Lettre d'information réalisée en collaboration avec la Fundación Transpirenaica      
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Editorial

 		LGV Bordeaux-Toulouse
 Traversées  Pyrénéennes
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 Les autres infrastructures
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Editorial

Le 17 octobre à Barcelone, la rencontre franco-espagnole de haut niveau qui s’est déroulée en présence des deux chefs de gouvernement, de plusieurs ministres des deux pays et des présidents des régions frontalières françaises et espagnoles a marqué un tournant décisif pour le dossier des traversées pyrénéennes.
Comme l’a dit le premier ministre français « c’est la première fois que l’Etat, les autonomies et les régions frontalières se réunissent à ce niveau pour discuter de projets concrets ».
Un plan d’action intergouvernemental a été adopté, assorti d’un calendrier et des décisions concrètes et nouvelles ont été prises concernant les liaisons routières, ferroviaires et maritimes créant un contexte particulièrement favorable à l’avancée des projets à condition que ces engagements soient tenus. C’est à cela que devront veiller les régions concernées dans les mois qui viennent.
Valérie Cormier - Directrice d'Eurosud Transport & Antonio Sierra Pérez - Directeur de la Fundación Transpirenaica.



LGV Bordeaux- Toulouse

Le débat public sur la LGV Bordeaux-Toulouse est désormais dans sa phase de clôture puisqu’il devrait prendre fin le 18 novembre prochain. Il est donc plus que jamais important de s’exprimer sur le sujet, d’autant que de nombreuses oppositions se sont exprimées en Aquitaine notamment.

Rappelons que les 3 questions posées dans ce débat sont :
  • Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Bordeaux-Toulouse est-il opportun ?
  • Si oui, quelles sont les solutions fonctionnelles à privilégier ?
  • Quels sont les enjeux territoriaux et environnementaux de ces solutions ?
Rappelons également qu’un débat public ne signifie pas que le projet est acquis, bien au contraire. Si les oppositions sont majoritaires, le projet peut être arrêté ou profondément modifié.Vous pouvez bien entendu participer en nous envoyant vos contributions par mail. 
L'ensemble des renseignements concernant le débat et notamment le dossier du maître d'ouvrage est disponible sur le site de la CPDP. Le dossier propose plusieurs scénaris notamment pour la section entre Bordeaux et Agen et en ce qui concerne les dessertes d'Agen et de Montauban. (télécharger la synthèse)



