila, Director de programa de « l’Institut
d’Estudis Territorials » de la Generalitat de Cataluña
para intercambiar información sobre los proyectos de enlaces transpirenaicos,
Toulouse.
- 16 de octubre 2007:
Reunión del Grupo de Trabajo "Ordenación del Territorio y
Desarrollo Sostenible" sobre el tema del próximo Esquema Regional
de Infraestructuras de Transporte de Midi-Pirineos (SRIT). Cámara
de Comercio e Industria, Toulouse.
- 16 de octubre de 2007:
Día de lanzamiento de la concertación del Esquema Regional
de Infraestructuras y Transporte (SRIT). Hotel de Región, Toulouse.
- 16 de octubre de 2007:
Reunión de la Asamblea general Ordinaria de Eurosud Transport - Conferencia
del Sr. Pierre Michel, de la sociedad Suiza PRA Ingénieurs Conseils:
"Presentación de la política de transferencia modal suiza
(Rail 2000) y de los NLFA (Nuevos Enlaces ferroviarios de los Alpes) del
Lötschberg y el Saint-Gothard” - Hotel de Región, Toulouse.
- 22 de octubre de 2007:
Participación en los talleres de trabajo de la consulta regional
Midi-Pirineos organizada en el marco del Grenelle de l’environnement. Intervención
de Jean- Louis Chauzy en sesión plenaria para defender particularmente
la travesía ferroviaria de los Pirineos. Auch.
- 26 de octubre de 2007:
Participación e intervención en el taller de trabajo sobre
las infraestructuras organizado en el marco del Esquema Regional de Infraestructuras
y Transporte (SRIT) - Hotel de Región, Toulouse.
- 29 de octubre de 2007:
Intervención del Presidente Chauzy y de la directora de Eurosud en
el coloquio organizado por la asociación Euro 21: "Eje Euro 21: preparamos
las infraestructuras logísticas ferroviarias y de carretera de mañana
"- Parque de las exposiciones, Agen.
- 5 y 6 de noviembre
de 2007: Intervención de la directora de Eurosud en la conclusión
de las jornadas bilaterales de trabajo España- Francia sobre el tema
"Desarrollo de proyectos transnacionales por mujeres emprendedoras" organizadas
por la CCI de Huesca - Sabiñánigo (E) - Pau (F).
- 27 de noviembre de
2007: Participación en la asamblea general de la Federación
Regional de las Obras Públicas: "construir el futuro..." - Centro de
Congresos Pedro Baudis, Toulouse
Enlaces
"Grenelle" del Medio Ambiente. El Grenelle del Medio
Ambiente terminó el pasado 25 de octubre. En su discurso de clausura
(descargar ia la versión francesa
/ española),
el Presidente Nicolás Sarkozy hizo hincapié en la necesidad
de una inversión masiva en los transportes: "Lo digo, el Estado es
responsable por retirarse del desarrollo de los transportes urbanos. El
objetivo de hoy es la congestión de los centros de las ciudades.
Restableceré una participación del Estado para la construcción
de los carriles de autobús, de los carriles para bicicletas o de
los tranvías. Son más de 1500 kilómetros que se construirán
fuera de la Ile-de-France. El TGV es un inmenso progreso. Vamos a construir
2000 kilómetros de nuevas líneas. Y les propongo sentar el
principio que las vías ferroviarias logradas se destinen a la carga.
Son 2 millones de camiones que no cruzarán ya Francia de Norte a Sur
en 2020. Vamos a rehabilitar el transporte fluvial y marítimo. Francia
dispone de activos formidables. Les propongo un plan de inversión
en las conexiones fluviales que retirará de las carreteras un millón
de camiones de aquí a 2020. Y me comprometo a rectificar nuestros
puertos para que las mercancías entren finalmente por los puertos
y no solo por las carreteras. Tendremos que discutir con algunas organizaciones
sindicales." (leer
el acta)
El Secretariado de Estado encargado de los Transportes indicó el
pasado 21 de noviembre que el producto anual neto del impuesto sobre camiones,
previsto en las medidas del Grenelle de l’environnement, "será del
orden de mil millones de euros" en el marco actual previsto por el Gobierno.
