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Editorial

 

  Traversées  Pyrénéennes  

"Les communications entre les deux côtés des Pyrénées ont eu une place centrale dans notre sommet. Comme vous le savez, le transport des personnes et des marchandises nécessite dans les connexions transpyrénéennes d'importants efforts en matière d'infrastructures, tant en ce qui concerne les chemins de fer que les routes. De manière complémentaire à cela, nous avons ouvert de nouvelles perspectives en matière de transport maritime.

Je dois vous dire que le sommet d'aujourd'hui marque une relance profonde de notre volonté en ce qui concerne les connexions prévues, déjà planifiées, certaines d'entre elles déjà en cours d'exécution, qu'il s'agisse des connexions par chemins de fer ou par route. Nous souhaitons donc que cela s'accélère. Nous avons la volonté de faire des choses qui soient au bénéfice de l'Espagne, mais également de la France dans le cadre de cet espace que sont les Pyrénées qui jusqu'à maintenant ont été une séparation, mais qui devraient être, au contraire, un trait d'union entre nos économies. Et pour nos deux pays, elles vont devenir un espace de continuité.

Nous avons donc décidé de créer un sommet spécifique des régions autonomes voisines de la France, et des entités territoriales du côté français. Ce sommet sera présidé par les deux Premiers Ministres des deux pays et par les représentants des différentes régions concernées. Ce sommet permettra de remettre à jour tout cet ordre du jour en ce qui concerne les communications par chemins de fer, par route. Mais cela permettra aussi d'ouvrir d'autres perspectives, c'est-à-dire de travailler ensemble à ouvrir des espaces industriels pour éviter les délocalisations, à relancer de nouvelles initiatives conjointes sous l'égide de la coopération. Ce sommet spécifique aura lieu au cours du premier semestre 2005 et je pense qu'il y aura très rapidement des invitations qui vont surgir pour que ce sommet ait lieu à tel ou tel endroit."  lire les articles du Periodico, de La Dépêche,

 

Lors du sommet, la ministre du Fomento, Magdalena Álvarez (lire le communiqué de presse du ministère du Fomento), et le ministre français de l'Équipement, Gilles de Robien, se sont  rencontrés pour étudier les différents sujets relatifs au transport de biens et de personnes : 

Les ministres, face à la croissance constatée des flux transpyrénéens d'échange et de transit, s'engagent à coordonner  leurs efforts pour assurer le renforcement des infrastructures transfrontalières de transport, en s'appuyant sur une analyse commune des évolutions du trafic.

Liaisons ferroviaires :

LGV Perpignan-Figueras: Démarrage des travaux le 14 novembre (article de La Dépêche du 16 novembre). La construction de la galerie d'accès intermédiaire, côté français et de l'entrée du tunnel, côté espagnol , a commencé. Les ministres se rendront sur le terrain quand le tunnelier entrera en opéartion. M. Gilles de Robien a annoncé que le projet de contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier progresse et que les appels d'offres de travaux sont prévus pour 2006. D'autre part, la France poursuit le programme d'amélioration de la ligne Montpellier-Perpignan, les améliorationss sront opérationnelles en 2009 pour la mise en service de la ligne Perpignan-Figueras. Côteé espagnol, les progrès de la LGV madrid-Saragosse-Barcelone-Frontière française permettent une arrivée à la gare de Sants à Barcelone en 2007 et à Figueras en 2009.


Liaison Vitoria-Dax: Les ministres ont salué l'approbation en octobre des statuts du GEIE "Sud Europe Atlantique" pour l'étde de la liaison transpyrénéenne à grande capacité de la section Vitoria-Dax. La création du GEIE sera officialisée avant la fin de l'année. Les ministres demandent de finaliser dès le premier trimestre 2005 un programme d'études pour la définition, la construction et la mise en œuvre de la section internationale de la liaison binationale. Côté français, le ministre a annoncé que l'enquête publique de la section Angoulème-Bordeaux de la LGV Sud Europe Atlantique démarrera début 2005; la Commission Nationale du Débat Public devrait être saisie de l'organisation d'un débat mi-2005 pour le prolongement vers l'Espagne.

