Editorial

La Travesía Central del Pirineo ha ocupado durante estos últimos meses un lugar importante en la escena política y mediática de Aragón así como en Midi-Pyrénées y en el Departamento de Hautes-Pyrénées. Con ocasión de la reunión franco-española de Alto Nivel, que se celebró el 27 de junio en Zaragoza entre el Gobierno francés y el español, las autoridades españolas y las regiones francesas, el proyecto ha entrado al fin en una nueva fase, con la creación de una AEIE destinada a la puesta en marcha del mismo y que confirma en adelante su legitimidad en el terreno institucional y político.

La creación durante el mismo mes del Consorcio para la gestión, la conservación y la explotación del túnel de Bielsa entre el Gobierno de Aragón y el Departamento de Hautes-Pyrénées ha reforzado aún más el sentimiento de prioridad otorgada a la mejora de las comunicaciones transpirenaicas, en particular en la parte central. Los progresos del proyecto Pau-Canfranc se incluyen igualmente en esta estrategia.

  Infraestructuras Pirenaicas

Travesía ferroviaria por el Pirineo Central

El 27 de junio de 2008, el Consejo General del Departamento de Hautes-Pyrénées aprobó por unanimidad una resolución que apoyaba la travesía ferroviaria por el Pirineo Central y, de manera más particular, entre Hèches y Bielsa. Este eje es el eje respaldado por la asociación “Nouvelle Traversée des Pyrénées”.. (leer el mocion del CG65)

El 26 de junio, la Asamblea Plenaria del Consejo Regional de Midi-Pyrénées adoptó una resolución que respaldaba una travesía ferroviaria por el Pirineo Central y que permitía unir Toulouse y Zaragoza. (ver el texto de la declaracion y el video de la Asamblea plenaria). En adelante, el futuro enlace a través de Zaragoza, Huesca y Bielsa hasta Lannemezan y Toulouse, defendido y respaldado públicamente por la Presidenta del Consejo General del Departamento francés de Hautes-Pyrénées, Josette Durrieu, es una opción ampliamente admitida y apoyada en la Región de Midi-Pyrénées.
Según Josette Durrieu, “vamos a defender este proyecto todos juntos: Hautes-Pyrénées, Midi-Pyrénées, los alcaldes del valle, el Presidente Iglesias, el alcalde de Toulouse, etc. Habrá una importante acción política con relación a los ministros franceses y Bruselas. Hay que afirmar que existe una voluntad en este sentido”. (articulo de La Dépeche)

El 27 de junio se celebró en Zaragoza un encuentro franco-español en la que participaron el Presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero y el Primer Ministro francés, François Fillon. Entre los temas tratados, figuraba la travesía ferroviaria de alta velocidad por el Pirineo Central. 

Tras este encuentro, España y Francia acordaron un programa de estudios preliminares para el período 2008-2013 de la conexión ferroviaria de alta velocidad a través de los Pirineos, parte integrante del proyecto prioritario nº 16 de las RTE-T “Eje ferroviario de mercancías Sines/Algeciras – Madrid – París”.

Este programa de estudios deberá tener en consideración especialmente los estudios de análisis territorial y medio ambiental, los estudios preliminares de trazado y los análisis de evaluación de rentabilidad socioeconómica y de viabilidad financiera. Este programa servirá de base para las decisiones a adoptar en lo relativo al proyecto en el marco de los procedimientos de información, participación y concertación de cada uno de los dos países.

Para garantizar el desarrollo del Programa de Trabajo, cofinanciado por la Comisión Europea para el período 2007-2013, ambos países decidieron constituir una Agrupación Europea de Interés Económico (AEIE), que trabajará bajo los auspicios de un comité de dirección, constituido de manera paritaria por ambos Estados.

Por otra parte, las regiones podrán participar en el seguimiento de este programa. (leer los artículos de Echos,  La Dépeche 1 y 2)

El Secretario de Estado de Planificación del Ministerio de Obras Públicas español, Víctor Morlán, se ha sumado al optimismo general con relación a la próxima puesta en marcha de la Travesía Central y ha asegurado a finales de junio que España ya ha progresado en la elaboración de estatutos de la AEIE.

Durante el mes de agosto, 14 alcaldes del valle del Aure se han pronunciado a favor de la travesía ferroviaria de los Pirineos y el trazado Hèches-Bielsa.

