Editorial

La Traversée Centrale des Pyrénées a occupé, ces derniers mois, une place importante sur la scène politique et médiatique de l’Aragon ainsi qu’en Midi-Pyrénées et dans le Département des Hautes-Pyrénées. Lors de la  réunion franco espagnole à Haut Niveau, qui s’est tenue le 27 juin a Saragosse, entre le gouvernement français et espagnol, les autonomies espagnoles et les régions françaises, le projet est enfin entré dans une nouvelle phase avec la création d’un GEIE destiné à sa mise en œuvre et qui confirme désormais sa légitimité sur le plan institutionnel et politique.

La création le même mois du « Consorcio » pour la gestion, la conservation et l’exploitation du tunnel de Bielsa entre le Gouvernement d’Aragon et le Département des Hautes-Pyrénées est venu encore renforcer le sentiment de priorité donné à l’amélioration des communications transpyrénéennes en particulier dans la partie centrale. Les avancées du projet Pau-Canfranc entrent également dans cette démarche.


LGV Bordeaux-Toulouse-Narbonne

Une réunion relative au financement de la LGV « SEA », c’est à dire aux trois tronçons Tours-Bordeaux, Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Hendaye, s’est tenu le 30 juillet  à la préfecture de région Aquitaine. A l’issue de cette réunion à laquelle étaient représentées une cinquantaine de collectivités locales et les Régions Midi-Pyrénées, Aquitaine, Poitou-Charentes, Centre et Limousin, Martin Malvy, président de la Région Midi-Pyrénées, a notamment déclaré : « J’espère que cette réunion aura fait avancer le projet. J’ai confirmé mon engagement à ce que la Région participe au financement de Bordeaux-Tours, aménagement indispensable pour que l’on puisse aller ultérieurement de Paris à Toulouse en 3 heures" (lire les communiqués des Régions Aquitaine et Midi-Pyrénées). A l'issue de la réunion le Secrétaire d'Etat aux transports, Dominique Bussereau, a affirmé les priorités : "S'il ya en France une urgence d'aménagement du territoire c'est la liaison LGV avec Toulouse. « Il y a unanimité sur l'urgence d'avancer sur ce dossier dans sa globalité. Sur Tours-Bordeaux d'abord, qui conditionne le tout, mais aussi sur les prolongements Bordeaux-Toulouse, Bordeaux-Espagne, et Poitiers-Limoges » a assuré le ministre, en précisant que le financement est trouvé sur 80 % des 14 milliards d'euros que représente le coût de l'ensemble du projet. (lire)
D'autre part, Martin Malvy a demandé au Ministre de l'Ecologie, du Développement durable et de l'aménagement du territoire de modifier le projet de loi d'application du Grenelle de l'Environnement en ce qui concerne les projets de lignes à grande vitesse; en effet la section Toulouse-Narbonne n'est mentionnée ni dans la catégorie des projets devant être lancés avant 2020 ni dans la suivante.  (lire)

Infrastructures Pyrénéennes

Traversée  ferroviaire par les Pyrénées Centrales

Le 27 juin 2008, le Conseil Général des Hautes Pyrénées a voté à l'unanimité une résolution soutenant la traversée ferroviaire par les Pyrénées Centrales et plus particulièrement entre Hèches et Bielsa. Ce corridor est le corridor soutenu par l'association "Nouvelle Traversée des Pyrénées". (lire la motion du CG65)

Le 26 juin, l'Assemblée Plénière du Conseil Régional de Midi-Pyrénées a adopté une résolution soutenant une traversée ferroviaire par les Pyrénées Centrales et permettant de relier Toulouse à Saragosse. (voir le texte de la déclaration et la vidéo de l'Assemblée plénière). Désormais, la future liaison par Saragosse, Huesca et Bielsa jusqu’à Lannemezan et Toulouse, défendue et soutenue publiquement par la présidente du Conseil Général du département français des Hautes Pyrénées, Josette Durrieu, est une option largement admise et soutenue dans la région de Midi-Pyrénées.
Selon Josette Durrieu, "nous allons défendre ce projet tous ensemble : Hautes Pyrénées, Midi- Pyrénées, les maires de la vallée, le président Iglesias, le maire de Toulouse, etc. Il y aura une action forte politiquement envers les ministres français et vers Bruxelles. Il faut dire qu'il y a ici une volonté ". (article de La Dépeche)

Le 27 juin, s'est tenue à Saragosse une rencontre franco-espagnole à laquelle participait le chef du gouvernement espagnol Jose-Luis Rodriguez Zapatero et le Premier Ministre Français, François Fillon. Parmi les sujets évoqués figurait la traversée ferroviaire à grande capacité par les Pyrénées Centrales.