 
  • D’autres cahiers d’acteurs sont en préparation et devraient paraître très prochainement parmi lesquels : Conseil Général 82, CGT Cheminot Midi-Pyrénées, CESR Midi-Pyrénées, CRCI Midi-Pyrénées, UMINATE. 
  • Au cours des réunions publiques, un certain nombre d’intervenants ont souhaité disposer d’une cartographie plus précise que celle figurant dans le dossier. À la demande de la CPDP, le maître d’ouvrage (RFF) travaille sur ce sujet. Deux cartes permettent une première visualisation des couloirs à l’étude. carte Bordeaux-Agen; carte Agen-Toulouse.
  • Deux réunions du débat public ont eu lieu sur le thème des gares. En Lot et Garonne, les avis se partagent entre une gare en centre ville d'Agen et une gare à l'extérieur. (lire). 
  • En Tarn et Garonne, une gare nouvelle construite au sud-est de Montauban avec une zone de chalandise presque équivalente à la gare centrale,une desserte de rabattement pour les TER, présenterait une meilleure accessibilité, un gain de temps de 14 minutes mais bien sûr coûterait plus cher en construction (parking etc.) . Avec une organisation bien pensée de transports en commun elle permettrait de voir transiter (c'est une estimation des experts ) entre 0,7 et 0,9 millions de passager par an (lire). 
  • D''autre part, lors d'une réunion décentralisée à Albi, les élus tarnais ont défendu l'idée d'une gare à l'ouest du Tarn (lire).  
  • Enfin, une réunion a eu lieu à la CCI de Toulouse sur le thème : "Développement économique des territoires, fret et logistiques : quels enjeux?" (lire).
  • En Aquitaine, les positions divergent : 
    • En Lot et Garonne, le Conseil Général a voté à l'unanimité une motion qui rappelle son attachement à une liaison rapide entre Agen, Paris et les grandes métropoles européennes et considère que la LGV Bordeaux-Toulouse est la meilleure réponse. Le Conseil Général du Lot et Garonne émet donc un avis très favorable à l'étude de cette ligne. lire le texte de la motion.et l'article de Sud Ouest
    • En Gironde, le Conseil Général juge que le projet de LGV Bordeaux-Toulouse n'est pas prioritaire  au regard des enjeux de rééquilibrage en Aquitaine du trafic routier vers le rail, auxquels la LGV Sud-Europe Atlantique peut en revanche apporter des réponses satisfaisantes. lire le texte de la motion.
    • Au sein même du Conseil Régional d'Aquitaine, les débats ont été vifs entre les partisans d'une "priorité unique en faveur de la LGV Sud-Europe Atlantique" et les partisans d'un équilibre entre les deux branches vers Hendaye et vers Toulouse. lire l'article de Sud Ouest et celui de La Dépêche. 
    • En réaction, Martin Malvy, Président du Conseil Régional Midi-Pyrénées a déclaré : " opposer les projets n'est pas de bonne politique" .  "Toulouse doit être à 3 heures de Paris quand Bordeaux sera à 2 heures de la capitale. Le Gouvernement s'y est engagé. Des études lourdes doivent commencer dès que la commission du débat public aura statué. Opposer les projets n'est pas de bonne politique. Je comprends les préoccupations des Aquitains qui rencontrent des difficultés majeures sur l'axe atlantique. Mais Bordeaux-Hendaye et Toulouse-Bordeaux ne sont pas en compétition ou alors il faudrait l'ouvrir avec d'autres projets sur l'ensemble du territoire national. "
  • Les prochaines réunions auront lieu aux dates et lieux suivants :
    • Jeudi 3 novembre : Agen - Amphithéâtre de la Chambre des Métiers
    • Mardi 8 novembre : Montauban – Salle de Carreyrat
    • Mardi 15 novembre : Bordeaux – Mérignac – espace Culturel du pin Galant
    • Mercredi 16 novembre Toulouse – Centre des congrès Pierre Baudis

     
 
         Traversées  Pyrénéennes
 
  • L'Espagne et la France célèbreront le 10 novembre prochain le sommet annuel bilatéral franco-espagnol, et préalablement le 17 octobre a eu lieu une rencontre transfrontalière de haut niveau à Barcelone à laquelle assistaient les chefs de Gouvernement des deux pays, les présidents des Communautés autonomes limitrophes avec la France et les représentants des régions françaises limitrophes. Cette réunion avait été proposée lors du sommet franco-espagnol organisé au mois de décembre dernier à Saragosse sous la présidence  de José Luis Zapatero et de Jacques Chirac. Son objectif est de promouvoir les projets d'interconnexions ferroviaires, routières et maritimes, et d'approuver des initiatives conjointes pour développer des espaces industriels au nord et au sud des Pyrénées.
  • Lors de la réunion du 17 octobre à Barcelone, un calendrier sur l'avancement des différentes infrastructures trans-pyrénéennes a été établi. lire les conclusions et le programme (en espagnol)
    • la liaison ferroviaire Perpignan-Figueras sera mise en service en 2009. 
    • les études de la liaison Montpellier-Perpignan vont débuter. 
    • En 2008, devront être fournis les résultats des études de tracé et des études environnementales pour la nouvelle liaison ferroviaire transpyrénéenne à grande capacité. 
    • La réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc est un projet d'intérêt régional.
           
