mi porvenir, ¡lo decides tú!…       mon avenir c'est toi qui décides … 

 

Editorial

El Congreso Internacional Pirenaico de Huesca y el Coloquio de Clausura de Pirene II en Zaragoza han marcado los momentos culminantes de mayo y junio en las relaciones entre Aragón y Midi-Pyrénées; y más ampliamente en todo el sur occidental europeo. Estos dos acontecimientos han conseguido reunir a altos cargos institucionales de nuestros territorios y hacer llegar a los representantes de la Unión Europea y de nuestros respectivos Estados nuestras reflexiones y nuestros trabajos relativos a nuestras necesidades de interconexión y, en particular, a la necesidad de seguir estudiando una nueva travesía ferroviaria de los Pirineos.

La publicación y pronto la amplia difusión de la revista "Alternativas" realizada por nuestras dos asociaciones en colaboración con los socios de Pirene II permitirá dar a conocer con más profundidad nuestra problemática y nuestras gestiones que se continuarán hasta 2006 en Pirene III. Valérie Cormier - Directrice d'Eurosud Transport & Antonio Sierra Pérez - Director de la Fundación Transpirenaica.

         Travesías  Pirenaicas
  

        Enlaces ferroviarios :

• Travesía Central de los Pirineos : Continúan las reivindicaciones aragonesas para mejorar los pasos por el Pirineo. Por primera vez, los presidentes de los Consejos comarcales del Pirineo han participado en la Comisión de Estudios del Senado, encargada de analizar los problemas de las comunicaciones fronterizas. Así, el Senado ha recogido la opinión de representantes de Aragón, Cataluña, País Vasco y Navarra. Un día más tarde el Senado recibió a los representantes de las Cámaras de Guipúzcoa, Navarra, Lérida y Gerona. El Presidente de la CCI Huesca, Antonio Ruspira, defendió un plan global de desarrollo sostenible para todo el territorio pirenaico y la planificación integral de sus comunicaciones.  Altoaragón 16/04; Heraldo de Aragon 20/04 Altoaragón 21/04

• Esta situación ha llegado a las Cámaras estatales. La Ministra de Fomento ha explicado en el Congreso y el Senado la política de su departamento respecto a los pasos pirenaicos, en respuesta a dos preguntas realizadas en ambas Cámaras. En ambas intervenciones señaló que “los pasos por el Pirineo Central son de interés nacional, porque importan tanto a los aragoneses como a los gallegos a los extremeños, ya que las relaciones comerciales con la Unión Europea son estratégicas para nuestro desarrollo económico como país y los pasos laterales por el País Vasco o Cataluña presentan un preocupante grado de saturación”. La Ministra planteó la necesidad de ser perseverantes e insistir de manera continuada ante el Gobierno Francés.
  El Gobierno Central ha recibido un mandato por parte del Congreso y del Senado españoles por el que debe atender con más atención y prioridad las conexiones transfronterizas por Aragón. Tendrá que solicitar a Francia que “adopte, con carácter de urgencia, una específica y eficaz mejora de las carreteras de acceso, en la parte francesa, tanto el túnel del Somport como el de Bielsa-Aragnouet, así como el paso viario de Portalet”. Además, deberá actuar para cumplir con los plazos marcados en la Cumbre de Zaragoza, e “insistir en la reapertura de la línea férrea Canfranc-Oloron como paso internacional, con la consideración de eje básico entre Zaragoza, Huesca, Jaca y Burdeos”.Altoaragón 28/04 , Heraldo de Aragon 18/05
  

• El Presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, también se ha posicionado sobre los pasos transfronterizos. En respuesta al senador José María Mur explicó que está convencido de que los cambios de Gobierno que ha habido en Francia no afectan a los compromisos adquiridos en materia de infraestructuras. Zapatero señaló que el Ejecutivo “va a hacer cuanto esté en su mano para dar cumplimiento puntual y completo a los compromisos asumidos”. El Presidente aprovechó para pedir a las Comunidades interesadas, como Aragón, colaboración. Periódico09/06;

• La cumbre de regiones transfronterizas prevista entre España y Francia para el próximo 23 de mayo, a la que iban a asistir en Barcelona los presidentes del Gobierno de ambos países así como los de las Comunidades Autónomas limítrofes (Aragón, Cataluña, Navarra y País Vasco) y representantes de las regiones francesas se ha aplazado hasta el mes de septiembre. El motivo se debe a que no están ultimados algunos de los acuerdos que se preveía firmar en este encuentro.