A l'issue de cette rencontre, l'Espagne et la France ont décidé d'un programme d'études préliminaires pour la période 2008-2013 de la connexion ferroviaire à grande capacité au travers des Pyrénées, partie intégrante du projet prioritaire n°16 des RTE-T "Axe ferroviaire de marchandises Sines/Algésiras - Madrid - Paris".

Ce programme d'études devra considérer spécialement les études d'analyses territoriale et environnementale, les études préliminaires de tracé et les analyses d'évaluation de rentabilité socio-économique et de viabilité financière. Ce programme servira de base pour les décisions à prendre en ce qui concerne le projet, dans le cadre des procédures d'information, de participation et de concertation de chacun des deux pays.

Pour assurer le développement de Programme de Travail, cofinancé par la Commission Européenne pour la période 2007-2013, les deux pays ont décidé de la constitution d'un Groupement Européen d'Intérêt Économique (GEIE), qui travaillera sous l'égide d'un comité de direction, constitué de manière paritaire par les deux États.

D'autre part, les Régions pourront participer au suivi de ce programme. (lire les articles des Echos, de La Dépeche 1 et 2)

Le secrétaire d’état à la planification du Ministère des travaux publics espagnol, Víctor Morlán, s'est joint à l'optimisme général quant à la prochaine mise en oeuvre de la Traversée Centrale et a assuré, fin juin, que l'Espagne a déjà avancé sur l'élaboration des statuts du GEIE.

Courant août, 14 maires de la Vallée d'Aure se sont prononcés pour la traversée ferroviaire des Pyrénées et le tracé Hèches-Bielsa.

En août également, le nouveau Maire de Toulouse ne visite à Saragosse pour l’Expo a exprimé son appui en faveur d’une « traversée qui nous unisse (Saragosse et Toulouse) physiquement », souhaitant également un renforcement des relations entre les deux villes.

Autres liaisons ferroviaires

LGV Sud Europe Atlantique. La commission d’enquête a donné un avis favorable à la déclaration d’utilité publique des travaux de réalisation du tronçon Tours-Angoulême de la LGV Sud Europe Atlantique. Au terme d’un rapport de près de 2 500 pages, rédigé après deux mois d’enquête assortis de réunions publiques, et de quatre mois de synthèse, la commission d’enquête a donné son feu vert à la construction de la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique pour la partie entre Tours et Angoulême. La déclaration d’utilité publique par décret ministériel en Conseil d’Etat est attendue pour le premier semestre 2009. (lire le rapport)

LGV Montpellier-Perpignan. Le 17 juillet s'est tenue la quatrième réunion du Comité Partenarial d'Information sur la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan.  Cette réunion faisait suite au comité de pilotage du 11 juillet qui avait pour objectifs de :

• Présenter les derniers résultats d'études phase 4
• Partager les grandes orientations de la saisine de la CNDP
• Préciser le déroulement du projet pour la phase suivante
• Valider un programme d'études complémentaires d'ici fin 2008A

A l'issue de la phase 1, quatre familles de service avaient été retenues :

• Famille A : priorité à la vitesse
• Famille B : priorité aux transports longue distance voyageurs et fret
• Famille C : priorité au report modal
• Famille D : priorité à l'utilisation des infrastructures existantes

A la suite des différentes études seul un scénario a été retenu par famille.