El impuesto se aplicaría a los camiones de más de 3,5 toneladas,
de acuerdo con la Directiva europea Euroviñeta, declaró el Director
General de carreteras, Patrice Parisé, en nombre del Secretario de
Estado Dominique Bussereau, como conclusión de un encuentro organizado
por la asociación TDIE que agrupaba parlamentarios y protagonistas
del transporte (leer el
discurso pronunciado por Dominique Bussereau en el coloquio TDIE).
La Mercancía en la Unión Europea.
La Comisión Europea adoptó en octubre una serie de iniciativas
encaminadas a volver más eficaz y más sostenible el transporte
de mercancías en la Unión. Este nuevo paquete de medidas agrupa
propuestas a favor de la logística, de una red ferroviaria con prioridad
para la carga y de los puertos europeos así como dos documentos sobre
el espacio europeo de transporte marítimo sin barreras y sobre las
autopistas del mar. La aprobación simultánea de estas distintas
medidas es una fuerte señal que demuestra los estrechos vínculos
entre la logística y distintos modos de transporte. El objetivo común
de estas iniciativas consiste en promover tecnologías y prácticas
innovadoras en la infraestructura, en desarrollar los medios de transporte,
mejorar la gestión de la carga, facilitar la construcción
de cadenas de transporte de mercancías, simplificar los procedimientos
administrativos así como reforzar la calidad en toda la cadena logística
(leer
la nota)
Consejo Económico y Social Midi-Pyrénées. Jean Louis Chauzy, Presidente
de Eurosud Transport fue reelegido, el pasado 19 de noviembre como Presidente
del CESR-Midi
Pirineos. En su intervención, el Presidente insistió en
que el CESR, en su mandato de 6 años que empieza, hará un esfuerzo
con el fin de, por una parte "promover los transportes colectivos y el transporte
combinado por ferrocarril y carretera y, en particular, la carga ferroviaria
donde el Estado nos confía la responsabilidad de animar y ampliar
la concertación de la que habíamos tomado la iniciativa para
todo el gran cuarto noreste de la región, definiendo las necesidades
de las empresas en cuanto a carga ferroviaria para los departamentos de Corrèze,
Lote, Aveyron y Tarn, lo que representa nuestro buen trabajo en los servicios
públicos", pero también “hacer de la Travesía Central
por los Pirineos un objetivo de desarrollo económico duradero con
el Consejo Económico y Social de Aragón ".
Instituto
de la Gestión Delegada.. El Instituto de Gestión Delegada
publicó en octubre 5 propuestas a favor de las asociaciones público-privadas.
Se trata de poner en marcha del programa de proyectos de interés
nacional mediante contratos de partenariado, de adoptar un marco legislativo
para facilitar el proceso y de armonizar las normas fiscales y financieras
(leer
el documento).
Atlantic
Logistic Forum. Los días15 y 16
de noviembre se celebró en Biarritz la cuarta edición del
Atlantic Logistic Forum, foro transfronterizo
sobre el comercio, los transportes y la logística del arco atlántico.
Brasil era el país invitado de esta edición (leer el
comunicado)
Otras infraestructuras
Gran circunvalación de Toulouse : A mediados de septiembre se lanzó
el debate público sobre la Gran Circunvalación de Toulouse.
Durará hasta el 20 de diciembre. Ya han tenido lugar numerosas reuniones.
La oportunidad de la construcción de una Gran circunvalación
de Toulouse está en el centro de los debates, teniendo como corolario
el desarrollo de los transportes colectivos tanto para los pasajeros como
para las mercancías. (saber
más)
Línea ferroviaria Nimes- Perpignan : El Primer Ministro François
Fillon afirmó a mediados de octubre en Nimes que el proyecto de una
línea ferroviaria de alta velocidad entre esta ciudad y Perpignan
sería una "prioridad" del Gobierno. Tras el Grenelle de l’environnement
y gracias a una fiscalidad ecológica, el primer ministro dijo "no
dudo, en estas condiciones, que el final de línea que falta entre
Nimes y Perpignan esté en las prioridades inmediatas del Gobierno".
