Editorial

Le congrès international pyrénéen de Huesca et le colloque de clôture de Pirene II à Saragosse ont été les moments forts des mois de mai et juin pour les relations entre Aragon et Midi-Pyrénées, et plus largement pour le sud ouest européen. Ces deux évènements ont en effet permi de réunir les élus de nos territoires au plus haut niveau et de faire part aux représentants de l’Union Européenne et de nos états respectifs de l’avancée de nos réflexions et de nos travaux concernant nos besoins d’interconnexion et notamment la nécessité de continuer à étudier une nouvelle traversée ferrroviaire des Pyrénées.

La publication et bientôt la large diffusion de la revue « Alternativas » réalisée par nos deux associations en coopération avec l’ensemble des partenaires de Pirene II permettra dans les semaines qui viennent de faire connaître encore plus largement nos problématiques et nos démarches qui se poursuivront jusqu’en 2006 au sein de Pirene III.
Valérie Cormier - Directrice d'Eurosud Transport & Antonio Sierra Pérez - Directeur de la Fundación Transpirenaica.

LGV Bordeaux- Toulouse

Le débat public sur la LGV Bordeaux-Toulouse vient de démarrer. Eurosud Transport qui est un des promoteurs de ce projet depuis bientôt quinze ans, va bien entendu s'investir et tenter d'apporter une contribution positive au projet. Nous participerons aux différentes réunions du débat public et nous vous tiendrons informés de ses développements. Vous pouvez bien entendu participer en nous envoyant vos contributions par mail. 

L'ensemble des renseignements concernant le débat et notamment le dossier du maître d'ouvrage est disponible sur le site de la CPDP. Le dossier propose plusieurs scénaris notamment pour la section entre Bordeaux et Agen et en ce qui concerne les dessertes d'Agen et de Montauban. (télécharger la synthèse)

• Les 4 premières réunions de lancement du débat public Bordeaux-Toulouse ont eu lieu à Toulouse, Bordeaux, Agen et Montauban. Si aucune opposition de principe ne s’est exprimée contre le projet à Toulouse parmi les 300 participants, en revanche elles ont été nombreuses et passionnées à Bordeaux (150 participants) concernant notamment les questions environnementales et la priorité à donner à la liaison Bordeaux-Espagne.  (La Dépêche 7/6; 

• A Toulouse, c’est la poursuite du projet vers Narbonne et la Méditerranée qui a mobilisé de nombreux participants dont Eurosud Transport. Nous avons rappelé qu’il s’agissait pour nous d’une première étape vers la réalisation de la première transversale ferroviaire à grande vitesse connectant les deux radiales majeures du réseau ferroviaire français la LGV Sud europe Atlantique et la LGV Sud Europe Méditerranée. Nous avons également rappelé l’avancée du réseau à grande vitesse espagnol qui sera à la frontière en 2009. Synthèse de la réunion; La Dépêche 15/6; La Dépêche 16/6

RFF a répondu qu’une concertation générale aurait lieu sur ce tronçon en 2006, tout en précisant que le carrefour de Narbonne, stratégique pour ce projet Atlantique-Méditerranée était un point très difficile.

• A Bordeaux, plusieurs participants ont insisté sur la priorité qui devrait porter sur la LGV Bordeaux-frontière espagnole. Selon RFF "aucune préséance ni priorité n'a été déterminée". D'autre part des résidents du canton de Captieux (option sud) s'interrogent sur les impacts environnementaux de cette solution. (Synthèse de la réunion) 

• A Agen, les discussions ont surtout porté sur le positionnement de la gare, la ville étant favorable à la desserte de la gare centre et la CCI favorable à une gare nouvelle. (Synthèse de la réunion; La Dépêche 25/05; La Dépèche 22/6; La Dépêche 8/6; 

