Editorial

El 17 de octubre en Barcelona, el encuentro franco-español de alto nivel que se desarrolló en presencia de los dos jefes de Gobierno, de varios Ministros de los dos países y de los Presidentes de las regiones fronterizas francesas y españolas marcó un cambio decisivo en la cuestión de los pasos pirenaicos.
Como dijo el Primer Ministro francés "es la primera vez que el Estado, las autonomías y las regiones fronterizas se reúnen a este nivel para discutir de proyectos concretos".

Se adoptó un plan de acción intergubernamental en combinación con un calendario y se tomaron algunas decisiones nuevas y concretas en cuanto a las conexiones de carretera, ferroviarias y marítimas creando un contexto especialmente favorable al desarrollo de los proyectos con la condición de que estos compromisos se cumplan. Las regiones afectadas deberán velar por ello en los próximos meses. Valérie Cormier - Directrice d'Eurosud Transport & Antonio Sierra Pérez - Director de la Fundación Transpirenaica.

         Comunicaciones  Pirenaicas
  

• España y Francia celebrarán el próximo 10 de noviembre la cumbre anual franco - española, para la que el 17 de octubre mantuvieron previamente en Barcelona una reunión transfronteriza a la que acudieron los jefes de Gobierno de los dos países, los presidentes de las comunidades autónomas que limitan con Francia y los representantes de las regiones francesas limítrofes.  La reunión bilateral tranfronteriza fue impulsada en la cumbre hispano-francesa celebrada el pasado mes de diciembre en Zaragoza bajo la presidencia de Zapatero y Chirac, y su objetivo es impulsar los proyectos de interconexiones ferroviarias, por carretera y marítimas, y respaldar iniciativas conjuntas para desarrollar espacios industriales al norte y al sur de los Pirineos.

• En la reunión del 17 de octubre en Barcelona, se estableció un calendario para el desarrollo de las distintas infraestructuras transpirenaicas. (leer las conclusiones y el programa). 
• el enlace ferroviario Perpignán- Figueras se pondrá en servicio en 2009. 
• Van a comenzar los estudios de la conexión Montpellier- Perpignán.
• En 2008, deberán proporcionarse los resultados de los estudios de trazado y medioambientales para el nuevo enlace ferroviario transpirenaico de gran capacidad.
• La reapertura de la línea ferroviaria Pau- Canfranc es un proyecto de interés regional.

• Las regiones que integran la Comunidad de Trabajo de los Pirineos celebraron el pasado 16 de septiembre su XXIII Consejo Plenario en Barcelona, con una declaración en la que reclaman que la próxima cumbre hispano-francesa apruebe un plan urgente de desarrollo de infraestructuras de transporte.  Tanto en las intervenciones de los presidentes como en la declaración final del encuentro, los integrantes del Plenario insistieron en la necesidad de mejorar las infraestructuras del transporte en ambos lados del Pirineo y criticaron los perjuicios económicos que provoca la ausencia o el deficiente estado de las redes de transporte por carretera y ferrocarril.

• Los dos grandes proyectos ferroviarios transfronterizos de Aragón, la reapertura del Canfranc y la construcción de la Travesía Central Pirenaica con un túnel de baja cota salieron reforzados. El Presidente de la Generalitat de Cataluña, Pasqual Maragall, el Presidente de Aquitania Alain Rousset y el Vicepresidente de Midi-Pyrénées, Pierre Forgues respaldaron con rotundidad la necesidad de impulsarlas con rapidez para evitar el colapso del tráfico transpirenaico. El Presidente Maragall remarcó su apoyo al “túnel ferroviario de baja cota” en el Pirineo aragonés y aseguró ser un “partidario absoluto de esta idea defendida permanentemente por el Presidente de Aragón”. Subrayó la necesidad de esta conexión como “salvadora para que el Pirineo que no sea sólo un terreno de paso para camiones” al evitar “la invasión, polución y congestión que se produce en territorios tan poco densificados” como la cordillera. Leer la declaración común de Presidentes de la CTP

• Un estudio que está elaborando la Universidad de Zaragoza en colaboración con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón está analizando el grado de satisfacción de los usuarios de los distintos pasos fronterizos por carretera y ferrocarril con Francia. Colaboran en su puesta en marcha la Confederación Empresarial Oscense (CEOS), la Cámara de Comercio de Huesca y la Fundación para el Desarrollo Social del Alto Aragón (FUNDESA). Para la elaboración del estudio, cuyas conclusiones se conocerán próximamente, se han realizado un total de 15.000 encuestas a usuarios de los distintos pasos fronterizos para sondear su opinión respecto a la calidad de la infraestructura utilizada. El Presidente de la Cámara de Comercio de Huesca, Antonio Ruspira, ha señalado que el objetivo “último” del estudio se dirige a “corroborar los argumentos que plantean la necesidad de un tercer gran paso a través del Pirineo Central, fundamental tanto para España y Portugal como para el resto de países de la Unión Europea”.
  