Scénario A : priorité à la vitesse	Scénario B : priorité aux transports longue distance voyageurs et fret	Scénario C : priorité au report modal	Scénario D : priorité à l'utilisation des infrastructures existantes

Le 4 août, Réseau Ferré de France a saisi la Commission Nationale du Débat Public concernant le projet d'une ligne ferroviaire entre Montpellier et Perpignan avec pour objectif la création d'une infrastructure ferroviaire nouvelle permettant d'achever la grande liaison entre la péninsule ibérique côté méditérranéen, la France et le Nord de l'Europe. Développement dse services suivants : voyageur longue distance, voyageur courte distance et marchandises.

Ligne de Canfranc. Lors de la rencontre franco-espagnole du 27 juin dernier (voir ci-dessus), le Premier Ministre, François Fillon, a précisé que "le groupe de travail associant les régions concernées s'est réuni deux fois depuis le début de l'année. Nous veillons à faciliter le travail de ce groupe en lui apportant notamment l’expertise qui lui serait nécessaire pour mener les travaux qu’il a décidé de conduire".
Le groupe de travail s'est réuni pour la deuxième fois à Bordeaux en mai dernier. Il a été question de la création d'un Comité Technique des Gouvernements Espagnol et Français en charge d'analyser la réglementation spécifique dans les deux pays en ce qui concerne la sécurité et de vérifier si les infrastructures actuelles répondent à ce cadre juridique et de faire des propositions concernant les adaptations nécessaires.
La région Aquitaine a manifesté son intention de financer une rénovation des voies sur la partie qui a fait l'objet d'un défrichage, soit entre Bedous et Oloron. De son côté le Gouvernement d'Aragon a défendu la restructuration de la ligne afin d'améliorer la mobilité durable dans l'environnement pyrénéen, surtout en ce qui concerne le tourisme de montagne; mais le gouvernement a assuré que " la ligne avait également une vocation de transports de marchandises".

Liaisons Routières

Andorre. Début juillet, le ministre andorran de l'aménagement du territoire Xavier Jordana a rencontré le Secrétaire d'Etat français aux tranports, Dominique Bussereau. Lors de cet entretien, Monsieur Jordana s'est félicité de l'accueil positif qu'a fait M. Bussereau à sa présentation "d'une proposition commune pour que l'axe E9 qui relie Toulouse à Barcelone par Puigcerda puisse faire partie des projets prioritaires de l'Union Européenne"  (lire l'article)

Somport. Après la chute d'une citerne contenant des produits chimiques dans le Gave, Alain Rousset, Président de la région Aquitaine a renouvellé ses demandes pour une accélération des aménagements de la RN134, l'interdiction de transports de matières dangereuses et d'autre part la réouverture de la ligne Pau-Canfranc (lire communiqué Région Aquitaine; article).

Tunnel de Bielsa. Le 2 juin a été créé le consortium européen pour l'exploitation du tunnel d'Aragnouet-Bielsa. Ce "consorcio" de droit espagnol réunit à part égale le Département des Hautes-Pyrénées et le Gouvernement d'Aragon. Il a pour mission la gestion, la conservation et l'exploitation du tunnel transfrontalier qui d'un point de vue pratique sera maintenant géré par un centre d'exploitation situé en Espagne (lire). Le Consortium a été paraphé par le Conseiller aux Travaux Publics, Urbanisme et Transports du Gouvernement d'Aragon, Alfonso Vicente et par la Présidente du Conseil Général des Hautes-Pyrénées, Josette Durieux en présence du Président du Gouvernement d'Aragon, Marcelino Iglesias. Les financement du Consortium (1,2 millions d'€ par an) sera apporté à part égale par les deux entités. Il aura son siège à Boltaña (Huesca). D'autres dépenses d'investissements notamment pour la mise en place d'un système de ventilation, de vidéo surveillance et l'amélioration des accès devraient faire l'objet d'une demande de fonds européens. Ces investissements sont estimés à 15 millions d’Euros sur une période de 4 ans. Lors de la seconde réunion du consorcio le 30 juin à Boltaña, les participants se sont accordés sur les travaux à réaliser et ont lancé un appel d’offres pour un montant de 1,6 millions d’Euros sur 2  ans. Le 1er septembre l’entreprise chargée du chantier devait être connue.