  • Les régions qui composent la Communauté de Travail des Pyrénées ont organisé le 16 septembre dernier le XXIII Conseil Plénier à Barcelone, avec une déclaration dans laquelle elles réclament l'approbation dans le prochain sommet franco - espagnol d'un plan urgent de développement d'infrastructures de transport. Aussi bien dans les interventions des présidents que dans la déclaration finale de la rencontre, les membres du Plénier ont insisté sur la nécessité d'améliorer les infrastructures de transport des deux côtés des Pyrénées et ont critiqué les préjudices économiques que l'absence ou l'état déficient des réseaux de transport par route et chemin de fer provoque.
       
  • Les deux grands projets ferroviaires transfrontaliers d'Aragon, la réouverture du Canfranc et la construction de la Traversée Centrale Pyrénéenne avec un tunnel de basse altitude se sont renforcés. Le Président de la Generalitat de Catalogne, Pasqual Maragall, le Président d'Aquitaine Alain Rousset et le Vice-président de Midi-Pyrénées, Pierre Forgues ont fermement soutenu la nécessité d'impulser ces projets rapidement pour éviter l’embouteillage du trafic transpyrénéen. Le Président Maragall a exprimé son soutien "au tunnel ferroviaire de basse altitude" dans les Pyrénées aragonaises et a assuré être "un partisan absolu de cette idée défendue de façon permanente par le Président d'Aragon". Il a souligné la nécessité de cette connexion comme "salvatrice pour que les Pyrénées ne deviennent pas un terrain de passage pour les camions" en évitant l'invasion, la pollution et la congestion dans les territoires de la cordillère. Lire la déclaration commune de Présidents de la CTP.
  • Une étude qu'élabore l'Université de Saragosse en collaboration avec l'École d'Ingénieurs de Chemins, Canaux et Ports d'Aragon analyse le degré de satisfaction des utilisateurs des différents passages frontaliers par route et chemin de fer avec la France. La Confédération Patronale de Huesca (CEOS), la Chambre de Commerce de Huesca et la Fondation pour le Développement Social du Haut Aragon (FUNDESA) collaborent dans sa mise en marche. Pour l'élaboration de l'étude, dont les conclusions seront connues prochainement, un total de 15.000 enquêtes ont été effectuées auprès des utilisateurs des différents passages frontaliers pour connaître leur avis en ce qui concerne la qualité de l'infrastructure utilisée. Le Président de la Chambre de Commerce de Huesca, Antonio Ruspira, a indiqué que l'objectif "final" de l'étude vise à "renforcer les arguments qui expliquent la nécessité d'un troisième grand passage à travers les Pyrénées Centrales, si fondamental pour l'Espagne et le Portugal et pour le reste des pays de l'Union Européenne".
 
        Liaisons ferroviaires :