"Es una de las cuestiones más importantes para acelerar las relaciones
económicas entre Francia y España", añadió, y
se abordará en la próxima cumbre franco-española en
París. Martin Malvy, actual Presidente de la Eurorregión Pirineos-
Mediterráneo, se alegró de este anuncio pero hace hincapié
en el hecho de que "el Gobierno desvirtuaría la lógica del
proyecto "Y" mediterráneo si persistía en un enfoque de esta
LAV limitado a una rama, la que conectará Perpignan con Nimes." La
otra rama de la "Y", la que conectará Perpignan con Toulouse, debe
beneficiarse de la misma urgencia. El objetivo de las relaciones Atlántico-Mediterráneo,
de Burdeos a Barcelona pasando por Toulouse, depende de ese tema." (leer
el conjunto del comunicado).
Georges Frêche, Presidente del Consejo Regional Languedoc - Roussillon,
anunció el pasado 22 de noviembre que la región estaba dispuesta
a comprometer 270 millones de euros para la financiación de la circunvalación
ferroviaria de Nimes y Montpellier. La región condicionaba hasta
ahora su participación en esta operación a la inscripción
en el Comité interministerial para la adaptación y competitividad
de los territorios (Ciact) del proyecto de la nueva línea entre Montpellier
y Perpignan.
Línea
de alta velocidad para Auvergne : Dominique Bussereau, Secretario de
Estado de Transportes, anunció que el Gobierno lanzaría un
estudio sobre el trazado de la LAV que conectaba París con Lyon por
Clermont Ferrand. El estudio de este nuevo trazado, confiado a Red férrea
de Francia, se hará público en la próxima primavera.
Si el Gobierno da su visto bueno, Dominique Bussereau consideró que
será necesario contar de diez a quince años para su realización.
Este nuevo trazado norte-sur tiene por objetivo poner París a dos
horas de Clermont-Ferrand, frente a las tres horas y treinta minutos actuales,
y Clermont-Ferrand a hora y media hora de Lyon. Tiene también por
objeto desatascar la conexión TAV actual París- Lyon, al borde
de la saturación. En 2005, el Consejo Económico y Social de
Auvernia preconizó una renovación de la línea clásica
más que la construcción de una nueva línea para reducir
el tiempo de viaje entre la capital y Clermont-Ferrand.
Gran
circunvalación de Toulouse : A mediados de septiembre se lanzó
el debate público sobre la Gran Circunvalación de Toulouse.
Durará hasta el 20 de diciembre. Ya han tenido lugar numerosas reuniones.
La oportunidad de la construcción de una Gran circunvalación
de Toulouse está en el centro de los debates, teniendo como corolario
el desarrollo de los transportes colectivos tanto para los pasajeros como
para las mercancías. (saber
más)
A65
Langon - Pau : Los trabajos de construcción
de la autopista A65 Langon - Pau deberían comenza entre el próximo
15 de marzo y el 30 de abril siguiendo el desarrollo de algunos procedimientos
y conforme a la ley sobre el agua el final de las obras de arqueología
preventiva y la liberación de las parcelas. Las secciones Norte y
Sur deberían ponerse en servicio en abril de 2010 y la puesta en servicio
total de los 150 km de autopista está prevista para octubre del mismo
año.
Autopista
Mudéjar. : Se han puesto en servicio tres nuevos
tramos de esta autopista que conecta el Mediterráneo con los Pirineos,
de Sagunto al Somport. Algunas secciones están en obras y la mayoría
del trazado entre Huesca y Jaca está en realización (leer
el artículo).
Túnel
de Guadarrama. : Cinco años después
del inicio de las obras, los primeros ensayos han utilizado el túnel
de Guadarrama de 28,4 km de longitud (leer
el artículo)
Logística
ferroviaria
: La entrada en funcionamiento de la segunda estación del AVE de
Zaragoza ya tiene fecha. Será a finales del año 2009 y añadirá
una parada en Pla-Za, lo que presumiblemente supondrá un aumento
de viajeros así como un atractivo más para la instalación
de nuevas empresas en la plataforma logística. El convenio para su
construcción se firmará próximamente, según
han confirmado tanto el consejero aragonés de Obras Públicas,
Alfonso Vicente, como el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor
Morlán. Será una estación mayor que un apeadero formado
por un edificio modular que permitiría ampliaciones futuras.