        Enlaces ferroviarios :

• Travesía Central de los Pirineos : La vicepresidenta de la Comisión Europea, Margot Wallström, confirmó el pasado mes de julio al Presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, que la UE mantiene el proyecto de la travesía central ferroviaria por el Pirineo entre las obras prioritarias en la Red Transeuropea de Transportes. El Presidente aragonés conoció también la respuesta escrita de la Comisión a la eurodiputada aragonesa Inés Ayala, en la que se confirma esta misma postura y se descarta la inclusión del proyecto Algeciras-Duisburgo (Alemania) por Port Bou entre los proyectos prioritarios. En cuanto a las previsiones de financiación de la red, sobre la que se interesó Iglesias, la vicepresidenta indicó que se debe esperar a la aprobación de las Perspectivas Financieras para el periodo 2007-2013. No obstante, la Comisión considera que para asegurar el crecimiento económico de Europa es necesario afrontar con fondos suficientes y posibilidades alternativas de financiación el desarrollo de los 30 proyectos de la red. leer

• El Presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, mantuvo el pasado mes de julio una reunión con el Ministro francés de ordenación del territorio, Christian Estrosi. Ambos coincidieron en señalar la situación insostenible que se mantiene en las comunicaciones transfronterizas entre los dos países, en referencia a los problemas de saturación del tráfico y los cierres de carreteras sufridos el pasado invierno. El jefe del Ejecutivo aragonés le recordó al ministro galo los acuerdos contraídos en la cumbre hispano - francesa de Zaragoza, especialmente respecto a la Travesía Central, un proyecto estratégico para Aragón, España y la Unión Europea, que lo ha incluido en su lista de actuaciones prioritarias. El Ministro francés le comunicó a Iglesias que ha solicitado un encuentro al Comisario Europeo de Transportes, Jacques Barrot, para conocer las posibilidades actuales de financiación que hay para el proyecto de la Travesía Central.

• Canfranc : Un informe elaborado por la consultora Claracó a instancias del Comité por la reapertura de la Línea Olorón-Canfranc (CRELOC) cifra en 87 millones de euros la cantidad a invertir para la adecuación, mejora y puesta en marcha de la línea ferroviaria entre España y Francia. Las conclusiones del estudio fueron dadas a conocer el pasado 17 de septiembre en Bedous, durante la celebración de la asamblea anual del CRELOC, a la que asistieron también responsables de la organización homóloga española, la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Oloron (CREFCO).

• El Ministerio, el ADIF, la Diputación de Aragón, el municipio de Canfranc, el consorcio urbanístico Canfranc 2000 y la sociedad pública "Suelo y Vivienda de Aragón" firmaron un acuerdo de colaboración con el fin de administrar conjuntamente la rehabilitación y el desarrollo de los terrenos donde se sitúa la estación de Canfranc. 

• LAV Perpignán - Figueras : El pasado 19 de julio comenzaron los trabajos de excavación del túnel de Perthus, una de las partes más importantes de las obras del AVE Figueras - Perpignán previsto para el año 2009. La Ministra de Fomento española, Magdalena Álvarez, y el Ministro francés de Transportes, Dominicque Perben estaban presentes. (leer) 

Las obras permitirán conectar, por primera vez, las dos redes ferroviarias de anchos diferentes sin tener que cambiar de tren o de vías. El túnel transfronterizo que permitirá la conexión entre Francia y España tendrá 8.3 kilómetros de longitud y su ejecución está prevista en 19 meses.

• LAV Montpellier - Perpignán y "Y Pirineos - Mediterráneo" : El 17 de octubre de 2005 día del seminario franco-español de Barcelona, los Presidentes de las regiones Midi-Pirineos y Languedoc - Roussillon, Martin Malvy y Georges Frêche enviaron una carta abierta al Gobierno francés para pedir la reactivación de los estudios de la "Y ferroviaria" Toulouse- Montpellier - Perpignán así como su inscripción en las redes transeuropeas de transporte (leer la carta abierta). 