  • Traversée Centrale des Pyrénées : La vice-présidente de la Commission Européenne, Margot Wallström, a confirmé au mois de juillet au Président du Gouvernement d'Aragon, Marcelino Iglesias, que l'UE maintient le projet de la traversée centrale ferroviaire par les Pyrénées dans les projets prioritaires du Réseau Trans-européen des Transports. Le Président aragonais a aussi pris connaissance de la  réponse écrite de la Commission à l'eurodéputée aragonaise Ines Ayala, qui confirme cette même position. L'inclusion dans les RTE-T du projet Algeciras - Duisbourg (Allemagne) par Port Bou a par contre été refusée. En ce qui concerne les prévisions de financement du réseau, la vice-présidente a indiqué qu'il fallait attendre l'approbation des Perspectives Financières pour la période 2007-2013. Cependant, la Commission considère que pour assurer la croissance économique de l'Europe il est nécessaire d'affronter le développement des 30 projets du réseau avec des fonds suffisants et des possibilités alternatives de financement. lire
  • Le Président d'Aragon, Marcelino Iglesias, a rencontré au mois de juillet le Ministre français de l'aménagement du territoire, Christian Estrosi. Ils ont été d'accord sur la situation insupportable des communications transfrontalières entre les deux pays, en ce qui concerne les problèmes de saturation du trafic et de fermetures de routes connus l'hiver dernier. Le chef de l'exécutif aragonais a rappelé au ministre français les accords obtenus durant le sommet franco - espagnol de Saragosse, spécialement en ce qui concerne la Traversée Centrale, un projet stratégique pour Aragon, l'Espagne et l'Union Européenne, qui est inclus dans la liste des projets prioritaires. Le Ministre français a indiqué à Marcelino Iglesias qu'il a sollicité une rencontre avec le Commissaire Européen de Transports, Jacques Barrot, pour connaître les possibilités actuelles de financement pour le projet de la Traversée Centrale.
  • Canfranc : Un rapport élaboré par le consultant R. Claracó à la demande du Comité pour la réouverture de la Ligne Oloron - Canfranc (CRELOC) estime à 87 millions d’euros le montant à investir pour  l'amélioration et la remise en service de la ligne ferroviaire entre l'Espagne et la France. Les conclusions de l'étude ont été expliquées le 17 septembre dernier à Bedous, pendant la conclusion de l'assemblée annuelle du CRELOC, à laquelle ont aussi assisté les responsables de l'organisation homologue espagnole, le Coordinateur pour la Réouverture du Chemin de fer Canfranc -Oloron (CREFCO).
Le ministère, l'ADIF, la diputacion d'Aragon, la municipalité de Canfranc, le consortium urbanistique Canfranc 2000 et la société publique " Suelo y Vivienda de Aragon" ont signé un accord de collaboration en vue de gérer conjointement la réhabilitation et le développement des terrains sur lesquels se situent la gare de Canfranc. 


  • LGV Perpignan - Figueras : Le 19 juillet dernier les travaux de creusement du tunnel de Perthus, une des parties les plus importantes des travaux de l’AVE Figueras -Perpignan prévu pour l'année 2009, ont commencé. La Ministre de l’Équipement espagnol, Magdalena Álvarez, et le Ministre français des Transports, Dominique Perben y étaient présents. lire

    Les travaux permettront de relier, pour la première fois, les deux réseaux ferroviaires à écartements différents sans devoir changer de train ou de voies. Le tunnel transfrontalier qui permettra la connexion entre la France et l'Espagne aura 8.3 kilomètres de longueur et son exécution est prévue dans 19 mois. 
                 
  • LGV Montpellier - Perpignan et "Y Pyrénées - Méditerranée" : Le 17 octobre 2005 jour du séminaire franco-espagnol de Barcelone, les présidents des régions Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon, Martin Malvy et Georges Frêche ont adressé une lettre ouverte au gouvernement français pour demander la réactivation des études du « Y ferroviaire » Toulouse-Montpellier Perpignan ainsi que son inscription dans les réseaux transeuropéens de transport. (lire la lettre ouverte).


  • En parrallèle, le Conseil Économique et Social de la Région Midi-Pyrénées a adopté une motion demandant au gouvernement français de proposer et de défendre auprès des instances européennes l'inscription de la ligne ferroviaire à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Narbonne parmi les projets prioritaires du RTE-T.
  • LGV Sud Europe Atlantique : La commission d'enquête chargée de l'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique des travaux de construction de la ligne grande vitesse Sud Europe Atlantique entre Villognon (en Charente) et Ambarès-et-Lagrave (en Gironde) vient de rendre ses conclusions. Elle donne un avis favorable, mais émet quelques réserves. lire. Cependant, le premier coup de pioche ne sera pas donné avant 2008. (lire)

Liaisons routières :
  • Axe du Somport :  Le 1er Janvier 2006, le trafic des marchandises dangereuses sera autorisé dans le tunnel du Somport. A l'horizon 2010 devrait rentrer en service, côté espagnol l'autoroute entre Saragosse et Jaca et côté français entre Langon et Pau, puis Bordeaux. Les portions entre Jaca et le tunnel d'une part et entre le tunnel et Pau d'autre part seront améliorés, mais resteront une route conventionnelle. 
  • Bordeaux-Pau: Le ministre des transports a donné le 2 août son feu vert à la deuxième étape de l'autoroute A65 Langon-Pau. L'enquête publique doit être lancée parallèlement à la désignation du concessionnaire à la fin de l'année (lire). D'autre part, les élus du Gers et des Hautes-Pyrénées se sont mobilisés pour défendre la bretelle de raccordement entre la future autoroute Bordeaux-Pau et la RN 124 dans le Val d'Adour. lire