• En el coloquio Pirene (véase abajo), el Secretario de Estado de infraestructuras, Victor Morlan hizo hincapié en que Zaragoza debe ser el inicio de la travesía central de los Pirineos, apoyando así las declaraciones del Consejero de Obras Públicas de Aragón, Javier Velasco
  

• Canfranc : Un estudio encargado por el Consejo Regional de Aquitania y realizado por la consultora alemana TTK avala que el Canfranc sería rentable incluso si sólo funcionase con la mitad de su capacidad de transporte. En concreto, afirma que el equilibrio financiero, sin subvenciones, para la gestión de este trayecto se alcanzaría cuando se transportasen al año 1,5 millones de toneladas de mercancías. Esta cantidad fija un horizonte positivo, puesto que la capacidad máxima de la línea sería de 3,5 millones de toneladas.

• Para Alain Rousset, Presidente de Aquitania, restablecer el tráfico internacional entre Oloron y Canfranc además de algo necesario, es la manera más rápida y viable de resolver los problemas de transporte transpirenaico. Eso sin olvidar que hay que seguir defendiendo a medio plazo la apertura de nuevos pasos con menor cota y mayor capacidad de tráfico.

• En la comisión permanente del Consejo regional de Aquitania del 20 de junio, se autorizó la realización de la segunda parte de la auditoría de TTK con el fin de proseguir el análisis de las posibilidades de reapertura de la línea ferroviaria Pau-Canfranc-Zaragoza. 

• La reapertura del Canfranc es una “prioridad muy importante” para el ejecutivo español. Así lo ha indicado el director de Relaciones Institucionales de Presidencia del Gobierno, Fernando Magro, a una delegación de la coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Oloron durante una reunión en Moncloa.

• Mientras tanto, el Ayuntamiento de Canfranc ha puesto en marcha una campaña a través de Internet, llamada “¡salva la estación!” por la que se pide colaboración ciudadana para remitir al Ministerio de fomento mensajes que aboguen por la inmediata intervención en este edificio, y que ya ha recibido más de 2.000 apoyos.
  

• La alta velocidad avanza en Aragón : Al final del mes de abril, la línea Madrid- Huesca empezó a cubrir el trayecto con trenes Talgo de la serie 102 en sustitución del Altaria que hasta ahora realizaba este servicio. Con los nuevos trenes, que mantienen los horarios de sus antecesores, el número de plazas aumentó un 40%. Se acaba también de asignar la construcción de la línea que unirá Teruel con Zaragoza. vialibre
  

Comunicaciones por carretera :

• Conexión Aragón - Pirineos Atlánticos : El Consejo General de Pirineos Atlánticos propondrá al Gobierno aragonés la firma de un convenio sobre relaciones transfronterizas que incluya los compromisos de ambas instituciones en la mejora de los pasos carreteros de su competencia, el Portalet, así como la estrategia para presionar ante el ejecutivo francés hasta conseguir que se agilice la mejora general de la vía del Somport en el vecino país. Heraldo de Aragon 28-05

• Túnel del Somport : Los trabajos de reparación del socavón de la RN 134 cerca de Urdós siguen su curso con vistas a concluir en la segunda quincena de junio. Como consecuencia de los trabajos, la RN 134 ha sufrido cortes nocturnos hasta el pasado 14 de mayo, y ha estado cerrada completamente al tráfico durante 22 horas para retirar varias rocas que corrían riesgo de desprenderse. Finalmente, tanto el túnel carretero como el puerto de Somport han recuperado la normalidad el pasado 6 de junio y permiten que todos los vehículos, incluidos los de más de 3,5 toneladas, puedan circular por el paso pirenaico.
  
  

• Portalet : Un hundimiento de la calzada, ocurrido el pasado 12 mayo en la carretera francesa RD 934 del Puerto de Portalet ha tenido que interrumpir la circulación del tráfico pesado por este eje transfronterizo, hasta el 28 de mayo. El problema que ha causado estos daños en esta ruta de carácter regional es que la RD 934  no se diseñó para el tráfico pesado, y está siendo dañada al soportar los camiones que eligen este trayecto como alternativa al puerto de Somport, que ha estado cerrado por otro desprendimiento de la calzada. Alto Aragón 14-05

• Autovía Somport-Sagunto : El Ministerio de Fomento ha adjudicado por un importe de 2,4 millones de euros la redacción de los proyectos técnicos de cuatro tramos de la autovía A-23 (Somport-Sagunto) a su paso por la provincia de Huesca. Los proyectos corresponden a los tramos Monrepós-Caldearenas, Caldearenas-Lanave, Lanave-embalse de Javarrella y Sabiñánigo este-Sabiñánigo oeste,  conforman un total de 30 kilómetros de la futura autovía.
  