En agosto igualmente, el nuevo alcalde de Toulouse, de visita en Zaragoza con ocasión de la Expo, expresó su apoyo con relación a una “travesía que nos una (Zaragoza y Toulouse) físicamente”, deseando asimismo una consolidación de las relaciones entre las dos ciudades.

Otros enlaces ferroviarios

LAV Sur Europa Atlántica. La comisión de investigación ha emitido un dictamen favorable con relación a la declaración de utilidad pública de las obras de realización del tramo Tours-Angulema de la TAV Sur Europa Atlántica. Al término de un informe de casi 2.500 páginas, redactado tras dos meses de investigación junto a reuniones públicas y cuatro meses de síntesis, la comisión de investigación concedió su aprobación a la construcción de la TAV Sur Europa Atlántica con relación al tramo entre Tours y Angulema. Se espera la declaración de utilidad pública a través de un decreto ministerial en Consejo de Estado  para el primer semestre de 2009.. (leer el informe)

LAV Montpellier-Perpignan. El 17 de julio se celebró la cuarta reunión del Comité Asociativo de Información sobre la nueva línea Montpellier-Perpiñán. Esta reunión era una continuación del Comité de Pilotaje de 11 de julio cuyos objetivos eran los siguientes:

• Presentar los últimos resultados de estudios fase 4
• Poner en común las principales orientaciones de la solicitud a la CNDP
• Precisar el desarrollo del proyecto para la siguiente fase
• Validar un programa de estudios complementarios de aquí a finales de 2008

 Tras la fase 1, se seleccionaron cuatro familias de servicio:

• Familia A : prioridad a la velocidad
• Familia B : prioridad a los transportes de larga distancia de viajeros y mercancías
• Familia C : prioridad al transporte modal
• Familia D : prioridad a la utilización de las infraestructuras existentes

Como resultado de los diferentes estudios, sólo se ha seleccionado una hipótesis por familia.

Scenario A : prioridad a la velocidad	Scenario B : prioridad a los transportes de larga distancia de viajeros y mercancías	Scenario C : prioridad al transporte modal	Scenario D : prioridad a la utilización de las infraestructuras existentes

El 4 de agosto, la Red Ferroviaria de Francia recurrió a la Comisión Nacional de Debate Público con relación al proyecto de una línea ferroviaria entre Montpellier y Perpiñán, con el objetivo de crear una nueva infraestructura ferroviaria que permita concluir la unión entre la Península Ibérica por la parte mediterránea, Francia y el Norte de Europa. Desarrollo de los siguientes servicios: viajero larga distancia, viajero corta distancia y mercancías.

Linéa de Canfranc. Con ocasión del encuentro franco-español del pasado 27 de junio (ver más arriba), el Primer Ministro francés, François Fillon, precisó que “el grupo de trabajo que asocia a las regiones interesadas se ha reunido dos veces desde el comienzo del año. Nos encargamos de facilitar el trabajo de este grupo aportándole en particular los conocimientos necesarios para llevar a cabo las obras que ha decidido emprender.”
El grupo de trabajo se reunión por segunda vez en Burdeos el pasado mes de mayo. Se trató la creación de un Comité Técnico de los Gobiernos español y francés encargado de analizar la reglamentación específica en los dos países en lo relativo a la seguridad, y verificar si las actuales infraestructuras responden a este marco jurídico y formular  propuestas con relación a las necesarias adaptaciones.
La región de Aquitania ha manifestado su intención de financiar una renovación de las vías en la parte que ha sido objeto de una limpieza, es decir, entre Bedous y Oloron. Por su parte, el Gobierno de Aragón ha defendido la reestructuración de la línea con la finalidad de mejorar la movilidad sostenible en el entorno pirenaico, sobre todo en lo relativo al turismo de montaña; pero el gobierno ha asegurado que “la línea tenía igualmente línea vocación de transporte de mercancías.”

Enlaces por carretera

Andorra. A comienzos de julio, el ministro andorrano de Ordenación del Territorio, Xavier Jordana, se reunió con el secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Bussereau. En esta reunión, el Sr. Jordana se congratuló de la positiva acogida por parte del Sr. Bussereau de su presentación “de una propuesta común para que el eje E9 que une Toulouse y Barcelona a través de Puigcerdá pueda formar parte de los proyectos prioritarios de la Unión Europea.”   (leer el articulo)

Somport. Tras la caída de una cisterna que contenía productos químicos en el torrente, Alain Rousset, presidente de la región de Aquitania ha repetido su petición para que se aceleren las obras de acondicionamiento de la carretera nacional 134, se prohíba el transporte de mercancías peligrosas y, por otra parte, que se reabra la línea Pau-Canfranc (leer  communicado de la Region de Aquitania; articulo).