 
Activités d'Eurosud Transport                     

En complément des activités menées avec la Fundacion Transpirenaica
  • Jeudi 15 septembre : Comité de suivi LGV Perpignan-Figueras – Perpignan
  • Jeudi 22 septembre : Réunion communication Pirene II et III à Toulouse
  • Mardi 27 septembre : Colloque ATEE "Comment réduire les gaz à effet de serre" - CRCI Blagnac
  • Mardi 27 septembre : Débat public sur la LGV Bordeaux-Toulouse " Les enjeux fonciers et territoriaux" Montauban
  • Mardi 4 octobre : Débat public sur la LGV Bordeaux-Toulouse en Préfecture du Tarn - Albi
  • 12 au 14 octobre : XX èmes rencontres du Transport Public - Toulouse
  • Jeudi 13 octobre : Colloque Européen "Quels transports durables pour franchir les Alpes en 2020", Chambéry  (lire le discours de clôture de Jacques Barrot). 
  • Jeudi 13 octobre : Débat public sur la LGV Bordeaux-Toulouse "Développement économique des territoires, fret et logistique. Quels enjeux," - Toulouse
  • Lundi 17 octobre : Rencontre avec l'Association NTP en présence d'élus des Hautes-Pyrénées et visite du site de Lannemezan-Hèches. 
  • Mardi 18 octobre : Salon de l'environnement de la Sécurité et de l'Aménagement des Territoires SESAT - Présentation de l'Association et de ses projets - Montauban 
  • Le projet PIRENE III est déjà en marche. Sur les mêmes objectifs et lignes d'action que PIRENE II, il disposera de la participation d'Eurosud Transport et de la Fundación Transpirenaica comme animateurs des activités de communication. Trois numéros de la revue Alternativas sont prévus d'ici juin 2007. 
  • Un des principaux résultats de PIRENE II, la revue Alternativas, est diffusée par les deux associations. On peut accéder aux contenus dans la page web du projet : www.pirene.net
  • La  Fundación Transpirenaica a assisté au Conseil Plénier de la Communauté de Travail des Pyrénées le 16 septembre dernier, où la nécessité d'infrastructures dans les Pyrénées a été mise en évidence, et les Présidents ont souligné la réalisation d'une Traversée Centrale par les Pyrénées.
  • Le 5 octobre dernier a eu lieu à Saragosse l'inauguration de la première phase de PLAZA, avec une massive assistance de représentants institutionnels, patronaux et sociaux. 
  • Le 20 octobre la Fondation Francisco Corell, intégrée dans l'Association Internationale de Transport Routier, a organisé en collaboration avec le Gouvernement d'Aragon une journée sur les infrastructures dans les Pyrénées et son intégration dans le Réseau Trans-Européen de Transports. Entre autres, Angel Aparicio, Directeur Général du CEDEX, Jesus Sánchez Farraces, Sécretaire Général Technique de Transports du Gouvernement Aragon et Jean Michel Guillot de l'Association Béarn Adour Pyrénées, ont été présents.
  • Le 26 octobre la Confédération de Chefs d'Entreprise d'Aragon (CREA) a organisé une journée sur les Communications Transfrontalières étant présents un vaste éventail de chefs d'entreprise, techniciens et représentants politiques. La journée a été inaugurée par le Président du Gouvernement d'Aragon, Marcelino Iglesias, et dans la clôture ont pris part José María Cuevas, Président de la Confédération Espagnole d'Organisations Patronales (CEOE) et Víctor Morlán, Secrétaire d'État d'Infrastructures du Ministère de Fomento espagnol. Morlán a garanti pendant la journée que le Minsiterio de Fomento prendra "des décisions qui résolvent l'étranglement des communications de de toute les Pyrénées".
  Revue de Presse