Liaison ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse: Les ministres prennent actes de l'achèvement des études. Compte tenu de l'intérêt régional de cette liaison, les minsitres proposent aux collectivités territoriales concernbnées de poursuivre l'évaluation du projet de réouverture de la ligne dans une perspective de coopération interrégionale. (les réactions : Periodico)

Nouvelle liaison ferroviaire transpyrénéenne à grande capacité: Comme preuve de l'intérêt des deux pays dans cette liaison, les minsitres conviennent d'inscrire ce projet dans le cadre de leurs planifications stratégiques respectives (article AltoAragon).  Ils conviennent de poursuivre les études de cette nouvelle liaison qui est un projet prioritaire des RTE. En 2005, le groupe ferroviaire conduira la modélisation des fkux de transport au travers des pyrénées et une étude d'inscription fonctionnelle de la nouvelle liaison afin d'entreprendre la définition des variantes de corridors. Celle-ci feront ensuite l'objet d'analyses environnementales. La ministre espagnole exprime son intérêt pour que côté espagnol cette liaison se développe à partir de Saragosse. (les réactions :abc, AltoAragon 1, AltoAragon 2)

Liaisons routières :

Liaison Saragosse-Somport-Pau: En ce qui concerne le tunnel du Somport (site français / site espagnol), les travaux et les équipements des galeries côté français devraient être terminés à l'até 2005. Le tunnel devrait être ouvert à la circulation des transports de matières dangereuses avant la fin 2005. Côté espagnol, les travaux destinés à aménager en autoroute la section Saragosse - Tunnel du Somport progressent, certaines sections sont en service, la dernière entre Junca et le tunnel en est au stade des études informatives. Côté français, les travaux en vallée d'Aspe seront accélérés autant que possible.

Liaison Lleida-Toulouse par Vielha: Cette section a été inscrite dans les réseaux trans européens de transport. Les travaux dans le tunnel de Vielha se poursuivent. La section entre le tunnel de Vielha et la frontière française est en phase d'études informatives.

Liaison Pampelune-Orthez: Les études menées par le département des Pyrénées Atlantiques et la Communauté de Navarre progressent.

Liaison Barcelone-Puigcerda-Toulouse: Côté français, le tunnel de Foix sur la RN 20, fermé à la circulation pour  mise aux normes permettant la circulation des poids lourds a été rouvert le 30 novembre (La Dépêche du 26 novembre).  Les études de la liaison N152-RN20 seront relancés dans le cadre d'une étude globa franco-espagnole d'amélioration des conditions de circulation.

Liaison San Sebastian-Irún / Hendaye-Bayonne: Cet axe est très encombré. Des travaux pour accroître d'une voie par sens les autoroutes à péage vont être entrepris.

Liaison Barcelone-Perpignan: L'Espagne est en train de transformer en autoroute la NII, avec un aménagement à 4 voies par sens jusqu'à l'aire de service de la Junquera. Côté français l'élargissement à 2 x 3 voies de l'A9 entre Narbonne et perpignan Nord est terminé.

La Mission d'information du Conseil Général des Hautes-Pyrénées sur la TCP

La mission a présenté son rapport en séance plénière du Conseil Général le 10 décembre (ndlr:le rapport a été finalisé avant le sommet franco-espagnol du 7 décembre). Il faut souligner la qualité du travail réalisé à partir des études documentaires, des auditions de personnalités qualifiées et des déplacements sur des lieux pertinents au regard de la TCP ( Calais, Pays-Basque, Suisse). Le rapport pointe une série d'échecs (politiques, démocratiques, techniques)  et de temps perdu: mais un succès économique, politique et démocratique … en Espagne. Cependant les auteurs du rapport partagent les constats de départ : asphyxie routière, saturation des couloirs au Pays-Basque et en Catalogne, fret ferroviaire une réponse pertinente, intégration des liaisons ferroviaires franco-espagnoles dans le grand projet européen, aménagement de liaison(s) de basse altitude transpyrénéenne(s) à grande capacité, réalisation  rapide de réponses multimodales.
Lors de la présentation, les motions présentées par la mission ont été adoptées à l'unanimité. (le rapport est disponible à l'Association sur simple demande)

Les actes du colloque européen "La Traversée Centrale des Pyrénées : un enjeu pour nos régions, une priorité pour l'Europe" qui s'est tenu à Tarbes en janvier 2003 ont été publiés. Nous poursuivons leur mise en ligne des actes. Vous pouvez télécharger  :

• l'introduction générale présentée en vidéo par François Lamoureux, Directeur générale de la DG TREN, Commission Européenne.
• la session 1 : Évolution des besoins de transport dans le Sud-Ouest européen et stratégie des entreprises, avec les interventions de MM Pierre Forgues, Député des Hautes Pyrénées, Conseiller Régional, Jean Bertin, Président de la CRCI Midi-Pyrénées, Jesús Sanchez Farraces, Directeur général des Transports et des Communications, Diputación General de Aragón, André Labatut, Président de la TLF, Jordi Cistero, Directeur du Département de la planification stratégique du Port de Barcelone, Fernand Medina, Coordinateur de la logistique de Easydis - Groupe Casino, Paolo Silva, Chef de Division de la planification du Port de Sines, Jean-François Renoux, Président de la Toulousaine de Céréales et Lionel Rossi, Directeur adjoint de la direction régionale de Narbonne, Autoroutes du sud de la France.
• le débat qui a suivi.

 

 

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