Autres connexions routières. L’élan donné aux infrastructures pyrénéennes a également bénéficié ces derniers mois aux routes de la communauté d’Aragon. Parmi les avancées, on peut citer début juillet l’ouverture de la première autoroute « autonome » : El Burgo-Villafranca de Ebro avec de bons résultats en terme de décongestion. La voie relie la N-232 avec la N-II et l’AP- 2.

Le Ministère du Fomento a par ailleurs attribué les travaux de construction du tronçon de l'A-23  boulevard périphérique de Sabiñánigo. De cette manière, l'autoroute Mudéjar continue d’avancer, ainsi que l'autoroute qui doit relier Pamplona et Huesca, puisque le tronçon attribué est commun aux deux voies.
Enfin, l'axe cantabrique- méditerranée a été renforcé avec la construction de la variante de Monzón de l'A-22, qui rapproche du littoral catalan. Les dernières études montrent que ces liaisons par l’Aragon sont de plus en plus fréquentées par des français et des européens pour atteindre le Levante, au détriment de l’AP7.

Activités d'Eurosud Transport

• 10 avril : Visite de terrain dans les Hautes-Pyrénées avec François Vuillemier (BG Ingénieurs Conseils) et Félix Amberg (Amberg Engineering). Rencontre avec l’Association Nouvelle Traversée des Pyrénées de Lannemezan.

• 11 avril : Rencontre à Saragosse de MM. Vuillemier et Amberg avec Natalia Blazquez, Directrice de la Fundacion Transpirenaïca, Miguel Angel Pinero. Visite du Parc technologique de WALQUA et du nouvel aéroport de Huesca

• 16 avril  : Entretien avec Jean-Claude Flamant, Association Aragon Midi-Pyrénées dans le cadre des entretiens menés par Eurosud Transport sur les relations économiques Saragosse-Toulouse et Midi-Pyrénées-Aragon.

• 6 mai : Participation à la journée de lancement des programmes européens en Midi-Pyrénées 2007-2013.

• 14 mai : Intervention d’Eurosud Transport à l’occasion du débat « Les grands défis du 3ème millénaire » organisé à Saragosse par la Fundacion Transpirenaïca.

• 16 mai  : Déjeuner de travail avec Christian Jouve, Commissaire à l’Aménagement des Pyrénées.

• 20 mai : Participation à la mission commerciale aragonaise organisée par Fundesa, Fondation pour le développement socio-économique du Haut-Aragon à Huesca. Rencontre avec des chefs d’entreprise de Midi-Pyrénées. (voir la vidéo)

• 26 mai : Entretien avec René Vercelone, Conseiller du Commerce Extérieur, membre de l’Association Aragon Midi-Pyrénées dans le cadre des entretiens menés par Eurosud Transport sur les relations économiques Saragosse-Toulouse et Midi-Pyrénées-Aragon.

• 2 juin  : Participation à la 2ème conférence régionale du Schéma Régional des Infrastructures et Transports, organisée par la Région Aquitaine à Bordeaux.

• 3 juin  : Visite de terrain dans les Hautes-Pyrénées avec M. Bousquet Géologue, Olivier Vion, ingénieur Conseil et l’Association Nouvelle Traversée des Pyrénées de Lannemezan.

• 5 juin  : Entretien avec M. Jean Michel de Bellerive, chef du Service International à la CRCI de Blagnac, dans le cadre des entretiens menés par Eurosud Transport sur les relations économiques Saragosse-Toulouse et Midi-Pyrénées-Aragon.

• 6 juin  : Intervention d’Eurosud Transport à la réunion préparatoire au colloque portant sur le développement de la RN 21, organisée à Agen par l’association EURO 21.

• 10 juin : Entretien avec Didier Cujives, Président de Midi Pyrénées Expansion, dans le cadre des entretiens menés par Eurosud Transport sur les relations économiques Saragosse-Toulouse et Midi-Pyrénées-Aragon.

• 13 juin  : Entretien avec Bernard Marquié, Maire Adjoint de Toulouse en charge des Transports et Olga Gonzalez-Tricheux, Conseillère Municipale chargée des relations avec les pays hispanophones dans le cadre des entretiens menés par Eurosud Transport sur les relations économiques Saragosse-Toulouse et Midi-Pyrénées-Aragon.