• En el mismo plano, el Consejo Económico y Social de la Región Midi-Pirineos adoptó una moción que pedía al Gobierno francés proponer y defender ante las instancias europeas la inscripción de la línea ferroviaria de alta velocidad Bordeaux-Toulouse-Narbonne entre los proyectos prioritarios de la RTE-T. 

• LAV Sur Europa Atlántica : La comisión de investigación encargada de la investigación previa a la declaración de utilidad pública de los trabajos de construcción de la línea de alta velocidad Sur Europa Atlántica entre Villognon (en Charente) y Ambarès-et-Lagrave (en Gironde) acaba de entregar sus conclusiones. Da una opinión favorable, pero emite algunas reservas. (leer). Sin embargo, el primer paso para las obras no se hará antes de 2008. (leer)
  

Comunicaciones por carretera :

• Eje del Somport : El 1 de enero de 2006, el tráfico de mercancías peligrosas estará autorizado en el túnel del Somport. En el horizonte 2010 debería estar en servicio, en la parte española, la autopista entre Zaragoza y Jaca y en la parte francesa entre Langon y Pau, y más adelante Burdeos. Los tramos entre Jaca y el túnel por una parte y entre el túnel y Pau por otra parte se mejorarán, pero seguirán siendo carreteras convencionales.
  
  

• Burdeos- Pau : El Ministro de Transportes dio el 2 de agosto el visto bueno para la segunda etapa de la autopista A65 - Pau langon. La encuesta pública debe empezar a la vez que la designación del concesionario, a final de año (leer). Por otra parte, los cargos electos del Gers y de Altos Pirineos se movilizaron para defender la vía de acceso entre la futura autopista Burdeos- Pau y la RN 124 en el Valle de Adour. (leer).

LAV Bordeaux- Toulouse

El debate público sobre la LGV Burdeos- Toulouse está en su fase de cierre puesto que debería finalizar el próximo 18 de noviembre. Es importante expresarse sobre el tema y ahora más que nunca, ya que se han pronunciado numerosas oposiciones particularmente en Aquitania.

Recordemos las 3 cuestiones planteadas en este debate:
¿Es necesario el proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Burdeos- Toulouse?
Si es así, ¿qué soluciones funcionales deberíamos privilegiar?
¿Cuales son los objetivos a niveles territoriales y medioambientales de estas soluciones?

Recordemos también que un debate público no significa que el proyecto esté aprobado, al contrario. Si las oposiciones son mayoritarias, el proyecto puede detenerse o ser profundamente modificado. Pueden por supuesto participar enviándonos sus contribuciones por correo electrónico.

Toda la información relativa al debate y, en particular, el expediente de la autoridad contratante está disponible en la página web del CPDP. El expediente propone varias posibilidades, en particular, para la sección entre Burdeos y Agen y para los servicios de comunicación de Agen y Montauban (descargar la síntesis).
 

 

• Como "promotor histórico" de este proyecto en Toulouse, Eurosud Transport expresó su apoyo en un grupo. Durante el mes de septiembre de 2005, la CPDP publicó 5 grupos:
• Ciudad de Agen
• Cámara de comercio e industria de Lot-et-Garonne
• Cámara de comercio e industria del Tarn-et-Garonne 
• SEPANSO - Sociedades para el Estudio, la Protección y la Adaptación de la Naturaleza en el Suroeste
• Eurosud Transport Atlántico- Mediterráneo.
  

• Otros grupos de protagonistas están en fase de realización y deberían publicarse próximamente entre los cuales encontraremos: Consejo General 82, Ciudad de Montauban, CGT Ferroviario Aquitania y Midi-Pirineos, Federación de Cazadores de Gironda. La CPDP espera otros todavía.

• Durante las reuniones públicas, una serie de participantes desearon disponer de una cartografía más precisa de la que figura en el expediente. Por petición de la CPDP, la autoridad contratante (RFF) trabaja sobre este tema. Dos mapas permiten una primera visualización de los corredores del estudio. Mapa Burdeos- Agen; Mapa Agen- Toulouse.