• A Montauban, un consensus s'est manifesté sur la nécessité de la LGV Bordeaux-Toulouse et d'une gare en Tarn et Garonne. Lors de cette dernière réunion de lancement, du débat public, se sont exprimés, Martin Malvy Président du Conseil Régional, Jean-Michel Baylet, Président du Conseil Général, Brigitte Barèges, député maire de Montauban, Anne-Marie Charvet, Préfet de Tarn et Garonne, Jean-Louis Chauzy, Président d'Eurosud Transport et du CESR et Jean-Louis Marty Président de la CCI du Tarn. (La Dépêche 29/6)
  

  

         Traversées  Pyrénéennes
  

        Liaisons ferroviaires :

• Traversée Centrale des Pyrénées : Les revendications aragonaises pour améliorer les passages par les Pyrénées continuent. Pour la première fois,  les présidents des Autonomies Pyrénéennes ont participé à la Commission d'Études du Sénat, chargée d'analyser les problèmes de communications frontalières. Le Sénat a en effet rassemblé l'avis de représentants d’Aragon, de Catalogne, du Pays Basque et de Navarre. Le lendemain le Sénat recevait les représentants des Chambres de Commerce de Guipuzcoa, Navarre, Lérida et de Gerona. Le Président de la CCI de Huesca, Antonio Ruspira, a soutenu un plan global de développement durable pour tout le territoire pyrénéen et la planification intégrale de ses communications. Altoaragón 16/04; Heraldo de Aragon 20/04 Altoaragón 21/04

• Cette situation préoccupe les 2 Chambres de l’État. En réponse à leurs questions, la Ministre de l’Équipement a expliqué au Congrès et au Sénat la politique de son département en ce qui concerne les passages pyrénéens. Dans les deux interventions elle a indiqué que "les passages par les Pyrénées Centrales sont d'intérêt national, car ils sont important tant pour Aragon que pour Galicia et Estrémadure, puisque les relations commerciales avec l'Union Européenne sont stratégiques pour notre développement économique comme pays et les passages latéraux par le Pays Basque ou la Catalogne présentent un préoccupant degré de saturation". La Ministre a évoqué la nécessité d’être persévérants et d’insister  continuellement fauprès du Gouvernement français.
  
  Le Gouvernement Central a reçu un mandat du Congrès et du Sénat espagnols qui indique qu’il doit s'occuper plus précisément et en priorité des connexions transfrontalières par Aragon. Il devra demander à la France "qu’elle adopte, à titre d'urgence, une amélioration spécifique et efficace  des routes d'accès, côté français, tant le tunnel du Somport que celui de Bielsa-Aragnouet, ainsi que le passage routier du Portalet". En outre, elle devra agir pour respecter les délais prévus au Sommet de Saragosse, et "insister sur la réouverture de la ligne ferrée Canfranc-Oloron comme passage international, considéré comme un axe vital entre Saragosse, Huesca, Jaca et Bordeaux". Altoaragón 28/04 , Heraldo de Aragon 18/05
  
  

• Le Président du gouvernement espagnol, José Luis Rodriguez Zapatero, a aussi pris parti pour les passages transfrontaliers. En réponse au sénateur José María Mur il a expliqué qu'il est convaincu que les changements de Gouvernement qu'il y a eu en France n'affectent pas les compromis acquis en matière d’infrastructures. Zapatero a indiqué que l'Exécutif "va faire tout ce qui sera en son pouvoir pour exécuter ponctuellement et complètement les décisions assumées". Le Président a également demandé la collaboration des Communautés intéressées, comme Aragon.     Periódico09/06; 

• Le sommet de régions transfrontalières prévu entre l'Espagne et la France pour le 23 mai, à laquelle devraient assister à Barcelone les présidents du Gouvernement des deux pays ainsi que ceux des Communautés Autonomes limitrophes (Aragon, Catalogne, Navarre et Pays Basque) et les représentants des régions françaises a été reporté jusqu'au mois de septembre. La raison est que certains accords qui devaient être signés lors de cette rencontre ne sont pas conclus. 