Túnel de Bielsa. El 2 de junio se creó el consorcio europeo para la explotación del túnel Aragnouet- Bielsa. Este consorcio creado conforme al derecho español reúne a partes iguales al Departamento de Hautes-Pyrénées y al Gobierno de Aragón. La misión del mismo es la gestión, conservación y explotación del túnel transfronterizo que, desde un punto de vista práctico, será gestionado en adelante por un centro de explotación situado en España (leer). El Consorcio ha sido rubricado por el por el Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, Alfonso Vicente, y por la Presidenta del Consejo General de Hautes-Pyrénées, Josette Durieux, en presencia del Presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias. La financiación del Consorcio (1,2 millones de euros al año) será aportada a partes iguales por ambas entidades. La sede del mismo se establecerá en Boltaña (Huesca). Los demás gastos de inversiones, en particular para la puesta en marcha de un sistema de ventilación, de vigilancia por video y mejora de los accesos, deberán ser objeto de una solicitud de fondos europeos. Estas inversiones se estiman en 15 millones de euros en un período de 4 años. Con ocasión de la segunda reunión del Consorcio, celebrada el 30 de junio de Boltaña, los participantes determinaron las obras por realizar y lanzaron una licitación por un importe de 1,6 millones de euros en 2 años. El 1 de septiembre, deberá darse a conocer la empresa encargada de las obras.


Otros. El impulso dado a las infraestructuras pirenaicas ha beneficiado igualmente estos últimos meses a las carreteras de la Comunidad de Aragón. Entre los progresos, puede citarse la apertura, a comienzos de julio, de la primera autopista “autónoma”: Burgo-Villafranca del Ebro con buenos resultados en términos de descongestión. La vía une la N-232 con la N-II y la AP-2.

El Ministerio de Fomento ha atribuido, por otra parte, las obras de construcción del tramo de la A-23, carretera de circunvalación de Sabiñánigo. De esta forma, la autopista Mudéjar sigue avanzando, así como la autopista que debe unir Pamplona y Huesca, ya que el tramo atribuido es común a las dos vías.
Por último, el eje cantábrico-mediterráneo ha sido reforzado con la construcción de la variante de Monzón de la A-22, que une el litoral catalán. Los últimos estudios ponen de manifiesto que estos enlaces por Aragón son cada vez más frecuentados por franceses y europeos para llegar hasta el Levante, en detrimento de la AP7.

LAV Bordeaux-Toulouse-Narbonne

El 30 de julio se celebró en la prefectura de la región de Aquitania una reunión relativa a la financiación de la línea de alta velocidad “SEA”, es decir, en los tres tramos Tours-Burdeos, Burdeos-Toulouse y Burdeos-Hendaya. Tras esta reunión, en la que estaban representadas unas cincuenta colectividades locales y las regiones Midi-Pyrénées, Aquitania, Poitou-Charentes, Centro y Limousin, Martin Malvy, Presidente de la Región de Midi-Pyrénées, declaró en particular: “Espero que está reunión haya hecho avanzar al proyecto. He confirmado mi compromiso con relación a la participación de la región en la financiación del tramo Burdeos-Tours, un proyecto indispensable para poder desplazarse ulteriormente de París a Toulouse en 3 horas (leer los comunicados de las regiones de Aquitania y Midi-Pyrénées). Tras la reunión, el Secretario de Estado de Transportes, Dominique Bussereau indicó las prioridades: “Si existe en Francia una urgencia en la ordenación del territorio se trata del enlace de la línea de alta velocidad con Toulouse. Existe unanimidad con relación a la urgencia de progresar en este expediente en su globalidad. En el tramo Tours-Burdeos, en primer lugar, que condiciona la totalidad del proyecto, pero igualmente en las prolongaciones Burdeos-Toulouse, Burdeos-España y Poitiers-Limoges” aseguró el ministro, precisando que se había encontrado financiación en un 80% de los 14 millardos de euros que representa el coste del conjunto del proyecto. (leer)
Por otra parte, Martin Malvy ha pedido al Ministro de Ecología, Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio, que modifique el proyecto de ley de aplicación de la cumbre Grenelle de Medio Ambiente en lo relativo a los proyectos de líneas de alta velocidad; la sección Toulouse-Narbona no se menciona en efecto ni en la categoría de los proyectos que deben lanzarse antes de 2020 ni en la siguiente.  (leer)

  Actividades de la Fundación Transpirenaicas

• 8 de abril: Visita a Zaragoza del ministerio de Transportes turco.