Las comunicaciones por ferrocarril y la logística también
van de la mano en Huesca, donde el Ministerio de Fomento y el Gobierno de
Aragón prevén firmar próximamente un convenio para el
tramo que conectará la Plataforma Logístico-Industrial PLHUS
y la variante ferroviaria de la ciudad.
Aeropuertos : CLas infraestructuras aéreas
también recibirán un nuevo impulso en el próximo año
con la inauguración de la nueva terminal del aeropuerto de Zaragoza.
Además, según el estudio “La eclosión de los aeropuertos
regionales españoles”, realizado por expertos de diversas universidades,
augura un incremento de la capacidad de complejo zaragozano con un volumen
de tres millones de pasajeros.
También seguirá creciendo el nuevo aeropuerto de Huesca-Pirineos,
que recibirá nuevas inversiones hasta el año 2011 para el
perfeccionamiento de los sistemas de navegación y una torre de control.
Estas mejoras se sumarán a la nueva pista y el área terminal
que llevan funcionando desde el pasado mes de abril.
Las previsiones de crecimiento del aeropuerto oscense pasan por los trescientos
vuelos programados por Pyrenair para los últimos cuatros meses y
la llegada de alrededor de 200 alumnos en prácticas a la escuela
de pilotos Top Fly. En el caso de Pyrenair, la demanda ha obligado además
a fletar, tras el vuelo inaugural en septiembre con un Boeing 757, un avión
de mayor capacidad para sus vuelos a Santiago de Compostela. Además,
la colaboración de esta compañía con el grupo Aramón
–que gestiona cinco estaciones de esquí- y uno de los principales
hoteles del Pirineo aragonés ha permitido formalizar un paquete turístico
único en España que fomenta la utilización del avión
y del aeropuerto Huesca-Pirineos para facilitar el acceso a la zona durante
la temporada de esquí, cuya fecha de inicio está prevista
para el 5 de diciembre y se prolongará hasta el 23 de marzo.
Pirene III
(
esta rúbrica está
disponible en Portugués 
- 17 de octubre de
2007: Seminario organizado
por el DRE Aquitania sobre el tema "Explotación de la red de carreteras
transpirenaica:" plan de gestión de los tráficos transpirenaicos
y sistemas de información transfronterizos "(enlace al programa y
documentos) - Hotel Novotel, Toulouse."
- 24 de octubre de
2007: Seminario de
clausura de PIRENE III. Hotel de Región, Toulouse (enlace
al programa)
- 24 de octubre de
2007: Entrega de la
nueva edición del estudio del proyecto Pirene III, Alternativas (descargar
a distancia). Realizada bajo la dirección de la Región
Midi-Pirineos, responsable del proyecto, el estudio presenta el marco y la
organización de Pirene III, los estudios o acciones que se realizaron
durante el proyecto, las últimas cifras del observatorio franco-español
de tráficos en los Pirineos así como una situación de
la cooperación franco-española entre Estados sobre la problemática
de conexiones transpirenaicas. El estudio está disponible previa petición
y con portes a pagar a Eurosud Transport, quien garantizó la coordinación
editorial (versión francesa), y la Fundacion Transpirenaica (versión
española).
Agenda
- 3 y 4 de diciembre
de 2007: Congreso Eurorregión "Investigación,
Innovación y empresas" - Consejo Regional Midi-Pirineos, Toulouse
- 5 de diciembre
de 2007: Cita del SESP sobre el tema: "prospectiva
en tema de alojamiento y transporte" - Ministerio de Ecología, Desarrollo
y Adaptación duraderos - Grande Arche, París
- 18 de diciembre de
2007: Consejo de Administración de
Eurosud Transport con elección de una nueva Secretaría para
2 años, Toulouse.
- 10 de enero de 2008: Cumbre Franco-española consagrada
a las travesías pirenaicas, París.
Este boletín
(en
frances) y otras informaciones están disponibles
en la web de la Fundacón Transpirenaica
Este boletín se realiza
con el apoyo de la Unión Europea
mon avenir
c'est toi qui décides …