5 juillet, Commission Européenne:  La Commission européenne autorise un régime belge d’aide au transport combiné Le régime d’aide belge approuvé aujourd’hui par la Commission sera en vigueur pendant trois ans avec un budget de 30 millions d’euros par an (dont 15 millions en 2005). L’objectif du régime est de maintenir sur le rail le trafic existant de 300 000 UTI (Unité de transport intermodal), en évitant leur transfert vers la route, et d’accroître ce trafic de 20% sur une période de trois ans. lire l'article

6 juillet, La Dépêche  :  Le conseiller général de Campan (65) Jacques Brune fait le point sur le réseau routier dans les Hautes-Pyrénées. lire l'article.

29 septembre, Sud-Ouest  : Haro sur la LGV. lire l'article.

5 octobre, La Dépêche  :  Les tarnais "remontés" pour le TGV. lire l'article.

13 octobre, La Dépêche  : Alain Rousset, Président de la région Aquitaine et de l'Association des Régions de France explique dans une interview sa position sur la LGV Bordeaux-Toulouse. lire l'article.

17 octobre, La Dépêche  :  Pyrénées sans frontière. lire l'article.

18 octobre, Sud-Ouest  :  Un coup de pouce. lire l'article.

19 octobre, La Dépêche  :  TGV Poitiers-Limoges. lire l'article.
 
                 Liens
Commission Européenne
La Commission a adopté aujourd’hui une série de mesures pour une coordination politique et technique plus étroite dans la réalisation du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Ces mesures comprennent notamment la nomination de six personnalités en tant que coordonnateurs européens et la création d’une Agence exécutive du RTE-T. Comme l’a souligné le Vice Président Jacques Barrot en charge des transports : « La réalisation des grands projets de transport se heurte au manque de financement mais également aux difficultés de coordination entre Etats membres. C’est sur les projets transnationaux que se concentrent les retards. Les coordonnateurs faciliteront le dialogue entre les Etats concernés pour mieux synchroniser les travaux et les plans de financement.» Le président Barroso a en outre chargé Jacques Barrot de présider un groupe de pilotage avec les Commissaires concernés pour améliorer la contribution des réseaux transeuropéens des transports, de l’énergie et de télécommunications à la croissance économique.lire le communiqué

Conseil National des Transports
Le dossier n°7 de l'Observatoire des Transports en Europe est consacré au tranport intermodal. Le trafic, les opérateurs, l’analyse des réussites et des échecs, les systèmes d’aides, les perspectives sont les principaux points abordés. La situation et la dynamique du transport intermodal en Europe sont passablement contradictoires. Les pays et les opérateurs connaissant une croissance de leur trafic côtoient ceux qui régressent. Les gouvernements qui investissent dans des projets et de nouvelles capacités voisinent avec ceux qui, tout en proclament leur souhait d'un autre équilibre entre les modes, réduisent les subventions et diminuent les trafics intermodaux. lire le dossier complet 217 pages.

RFF
Jean-Pierre Duport, Président de RFF et Louis Gallois, Président de la SNCF ont reçu en septembre le rapport d'audit commandé conjointement il y a un an. Celui-ci a été réalisé par le Professeur Robert Rivier et par Yves Putallaz tous deux de l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne. télécharger le rapport
Le 21 septembre dernier, le conseil des ministres  a mis fin au mandat de Jean-Pierre Duport à la tête de RFF. Il est remplacé par Michel Boyon, ancien directeur de cabinet de Jean-Pierre Raffarin.
D'autre part, le 19 octobre Michel Boyon a nommé Hubert du Mesnil Directeur Général, en remplacement de Jean-Marie Bertrand, qui a souhaité quitter ses fonctions. lire