• Lors du colloque Pirene (cf ci-dessous) , le Secrétaire d'État aux infrastructures, Victor Morlan a insisté sur le fait que Saragosse doit être le point de départ de la traversée centrale des Pyrénées appuyant ainsi la déclaration du Conseiller aux Travaux Publics d'Aragon, Javier Velasco. (Alto Aragón 17-06 et 18-06)
  

• Canfranc : Une étude engagée par le Conseil Régional d'Aquitaine et effectuée par le consultant allemand TTK garantit que le Canfranc serait rentable même s'il ne fonctionnait qu’avec la moitié de sa capacité de transport. Concrètement, il affirme que l'équilibre financier, sans subvention, pour la gestion de ce trajet serait atteint une fois transportées 1.5 millions de tonnes de marchandises par an. Cette quantité fixe un horizon positif, puisque la capacité maximale de la ligne serait de 3.5 millions de tonnes.

• Pour Alain Rousset, Président d'Aquitaine, reconstituer le trafic international entre Oloron et Canfranc, outre une action nécessaire, est la manière la plus rapide et viable de résoudre les problèmes de transport transpyrénéen. Cela sans oublier de continuer à défendre à moyen terme l'ouverture de nouveaux passages à plus bas niveau et de plus grande capacité de trafic.

• Lors de la commission permanente du Conseil régional d'Aquitaine du 20 juin, celui-ci a autorisé la réalisation de la deuxième partie de l'audit de TTK  afin de poursuivre l'analyse des possibilités de réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse.
  

• La réouverture du Canfranc est une "priorité très importante" pour l'exécutif espagnol. Le directeur des Relations Institutionnelles du Président du Gouvernement, Fernando Magro, l’a ainsi indiqué à une délégation du coordinateur pour la réouverture du chemin de fer Canfranc-Oloron pendant une réunion à la Moncloa.

• Pendant ce temps, la Mairie de Canfranc a mis en marche une campagne à travers Internet, appelée « Sauve la gare! » pour demander la collaboration des citoyens pour remettre au Ministère de l’Équipement des messages qui plaident pour l'intervention immédiate de ce bâtiment, et qui a déjà reçu plus de 2.000 appuis.

• La grande vitesse avance en Aragon. À la fin du mois d'avril, la relation Madrid-Huesca, a commencé à être desservie par les trains Talgo de la série 102 en remplacement des Altaria qui jusque là effectuaient ce service. Avec les nouveaux trains, qui maintiennent les horaires de leurs prédécesseurs, on augmente de 40 pour cent le nombre de places offertes. On vient également d’attribuer la construction de la ligne qui unira Teruel à Saragosse. vialibre

Liaisons routières :

• Liaison Aragon - Pyrénées Atlantiques : Le Conseil Général des Pyrénées Atlantiques proposera au Gouvernement aragonais la signature d'une convention sur les relations transfrontalières qui inclut un accord des deux institutions pour l'amélioration des passages routiers qui leur correspondent, le Portalet, ainsi qu'une stratégie de pression face à l'exécutif français pour activer l'amélioration générale de la voie du Somport dans le  pays voisin. Heraldo de Aragon 28-05

• Tunnel du Somport :  Les travaux de réparation de l’effondrement de la RN 134 près d'Urdós suivent leur cours. Suite aux travaux, la RN 134 a subi des fermetures nocturnes jusqu'au 14 mai dernier, et a été complètement fermée au trafic pendant 22 heures pour retirer plusieurs rochers qui risquaient de s’écrouler.
  Finalement, tant le tunnel routier que le col du Somport permettent depuis le 6 juin dernier la circulation de tous les véhicules par le passage pyrénéen, y compris ceux de plus de 3.5 tonnes.