• Dos reuniones del debate público se centraron en el tema de las estaciones. En Lot et Garonne, se comparten las opiniones entre una estación en el centro de la ciudad de Agen y una estación en las afueras (leer). 
• En Tarn et Garonne, una nueva estación construida al sureste de Montauban con un área de influencia casi equivalente a la estación central y un servicio de comunicación para los TER, presentaría una mejor accesibilidad con un ahorro de tiempo de 14 minutos; pero por supuesto la construcción sería más cara (aparcamiento etc.). Con una organización coherente de transportes públicos permitiría un tránsito anual (por estimación de los expertos) de entre 0,7 y 0,9 millones de pasajeros (leer).
• Por otra parte, en una reunión descentralizada en Albi, los cargos electos del Tarn defendieron la idea de una estación al oeste del Tarn (leer).
• Por último, tuvo lugar en la CCI de Toulouse una reunión sobre el tema:
  "Desarrollo económico de los territorios, transporte de mercancías y logística: qué objetivos?" (leer).

• En Aquitaine, las posturas cambian: 
• En Lot et Garonne, el Consejo General votó por unanimidad una moción que recuerda su compromiso en favor de una conexión rápida entre Agen, París y las grandes ciudades europeas y considera que la LGV Burdeos- Toulouse es la mejor respuesta. El Consejo General del Lot et Garonne emite un dictamen muy favorable al estudio de esta línea. (leer el texto de la moción y el artículo de Sudoeste).
• En Gironda, el Consejo General juzga que el proyecto de la LGV Burdeos- Toulouse no es prioritario en cuanto a los objetivos de reequilibrio del tráfico de carretera hacia el ferrocarril en Aquitania, pero que la LGV Sur- Europa Atlántica puede en cambio aportar respuestas satisfactorias. (leer el texto de la moción).
• Dentro del Consejo Regional de Aquitania, los debates fueron vivos entre los partidarios de una "única prioridad a favor de la LGV Sur- Europa Atlántica" y los partidarios de un equilibrio entre las dos ramas hacia Hendaya y hacia Toulouse. (leer el artículo de Sud Ouest y de la Dépêche).
• Como reacción, Martin Malvy, Presidente del Consejo Regional Midi-Pirineos declaró: "Oponer proyectos no es de buena política". "Toulouse debe estar a 3 horas de París cuando Burdeos estará a 2 horas de la capital." El Gobierno se ha comprometido. Se comenzarán estudios importantes en cuanto la comisión haya resuelto el debate público. Oponer proyectos no es de buena política. Entiendo las preocupaciones de los Aquitanos que encuentran importantes dificultades en el eje atlántico. Pero Burdeos- Hendaya y Toulouse- Burdeos no están compitiendo; si no sería necesario ampliar con otros proyectos en el conjunto del territorio nacional. "

• Las próximas reuniones tendrán lugar en los siguientes lugares y fechas:
  
• Jueves 3 de noviembre: Agen - Anfiteatro de la Cámara de Oficios
• Martes 8 de noviembre: Montauban - Sala de Carreyrat
• Martes 15 de noviembre: Burdeos - Mérignac - espacia Cultural del pin Galant 
• Miércoles 16 de noviembre Toulouse - Centro de congresos Pierre Baudis
  
  
  
  

  

 Actividades de la Fundación Transpirenaica  

• El proyecto PIRENE III ya está en marcha. Siguiendo los mismos objetivos y líneas de acción que PIRENE II, contará con la participación de Eurosud Transports y de la Fundación Transpirenaica como animadores de las actividades de comunicación.

• Uno de los principales resultados de PIRENE II, la revista Alternativas, está siendo difundida por ambas asociaciones. Puede acceder a los contenidos en la página web del proyecto: www.pirene.net 

• La Fundación Transpirenaica asistió al Consejo Plenario de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos el pasado 16 de septiembre, donde se hizo especial mención a la necesidad de infraestructuras a lo largo del pirineo, entre las que los Presidentes destacaron la realización de una Travesía Central por el Pirineo.

• El pasado 5 de octubre se celebró en Zaragoza la inauguración de la primera fase de PLAZA, con masiva asistencia de representantes institucionales, empresariales y sociales.

• El 20 de octubre la Fundación Francisco Corell, integrada en la Asociación Internacional de Transporte por Carretera, organizó en colaboración con el Gobierno de Aragón una jornada sobre las infraestructuras existentes en el Pirineo y su integración en la Red Transeuropea de Transportes. Participaron entre otros Angel Aparicio, Director General del CEDEX, Jesús Sánchez Farraces, Director General de Transportes del Gobierno de Aragón y Jean Pierre Mariné, Presidente de la Asociación Béarn Adour Pyrénées.