• 23 juin : Intervention du Président Chauzy lors de l’Assemblée Générale de la CCI de Dordogne et conclusion d’un partenariat entre Eurosud Transport et l’Association EURO 21, Périgueux.

• 26 juin  : Participation au dîner organisé par le Gouvernement d’Aragon et la Fundacion Transpirenaïca à Saragosse en présence de M. Friedli, Directeur de l’Office national des Transports Suisses.

• 27 juin  : Intervention d’Eurosud Transport à l’occasion de la réunion de l’Assemblée Générale de l’association NTP, à Lannemezan.

• 30 juin  : Réunions du Conseil d’Administration et de l’Assemblée Générale d’Eurosud Transport.

• 16 juillet : Entretien avec Jean-Luc Maurat, Président du Club Logistique du Sud-ouest, dans le cadre des entretiens menés par Eurosud Transport sur les relations économiques Saragosse-Toulouse et Midi-Pyrénées-Aragon

• 17 juillet  : Participation à la 4è réunion du Comité partenarial d’information des études préalables au débat public de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan organisé par la Préfecture de la Région Languedoc-Roussillon – Montpellier.

• 18 juillet  : Entretien avec Jean-Marc Pastor, Sénateur du Tarn dans le cadre des entretiens menés par Eurosud Transport sur les relations économiques Saragosse-Toulouse et Midi-Pyrénées-Aragon. Albi

• 22 juillet : Entretien avec Gérard Libéros, Président dur Directoire de la SOCOREM et Président du GIPI, Club d’Innovation pour l’Industrie dans le cadre des entretiens menés par Eurosud Transport sur les relations économiques Saragosse-Toulouse et Midi-Pyrénées-Aragon. Ramonville
  

  

Activités de la Fundación Transpirenaica

• 8 avril : Visite à Saragosse du Ministère Turc des Transports.

• 16 avril : Participation à la Diáspora Altoaragonesa à Huesca. Conférence prononcée par M. Roque Gistau, président d'Expo Eau Saragosse 2008, suivie du dîner- colloque de travail 

• 21-22 avril : Participation au Séminaire de lancement du programme de coopération territoriale, Interreg IV- B SUDOE, Santander. 

• 24-25 avril : Participation à la Conférence tenue à Barcelone sur la Directive Eurovignette. 

• 5 mai : Participation à Jaca à l'inauguration de  l'Exposition "Traverser les Pyrénées demain", organisée par la Fundación Transpirenaica et Fundesa, en collaboration avec le Mairie de Jaca. 

• 14 mai : Participation á la table ronde sur les Communications transpyrénéennes organisée par le Colegio Mayor Miraflores et Ibercaja, avec la collaboration  de la Fundación Transpirenaica, dans laquelle Natalia Blazquez, Directrice de la Fundación était  modératrice. 

• 20 mai : La Fundación Transpirenaica avec Fundesa et en collaboration avec la Chambre de Commerce de Midi-Pyrénées de Toulouse, ont dirigé la mission commerciale à Toulouse, tenue dans l'École Supérieure d'Ingénieurs  Agronomes.

• 28 mai : Réunion de Travail avec Iván Septiem, représentant d'importantes entreprises d’Espagne et  France par rapport à la chaîne productive du secteur du chemin de fer. 

• 28 mai : Participation á la Journée Ingénieurs Industriels et Chambres de Commerce tenue en Jaca, au cours de laquelle la Chambre de Commerce de Huesca et celle de Pau ont signé une convention de collaboration. 

• 28 mai : Participation á la Diáspora Altoaragonesa á Huesca. Conférence et dîner de travail offert par Ascensión Durán, Présidente d'OPC Espagne et José Luis Laborda, Directeur Général du Groupe OTAC. 

• 29 mai : Participation á la 2eme Réunion du groupe de travail pour la Réouverture de la ligne ferroviaire Internationale de Canfranc, tenue à Bordeaux. Dans cette réunion étaient présents, entre autres, des représentants des Ministères des Travaux Publics d'Espagne et de France, ainsi que du Gouvernement d'Aragon et du Conseil Régional d’Aquitaine. 