• Portalet: Un effondrement de la chaussée, qui s’est produit le 12 mai dernier sur la route française CD 934 au Col du Portalet a interrompu la circulation du trafic de poids lourds par cet axe transfrontalier, jusqu'au 28 mai. Le problème qui a causé ces dommages sur cette route régionale est que le CD 934 n'a pas été conçu pour le trafic lourd, et a été endommagé par le poids des camions qui réalisent ce trajet comme alternative au col du Somport, qui a été fermé par un autre effondrement de la chaussée en février. Alto Aragón 14-05
  

• Autoroute Somport-Sagunto : Le Ministère de l’Équipement a attribué un montant de 2.4 millions d’euros à la rédaction des projets techniques de quatre tronçons de l'autoroute A-23 (Somport-Sagunto) passant par la province de Huesca. Les projets correspondent aux tronçons Monrepós-Caldearenas, Caldearenas-Lanave, Lanave- embalse de Javarrella et Sabiñánigo est- Sabiñánigo ouest, et représentent un total de 30 kilomètres de la future autoroute. 

 

Activités d'Eurosud Transport                     

En complément des activités menées avec la Fundacion Transpirenaica

• Jeudi 19 mai, Conférence-Débat « le transport de marchandises en Midi-Pyrénées » organisée par le CESR Midi-Pyrénées à Toulouse.

• Mardi 24 mai, Conférence internationale de la Fondation Robert Schuman à Bruxelles sur le thème « le développement des réseaux transeuropéens dans l’Europe élargie : quelles ambitions avec quels financements ? » en présence de  Jacques Barrot, Commissaire européen aux transports.

• Mardi 24 mai, réunion de travail à la commission européenne à Bruxelles à l’initiative d’Eurosud Transport et avec l’appui de Yannick Proto, Directeur de la représentation Midi-Pyrénées à Bruxelles. Cette réunion a laquelle a été associée la représentation de l’Aragon à Bruxelles a permis de s’informer des prochaines échéances et démarches à effectuer pour poursuivre les études et obtenir leur financement concernant la nouvelle liaison ferroviaire transpyrénéenne, ainsi que d’informer en détail les représentants de la commission de la situation du projet en France et en Espagne.

• Mardi 14 juin, journée organisée par Eurocentre à Toulouse à l’occasion de la signature d’un protocole d’accord avec la plateforme logistique Plaza de Saragosse. Après la signature au Conseil Général de la Haute-Garonne en présence de son président Pierre Izard, une visite d’Eurocentre a eu lieu en présence notamment du Ministre aragonais des transports Javier Velasco et du directeur de Plaza Ricardo Becerril. Côté français, participaient à la rencontre l’équipe d’Eurocentre ainsi que des représentants du Conseil régional Midi-Pyrénées et de Midi-Pyrénées Expansion.

• Mercredi 15 juin, réunion de lancement du débat public sur la LGV Bordeaux-Toulouse à Diagora Labège (cf. LGV Bordeaux-Toulouse).

• Jeudi 16 - vendredi 17 juin, lors du colloque de cloture de Pirene,  la revue "Alternativas" a été diffusée aux participants. Elle offre une vision globale du projet Pirene II avec une présentation des études réalisées, des interviews des principaux acteurs, et des reportages sur certaines réalisations exemplaires, comme la plateforme logistique Plaza 2000, le port de Sines, etc ... La revue a été élaborée et coordonnée par Eurosud Transport en tant qu‚animateur de la cellule de communication de Pirene II. Elle est disponible en français, espagnol et portugais ou sur le site internet Pirene.net. Les études réalisées dans le cadre de Pirene II seront également mises en ligne dans leur intégralité au fur et à mesure de leur achèvement.

• Mardi 21 juin, forum MPS à Toulouse sur « Quel grand Toulouse pour les années 2000 ».