• El pasado 26 de octubre la Confederación de Empresarios de Aragón organizó una jornada sobre Comunicaciones Transfronterizas en la que estuvo presente un amplio abanico de empresarios, técnicos y representantes políticos. Las jornadas fueron inauguradas por el Presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, y en la clausura participaron José María Cuevas, Presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) y Víctor Morlán, Secretario de Estado de Infraestructuras en el Ministerio de Fomento español. Morlán garantizó durante la jornada que el Minsiterio de Fomento tomará "decisiones que solucionen el estrangulamiento de las comunicaciones de todo el Pirineo".
  

Actividades de Eurosud Transport                     

Complementarias a las actividades realizadas por la Fundación Transpirenaica

• Jueves 15 de septiembre: Comité de seguimiento LGV Perpignán- Figueras – Perpignán..

• Jueves 22 de septiembre: Reunión de comunicación Pirene II y III en Toulouse.  

• Martes 27 de septiembre: Coloquio ATEE "cómo reducir los gases de efecto invernadero" - CRCI Blagnac. 

• Martes 27 de septiembre: Debate público sobre la LGV Burdeos- Toulouse "las cuestiones de propiedad y territoriales" .Montauban.

• Martes 4 de octubre: Debate público sobre la LGV Burdeos- Toulouse en la Prefectura del Tarn – Albi.

• 12 al 14 de octubre: XX encuentros del Transporte Público – Toulouse.

• Jueves 13 de octubre: Coloquio Europeo "Qué transportes duraderos para cruzar los Alpes en 2020", Chambéry. (leer el discurso de clausura de Jacques Barrot). 

• Jueves 13 de octubre: Debate público sobre la LGV Burdeos- Toulouse "Desarrollo económico de los territorios, carga y logística." Qué objetivos "- Toulouse. 

• Lunes 17 de octubre:" Encuentro con la Asociación NTP en presencia de cargos electos de los Altos Pirineos y visita del lugar de Lannemezan-Hèches.

• Martes 18 de octubre: Salón del medio ambiente de la Seguridad y la Ordenación de los Territorios SESAT - Presentación de la Asociación y sus proyectos – Montauban.

• Jueves 20 de octubre: Asamblea general del Observatorio Regional de los Transportes "¿Qué ambición logística para Midi-Pirineos?" Entiore -Toulouse.   
  

  Revista de Prensa

5 de julio, Comisión Europea:  La Comisión Europea autoriza un régimen belga de ayuda al transporte combinado. El régimen de ayudas belgas aprobado hoy por la Comisión estará en vigor durante tres años con un presupuesto de 30 millones de euros al año (de los cuales 15 millones en 2005). El objetivo del régimen consiste en mantener sobre el ferrocarril el tráfico existente de 300.000 UTI (Unidad de transporte intermodal), evitando su traslado hacia la carretera, y en aumentar este tráfico un 20% en un período de tres años. (leer el artículo).

6 de julio, La Dépêche :  El consejero general de Campan (65) Jacques Brune hace balance de la red de carreteras en los Altos Pirineos. (leer el artículo).

29 de septiembre, Sud-ouest :  Haro sobre la LAV. (leer el artículo).

5 de octubre, La Dépêche:  Los habitantes del Tarn llevados por el TGV. (leer el artículo).

13 de octubre, La Dépêche :  Alain Rousset, el Presidente de la región Aquitania y de la Asociación de las Regiones de Francia explica en una entrevista su posición sobre la LGV Burdeos- Toulouse. (leer el artículo).

17 de octubre, La Dépêche :  Haro sobre la LAV. (leer el artículo).

18 de octubre, Sud-ouest :  Una ayuda. (leer el artículo).

19 de octubre, La Dépêche :  TGV Poitiers- Limoges. (leer el artículo).

                 Enlaces

• Debate público LAV Burdeos- Toulouse (con posibles modificaciones) Reuniones de cierre   
  
  • 3 de noviembre – Agen
  •  8 de noviembre – Montauban
  •  15 de noviembre –Burdeos
  •  16 de noviembre – Toulouse

• 16 de noviembre   : Encuentro "la concertación y el debate público en la Resolución de los conflictos de uso en los territorios", organizada por la asociación Comunicación Pública - Consejo de Estado - París.