LAV Bordeaux- Toulouse

Acaba de empezar el debate público sobre la LGV Burdeos - Toulouse. Eurosud Transport que es uno de los promotores de este proyecto desde hace casi quince años, intentará aportar una contribución positiva al proyecto. Participaremos en las distintas reuniones del debate público y les mantendremos informados de su evolución.  envíe sus contribuciones por correo electrónico. 

Toda la información relativa al debate y, en particular, el expediente de la autoridad contratante está disponible en la página web del CPDP. El expediente propone varias posibilidades, en particular, para la sección entre Burdeos y Agen y para los servicios de comunicación de Agen y Montauban (descargar la síntesis).
 

• Las 4 primeras reuniones de lanzamiento del debate público Burdeos- Toulouse tuvieron lugar en Toulouse, Burdeos, Agen y Montauban. Si bien en Toulouse no hubo pronunciaciones en contra del proyecto entre los 300 participantes, éstas fueron numerosas y apasionadas en Burdeos (150 participantes), en particular sobre las cuestiones medioambientales y la prioridad que debe darse a la conexión Burdeos- España. (La Dépêche 7/6)

• En Toulouse, la continuación del proyecto hacia Narbonne y el Mediterráneo movilizó a numerosos participantes entre ellos Eurosud Transport. Recordamos que se trataba para nosotros de una primera etapa hacia la realización de la primera transversal ferroviaria de alta velocidad que conectaba las dos radiales principales de la red ferroviaria francesa: la LGV Sur Europa Atlántica y la LGV Sur Europa Mediterráneo. Recordamos también la proyección de la red de alta velocidad española que llegará a la frontera en 2009. Síntesis de la reunión. La Dépêche 15/6; La Dépêche 16/6
  

RFF respondió que una concertación general tendría lugar en este tramo en 2006, precisando al mismo tiempo que el cruce de Narbonne, punto estratégico para este proyecto Atlántico- Mediterráneo, era un punto muy difícil.

• En Agen, los debates se refirieron sobre todo a la localización de la estación, estando la ciudad a favor de cubrir el servicio de comunicación con la estación central y la CCI a favor de una nueva estación. (Síntesis de la reunión; La Dépêche 25/05; La Dépèche 22/6; La Dépêche 8/6; 
  

  

 Actividades de la Fundación Transpirenaica  

• La fundación ha colaborado con el Heraldo de Aragón en la realización del I Congreso Pirenaico, que ha tenido lugar en Huesca del 12 al 14 de mayo. Las contribuciones han sido numerosas y enriquecedoras, sobre todo en lo que a infraestructuras se refiere, de entre las que destacamos las siguientes:

• Especial del Heraldo de Aragón para el Congreso Pirenaico: entrevista a Jean-Louis Chauzy, Presidente de la Fundación Eurosud Transports (Heraldo d'Aragón, 12/05/05)
  
• Especial del Heraldo de Aragón para el Congreso Pirenaico: entrevista a Antonio Sierra, Director Gerente de la Fundación Transpirenaica (Heraldo d'Aragón, 12/05/05)
• Entrevista a Victor Morlán, Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento (Heraldo d'Aragón, 14/05/05)

• El pasado 30 de mayo tuvo lugar la reunión del Patronato de la Fundación para hacer un balance contable y de actividades realizadas hasta el momento. Todas las participaciones de los patronos pusieron en relieve la situación actual de los pasos transfronterizos por Aragón. 

• La Fundación ha participado en unas jornadas organizadas por el Consejo Económico y Social de Baleares, que han tenido lugar en Mallorca los pasados días 9 y 10 de junio. En ellas, las regiones participantes en la Eurorregión debatieron sobre la situación actual de las infraestructuras de este espacio, y de la necesidad de desarrollar grandes vías de comunicación como uno de los pilares fundamentales de esta región Europea. (Diario de Teruel 25-05)

• Los días 16 y 17 de junio ha tenido lugar en Zaragoza el Coloquio de Clausura del Proyecto Pirene II, que está coordinado por el Gobierno de Aragón y donde la Fundación Transpirenaica y Eurosud Transports participan como animadores de la célula de comunicación. En Pirene participan regiones españolas (Aragón, Extremadura, Castilla la Mancha y Valencia), francesas (Midi-Pyrénées, Aquitania y Limousin) y portuguesas (Alentejo), así como organismos estatales como RFF, SNCF o REFER. El objetivo primordial es desarrollar los ejes de comunicación y la intermodalidad en todo el Sudoeste europeo.