• Mercredi 22 juin  séminaire interne de l’association TDIE à l’Assemblée Nationale à Paris consacré au débat public avec la participation de Jean-Louis Chauzy, Président d’Eurosud et du CESR Midi-Pyrénées et de Charles Marziani, Vice-Président du Conseil Régional Midi-Pyrénées. Cette réunion a été l’occasion de faire valoir les problématiques de transport en Midi-Pyrénées et dans le grand sud en présence de responsables de très haut niveau de RFF, de la Direction des Transports Terrestres, et de la Commission Nationale du Débat Public, dont le président Yves Mansillon était présent.

• Fin juin : Eurosud Transport a élaboré un cahier d’acteur destiné à apporter sa contribution au débat public sur la LGV Bordeaux-Toulouse qui devrait être validé par le Bureau de l’associaiton fin juin - début juillet afin d’être transmis à la CPDP pour publication et diffusion.

 Activités de la Fundación Transpirenaica  

• La fondation a collaboré avec Heraldo d'Aragon en collaboration avec la Dépêche du Midi pour la réalisation du 1er Congrès Pyrénéen, qui a eu lieu à Huesca du 12 au 14 mai. Les contributions ont été nombreuses et enrichissantes, surtout en  ce qui concerne les infrastructures, parmi lesquelles nous soulignons :
  
• Numéro spécial de Heraldo d'Aragon pour le Congrès Pyrénéen : entretien avec Jean-Louis Chauzy, Président de la Fondation Eurosud Transport (Heraldo d'Aragon, 12/05/05)
• Numéro spécial de Heraldo d'Aragon pour le Congrès Pyrénéen : entretien à Antonio Sierra, Directeur de la Fundación Transpirenaica (Heraldo d'Aragon, 12/05/05) ou Interview à Victor Morlán, Secrétaire d'État d'Infrastructures et Planification du Ministère de l’Équipement (Heraldo d'Aragon, 14/05/05).

• Le 30 mai dernier a eu lieu la réunion de l’Assemblée de la Fondation pour faire un bilan comptable et des activités effectuées jusqu'à présent. La participation de tous les partenaires ont mis en relief la situation actuelle des passages transfrontaliers par Aragon. 

• La Fondation a participé aux journées organisées par le Conseil Économique et Social des Îles Baléares, qui ont eu lieu à Majorque les 9 et 10 juin derniers. Dans ces dernières, les régions participant à l'Euro-région débattaient sur la situation actuelle des infrastructures de cet espace, et de la nécessité de développer de grandes voies de communication comme un des piliers fondamentaux de cette région Européenne. (Diario de Teruel 25-05)

• Les 16 et 17 juin  s'est tenu à Saragosse le Colloque de Clôture du Projet Pirene II, organisé par le Gouvernement d'Aragon et où la Fundación Transpirenaica et Eurosud Transport participent en temps qu’animateurs de la cellule de communication. Pirene est un ensemble de régions espagnoles (Aragon, Estrémadure, Castille la Mancha et Valence), françaises (Midi-Pyrénées, Aquitaine et Limousin) et portugaises (Alentejo), ainsi que des organismes gouvernementaux comme RFF, SNCF ou REFER. L'objectif primordial est de développer les axes de communication et l'intermodalité dans tout le Sud-ouest européen.

• La Fundación, a organisé les  23 et 24 juin des journées d’ Infrastructures à Teruel. Réparties sur trois sessions, les journées ont portées sur différents aspects importants pour la province comme la problématique des villes de l'intérieur, les plates-formes logistiques dans les territoires intérieurs et les axes ferroviaires.

  Revue de Presse

13 mai, Swiss Info:  Une bourse du trafic alpin est faisable. lire l'article

23 mai, Le Moniteur  :  Eiffage et la SNCF obtienne le contrat de conception-construction du pont ferroviaire de Bordeaux. lire l'article

10 juin La Dépêche  :  Suite à l'incendie dans le tunnel du Fréjus : Vigilance accrue sur le tunnel Aragnouet-Bielsa . lire l'article

 

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