• 2 juin : Partiicpation à la Signature du Consortium pour la Gestion, la Conservation et l'Exploitation du Tunnel Bielsa-Aragnouet et ses accès, tenue á Boltaña. Acte présidé par le Président du Gouvernement d'Aragon, D. Marcelino Iglesias Ricou, et à auquel ont assisté, entre autres, le Conseiller des Marches Publics, Urbanisme et Transports du Gouvernement d’Aragon, Alfonso Vicente et la Présidente du Département des Hautes Pyrénées, Josette Durrieu. 

• 4 juin : Comparution de la Directrice de la Fundación, Natalia Blazquez devant les Cortes de Aragón.

• 17 juin : Participation à la Réunion de la Commission I CTP, Communauté de Travail des Pyrénées, Navarra. 

• 18 juin : Réunion avec le Directeur de la CTP,  Jaca. 

• 19 juin: Conseil d'Admministration de la Fundación, Teruel. 

• 26 juin : Dîner- colloque avec des représentants Suisses en matière de transports. 

• 27 juin : Assistance à la II Réunion de Haut Niveau hispano- française sur la coopération transfrontalière, Saragosse. 

• 2 juillet : Réunion avec la Commission du Collège d'Ingénieurs à Saragosse. 

• 2 juillet : Réunion avec des représentants du Département des Hautes Pyrénées à Saragosse. 

• 6 juillet : Rencontre avec des Représentants de la Région de Silesia (Pologne) tenu dans l’EXPO. 

• 8 juillet : Réunion de la Commission de Fundesa. 

• 9 juillet : Participation à la Conférence en matière de Transports, Toulouse. 

• 23 juillet : Participation à la Présentation par Endesa du Plan Stratégique environnemental du Haut Aragon. 

• 24 juillet : Participation la Réunion de la Dénomination d'Origine de Vins du Somontano, Barbastro.

• 30 juillet : Participation la Réunion du Consortium pour gérer le Tunnel de Bielsa, Boltaña. Á la réunion ont pris part des représentants institutionnels du Gouvernement d'Aragon et du Département français des Hautes Pyrénées. 
  

Liens

Union Européenne. A l'occasion du Conseil informel des ministres des transports qui a eu lieu le 6 mai dernier, la Commission européenne a publié un rapport d'avancement des projets prioritaires trans-européens de tranports. Ce rapport insiste sur les besoins de financement estimés à 900 milliards d'euros pour les 30 projets prioritaires, dont 500 milliards à investir d'ici 2020. (télécharger le rapport).

La Commission européenne a donné le 17 juin son accord à la prolongation d'un régime français d'aide à l’exploitation de services réguliers de transport combiné de marchandises. Les bénéficiaires seront les opérateurs de services de transport combiné, qui rassemblent les différents maillons de la chaîne logistique. Le régime sera en vigueur pendant la période 2008-2012 avec un budget annuel de l’ordre de € 30 à 40 millions. (lire en français / en espagnol).

La Commission européenne a présenté en juin un paquet comportant de nouvelles initiatives en matière d'«écologisation des transports» afin de promouvoir la viabilité environnementale du secteur. Le premier élément de ce paquet est une stratégie qui vise à faire en sorte que les prix des transports correspondent mieux au coût qu'ils font peser sur la société, afin que les atteintes à l'environnement et les encombrements puissent être progressivement réduits de manière à accroître l'efficacité des transports et à stimuler l'économie dans son ensemble. Le deuxième élément est une proposition qui va donner aux États membres les moyens de parvenir à cet objectif en introduisant, pour les poids lourds, des péages routiers plus efficaces et favorisant des comportements plus écologiques, dont les recettes serviront à atténuer les atteintes à l'environnement dues aux transports et à réduire les encombrements. Le troisième élément est une communication relative à la réduction du bruit ferroviaire. (lire)