• Por otro lado, la Fundación ha organizado los días 23 y 24 de junio unas jornadas sobre Infraestructuras en Teruel. Distribuidas en tres sesiones, las jornadas analizarán diferentes aspectos importantes para la provincia como la problemática de las ciudades de interior, las plataformas logísticas en territorios de interior y los ejes ferroviarios.
  

Actividades de Eurosud Transport                     

Complementarias a las actividades realizadas por la Fundación Transpirenaica

• Jueves 19 de mayo, Conferencia- Debate "el transporte de mercancías en Midi-Pyrénées" organizada por el CESR Midi-Pyrénées en Toulouse.

• Martes 24 de mayo, Conferencia internacional de la Fundación Robert Schuman en Bruselas sobre el tema del « desarrollo de las redes transeuropeas en la Europa ampliada : qué ambiciones y con qué financiación? » con  Jacques Barrot, Comisario europeo de transportes. 

• Martes 24 de mayo, reunión de trabajo en la Comisión Europea en Bruselas por iniciativa de Eurosud Transport y con el apoyo de Yannick Proto, Director de la Representación de Midi-Pyrénées en Bruselas. Esta reunión a la que se asoció la Oficina de Aragón en Bruselas permitió informarse de los próximos vencimientos y gestiones que se deben efectuar para proseguir los estudios y conseguir su financiación relativa al nuevo enlace ferroviario transpirenaico, así como informar con todo tipo de detalles a los representantes de la comisión de la situación del proyecto en Francia y España.

• Martes 14 de junio, día organizado por Eurocentre en Toulouse con motivo de la firma de un protocolo de acuerdo con la plataforma logística Plaza de Zaragoza. Después de la firma en el Consejo General de Haute-Garonne en presencia de su Presidente Pierre Izard, se realizó una visita de Eurocentre en presencia, en particular, del Consejero aragonés de Transportes Javier Velasco y del director de Plaza Ricardo Becerril. Por parte francesa, participaban en el encuentro el equipo de Eurocentre así como los representantes del Consejo regional Midi-Pyrénées y de Midi-Pyrénées Expansion.

• Miércoles 15 de junio, reunión de lanzamiento del debate público sobre el LGV Burdeos- Toulouse en Diagora Labège (véase LGV Burdeos- Toulouse).

• Jueves 16 - viernes 17 de junio, en el coloquio de clausura de Pirene, se difundió el estudio "Alternativas" a los participantes. Ofrece una visión global del proyecto Pirene II con una presentación de los estudios realizados, entrevistas a los principales protagonistas, y reportajes sobre algunas realizaciones ejemplares, como la plataforma logística Plaza 2000, el puerto de Sines, etc... El estudio fue elaborado y coordinado por Eurosud Transport como animador de la célula de comunicación de Pirene II. Está disponible en francés, español y portugués previa petición o en la página web pirene.net. Los estudios realizados en el marco de Pirene II se pondrán también a disposición del usuario conforme se vayan terminando.

• Martes 21 de junio, foro MPS en Toulouse sobre "Qué gran Toulouse para los años 2000". 

• Miércoles 22 de junio, seminario interno de la asociación TDIE en la Asamblea Nacional en París dedicado al debate público con la participación de Jean- Louis Chauzy, Presidente de Eurosud y del CESR Midi-Pyrénées y de Charles Marziani, Vicepresidente del Consejo Regional Midi-Pyrénées. Esta reunión fue una ocasión para plantear la problemática de transporte en Midi-Pyrénées y en el gran sur en presencia de responsables de muy alto nivel de RFF, de la Dirección de Transportes Terrestres y de la Comisión Nacional de Debate Público, cuyo Presidente Yves Mansillon estaba presente. 

• A finales de junio: Eurosud Transport elaboró un documento destinado a aportar su contribución al debate público sobre la LGV Burdeos- Toulouse que debería ser validado por la Mesa de la asociación a finales de junio - principios de julio con el fin de transmitirlo al CPDP para su publicación y difusión.
  

• Debate público LGV Burdeos- Toulouse (con posibles modificaciones)  
  - 5 de julio - Montauban: Objetivos de las estaciones
  - 6 de julio - Agen: Objetivos de las estaciones

• 10-12  de octubre de 2005   : Congreso internacional "los túneles, clave de  una Europa duradera", Chambéry - organización: Asociación francesa de Trabajos subterráneos (AFTES).
  
  9-17  de octubre de 2005   : Alpes 2020 - Nuevas travesías. Exposición - Coloquio organizado por la ciudad de Chambéry, el Consejo general de Savoie, la Región Ródano-Alpes.