CIACT
Le 14 octobre s'est tenu le premier Comité Interministériel d'Aménagement et de Compétitivité des Territoires. Le ministre des Transports, Dominique Perben, a présenté le volet transports de ce CIACT.
Investir dans les infrastructures de transport, c’est favoriser l’emploi :
— l’investissement dans le secteur des transports engendre des créations d’emplois ;
— la réalisation d’infrastructures ferroviaires, fluviales, routières et maritimes est un facteur important pour la croissance ;
— grâce à l’investissement public, le secteur des transports peut contribuer au développement durable ;
— les infrastructures de transport jouent un rôle important dans l’aménagement du territoire ;
— les transports sont enfin un domaine où les enjeux de sécurité préoccupent les français. Y répondre nécessite de réaliser des investissements.
En continuité des décisions prises lors du C.I.A.D.T. du 18 décembre 2003 sur les infrastructures de transport, le C.I.A.C.T. du 14 octobre 2005 a décidé d’accélérer ou de lancer 94 projets principaux, dont 21 en ayant recours à des contrats de délégation ou de partenariat.
Pour financer ces projets routiers, ferroviaires, fluviaux, aéroportuaires et maritimes, le C.I.A.C.T. confirme la mobilisation des ressources de l’Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France (AFITF).
Le C.I.A.C.T du 14 octobre 2005 a arrêté une liste de 94 projets routiers, ferroviaires, fluviaux, aéroportuaires et maritimes dont 21 seront réalisés en ayant recours à des financements innovants. Parmi ceux-ci figure la LGV Sud-Europe Atlantique. Télécharger le dossier de presse





Les autres infrastructures
Sarragosse:  L'avalanche de travaux prévue pour transformer les infrastructures de Saragosse face à l'Expo 2008 a déjà commencé. Les travaux de mouvement de terres qui devront profiler le tracé des fermetures du troisième (Ronde le Rabal et le pont du Troisième Millénaire) et Quatrième Contournement (Périphérique Est) respectivement ont déjà commencé. En total, on estime que les travaux du plan d'accompagnement de l'Expo, ainsi que celles de l'endroit, coûteront 1.500 millions d’euros.
Liaison sous Gibraltar:  Le tunnel sous-marin du Détroit qui unit l'Espagne avec le Maroc est prévu dans le PEIT. Les études effectuées jusqu'à présent estiment son coût à environ 5.000 millions d’euros. Le tunnel unira Bolonia (Tarifa) du côté espagnol avec le Cap de Malabata au Maroc, situé à 60 kilomètres de Ceuta. Le corridor disposerait d’environ 34 kilomètres de longueur, dont 28 passeraient sous la mer à une profondeur de 300 et 400 mètres.

Les sociétés qui travailleront, une en Espagne et une autre au Maroc par rapport à ces travaux fonctionnent déjà. Le projet est en phase d’étude et viabilité fixée pour la période 2004-2007 avec un investissement de 27 millions d’euros. L'objectif est que les projets soient rédigés en 2008.

Transports en vallée du Rhône:  La Commission Nationale du Débat Public a été saisi de la problématique des transports sur la vallée du Rhône et sur l'axe languedocien. La CNDP a décidé d'organiser un débat public sur ce projet. Elle organisera elle-même le débat au travers d'une CPDP,  qui aura comme Président Philippe Marzolf, l'un de ses deux vice-présidents. lire
Agenda

                     
      • 16 novembre : Comité de pilotage de l'étude sur le fonctionnement logistique des régions situées de part et d'autre des Pyrénées, réalisée dans le cadre de Pirene II - Toulouse
      • 16 novembre : Rencontre "la concertation et le débat public dans la résolution des conflits d'usage dans les territoires", organisée par l'association Communication Publique - Conseil d'Etat - Paris.


                 
Cette lettre en espagnol et d'autres informations sont
disponibles sur le site d'Eurosud Transport .

 

Cette lettre est réalisée avec le soutien du Conseil Régional Midi Pyrénées et de l'Union Européenne