Conseils des Ministres européens . Lors du conseil informel qui s'est tenu les 1er et 2 septembre à La Rochelle, en ce qui Concerne la proposition de la révision de la directive Eurovignette, les ministres se sont prononcés en faveur d’une tarification des modes de transport prenant progressivement en compte les « coûts externes » (congestion, bruit, pollution hors émissions de CO2, dans un premier temps), en commençant par le transport routier. Les ministres restent cependant attentifs à la situation des acteurs économiques de ce secteur, différente selon les pays. La mise en oeuvre de la directive sera donc facultative pour amorcer le processus dans les Etats volontaires. (lire le communiqué)

Schémas Régionaux des Infrastructures de Transports (SRIT) . Le 2 juin s'est tenue la Deuxième Conférence Régionale du SRIT Aquitaine afin de valider le diagnostic. Ce rapport de diagnostic est un document de synthèse élaboré à partir des cinq rapports d’atelier, des comptes rendus des conférences territoriales et de l’ensemble des contributions adressées au Conseil Régional depuis le lancement de la démarche en juillet 2007. Il permettra de définir les enjeux et les orientations du SRIT: enjeu environnemental, enjeu de dynamisme et de compétitivité, enjeu de cohésion sociale et territoriale et enjeu de pilotage (télécharger le rapport de diagnostic)

Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP) . Début avril, la Fédération Nationale des Travaux Publics a présenté un dossier intitulé "Infrastructures Prioritaires et croissance durable". Elle propose un pacte en trois points :

• Décider démocratiquement de la programmation des infrastructures prioritaires à l’échelle nationale.
• Réduire les délais de réalisation des projets prioritaires
• Assurer un financement pérenne des infrastructures

Le développement des infrastructures comprend plusieurs points :

• 60 infrastructures pour accompagner la croissance durable des territoires
• 92 milliards € d’investissements au cours des vingt prochaines années
• Relier le réseau de LGV aux grandes métropoles et à l’Europe
• Accompagner le développement des corridors de fret

Autres infrastructures

Grands contournements de Toulouse et de Bordeaux. Le ministère a précisé que suite à l'évaluation des projets autoroutiers, les contournements de Bordeaux et de Toulouse étaient abandonnés. Suite à cet abandon, le Président de la Région Midi-Pyrénées a demandé au Ministre d'aller "au bout de sa logique etn finançant les transports collectifs".(lire)

A65 Langon-Pau. Après avoir obtenu les résultats de l'évaluation des projets autoroutiers, Jean-Louis Borloo, Ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire , a confirmé la réalisation de l'autoroute A65 Pau-Langon. Le communiqué du ministère précise : "Le projet initial de l’A65, engagé avant le Grenelle Environnement, par un contrat de concession signé en décembre 2006, a fait l’objet de nombreuses améliorations pour éviter les zones sensibles et répondre aux exigences nouvelles du Grenelle Environnement : il est donc confirmé. De plus, pour compenser les impacts résiduels, des espaces naturels seront pris en gestion par le concessionnaire à une échelle sans précédent pour reconstituer des habitats propices au développement des espèces protégées, notamment le vison d’Europe, les chiroptères, l’écrevisse à pattes blanches ou le fadet des laîches. Ces approches ont finalement été pleinement prises en compte par le concessionnaire de cette autoroute et ce dossier servira donc de référence pour le futur".

LGV Nimes-Montpellier. Le 17 juin, Jean-Louis BORLOO, ministre d’État, ministre de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire, le président du Conseil régional, le président du Conseil général du Gard, le président de la Communauté d’agglomération de Montpellier, le président du Réseau Ferré de France ont signé la convention préalable à la réalisation du contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier (lire). Le contournement de Nîmes-Montpellier permet ainsi de donner un nouveau souffle au fret ferroviaire : le fret sort des centres-villes, la capacité de la ligne sera doublée et passera de 200 trains par jour à près de 400 trains (voyageurs et marchandises), la vitesse de pointe du fret ferroviaire passera quant à elle de 30 km/h à plus de 100 km/h. Le contournement de Nîmes et Montpellier sera réalisé sous la forme d’un Partenariat Public-Privé (PPP) avec la participation, après les procédures légales de mise en concurrence, des entreprises privées. (lire l'annexe financière).

Connexion électrique France-Espagne. Début mai, le ministre de l'Ecologie, Jean-Louis Borloo, a confirmé que la ligne à haute tension qui doit relier la France et l'Espagne, à travers les Pyrénées Orientales, et qui suscite l'opposition de nombreux habitants, serait totalement enfouie. "Compte tenu de la difficulté de l'obstacle naturel que sont les Pyrénées (...), nous avons, avec mon collègue espagnol, et en accord avec le Premier ministre, pris la décision de l'enfouissement total" de la ligne, a déclaré M. Borloo devant l'Assemblée nationale. Le 30 avril, le ministre avait déjà garanti cet enfouissement lors d'une réunion par visio-conférence à laquelle participaient également Mario Monti, le médiateur diligenté par la Commission européenne, et les opposants à cette ligne.

Lors de la rencontre franco-espagnole du 27 juin dernier (voir ci-dessus) il a été précisé qu'à la suite des analyses relatives à la présentation générale du schéma directeur des Pyrénées, à l’identification de la meilleure localisation du nouvel axe entre la France et l’Espagne, et à la comparaison des solutions technologiques possibles pour le nouvel axe, il est apparu que, pour le tronçon transfrontalier de Baixas à Sta. Llogaia, la meilleure solution consisterait dans une liaison en courant continu enfouie.
En effet, cette solution présente plusieurs avantages :

• possibilité de contrôle total du flux de puissance ;
• impact visuel faible et emprise sur le terrain très réduite par rapport aux lignes aériennes et aussi au câbles en courant alternatif ;
• meilleure possibilité de mutualiser la liaison en courant continu avec d’autres infrastructures telles que les infrastructures routière, autoroutière ou ferroviaires, du fait que le champ magnétique généré est statique, avec une valeur comparable à celle du champ magnétique terrestre.
• la solution d’enfouir – en courant continu – le tronçon transfrontalier, a trouvé un certain écho auprès des associations locales et les autorités des deux pays ont manifesté leur soutien – de façon explicite – à ce choix.

Aéroport. L'aéroport de Saragosse est toujours en progression et devient le septième aéroport d’Espagne. L’AENA lui attribue 23% de progression alors que la moyenne nationale est de 5,6%. La compagnie Pyrenair qui opère sur l’aérodrome de Huesca annonce par ailleurs une intensification des voyages entre Huesca et l’Angleterre pour des séjours de neige.

Transports urbains de Saragosse. Concernant le mode ferroviaire, Saragosse vient de se doter d’un  premier réseau de banlieue. La liaison connecte 3 point d’accès de Saragosse (Delicias, Portillo y Miraflores) avec les villes de Casetas et Utebo. La Renfe a également mis en vente une offre spéciale destinée à la promotion des trajets entre Huesca, Zaragoza, et Valencia.

Agenda

• 18 septembre 2008 : Journée technique transfrontalière sur « La logistique dans l’Eurorégion Euskadi Aquitaine » organisée par la plate-forme logistique Aquitaine Euskadi – Irun – www.pl-ae.com 

• 23 et 24 septembre 2008 à Saragosse : IV journées de transport et de logistique sur le thème : vers un transport durable pour l'avenir au travers de l'efficacité de la logistique aéroportuaire (programme)

• 6 au 8 octobre 2008 : Congrès international de l’Association Française des Tunnels et de l’Espace Souterrain (AFTES) – Monaco (inscription sur le site)

• 23 octobre 2008 : Assises du Développement Durable organisées par la FRTP Midi-Pyrénées – Domaine de Pressac, St Jean de L’union (31)

• 29 et 30 octobre 2008 : 1er congrès international sur la Traversée ferroviaire par les Pyrénées centrales. Saragosse, Espagne. (programme, inscription, bulletin d'hébergement, communication)

• 13 novembre 2008 : Réunion publique sur la traversée ferroviaire par les Pyrénées centrales organisé par l'Association NTP, Saint Lary.
  

• 1er décembre 2008 : Colloque EURO 21 « Axe EURO 21 : construisons le développement économique touristique de nos territoires » CCI d’Auch.

Cette lettre en espagnol et d'autres informations sont

disponibles sur le site d'Eurosud Transport .

 

Cette lettre est réalisée avec le soutien du Conseil Régional Midi Pyrénées.