• 16 de abril: Participación en la Diáspora Altoaragonesa en Huesca. Conferencia de don Roque Gistau, presidente de Expoagua Zaragoza  2008, seguida de una cena-coloquio de trabajo.

• 21-22 de abril: Participación en el seminario de lanzamiento del programa de cooperación territorial Interreg IV-B SUDOE, Santander.

• 24-25 de abril: Participación en la conferencia celebrada en Barcelona sobre la directiva del distintivo europeo.

• 5 de mayo: Participación en Jaca en la inauguración de la Exposición “Atravesar los Pirineos mañana” organizada por la Fundación Transpirenaica y Fundesa en colaboración con el Ayuntamiento de Jaca. 

• 14 de mayo: Participación en la mesa redonda sobre las Comunicaciones Transpirenaicas organizada por el Colegio Mayor Miraflores e Ibercaja, con la colaboración de la Fundación Transpirenaica, cuya moderadora fue Natalia Blázquez, Directora de la fundación. 

• 20 de mayo: La Fundación Transpirenaica junto a Fundesa y en colaboración con la Cámara de Comercio de Midi-Pyrénées de Toulouse, dirigieron la misión comercial en Toulouse, celebrada en la Escuela Superior de Ingenieros Agrónomos. 

• 28 de mayo: Reunión de Trabajo con Iván Septiem, representante de importantes empresas de España y Francia con relación a la cadena productiva del sector del ferrocarril.

• 28 de mayo: Participación en la Jornada Ingenieros Industriales y Cámaras de Comercio celebrada en Jaca durante la cual, la Cámara de Comercio de Huesca y la de Pau firmaron un convenio de colaboración.

• 28 de mayo: Participación en la Diáspora Altoaragonesa en Huesca. Conferencia y cena de trabajo ofrecida por Ascensión Durán, Presidenta de OPC España, y José Luis Laborda, Director General del Grupo OTAC.

• 29 de mayo: Participación en la 2ª Reunión del grupo de trabajo para la Reapertura de la línea ferroviaria internacional de Canfranc, celebrada en Burdeos. En esta reunión estaban presentes, entre otros, representantes de los ministerios de Obras Públicas de España y Francia así como del Gobierno de Aragón y del Consejo Regional de Aquitania.

• 2 de junio: Participación en la firma del Consorcio para la Gestión, Conservación y Explotación del Túnel Bielsa-Aragnouet y sus accesos, celebrada en Boltaña. Acto presidido por el Presidente del Gobierno de Aragón, don Marcelino Iglesias Ricou, y al que asistieron, entre otros, el Consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte, Alfonso Vicente, y la Presidenta del Departamento de Hautes-Pyrénées, Josette Durrieu.

• 4 de junio: Comparecencia de la Directora de la Fundación, Natalia Blázquez, antes las Cortes de Aragón.

• 17 de junio: Participación en la Reunión de la Comisión I CTP (Comunidad de Trabajo de los Pirineos), Navarra.

• 18 de junio: Reunión con el Director de la CTP, Jaca.

• 19 de junio: Consejo de Administración de la Fundación, Teruel.

• 26 de junio: Cena-coloquio con representantes suizos en materia de transportes.

• 27 de junio: Asistencia a la II Reunión de Alto Nivel hispano-francesa sobre cooperación transfronteriza, Zaragoza.

• 2 de julio: Reunión con la Comisión del Colegio de Ingenieros en Zaragoza.

• 2 de julio: Reunión con representantes del Departamento de Hautes-Pyrénées en Zaragoza.

• 6 de julio: Encuentro con representantes de la Región de Silesia (Polonia) celebrado en la Expo.

• 8 de julio: Reunión de la Comisión de Fundesa.

• 9 de julio: Participación en la Conferencia en materia de Transportes, Toulouse. 

• 23 de julio: Participación en la Presentación de Endesa del Plan Estratégico medioambiental del Alto Aragón.

• 24 de julio: Participación en la Reunión de la Denominación de Origen de Vinos de Somontano, Barbastro.

• 30 de julio: Participación en la Reunión del Consorcio para la gestión del túnel de Bielsa, Boltaña. Los participantes fueron representantes institucionales del Gobierno de Aragón y del Departamento francés de Hautes-Pyrénées.
  

  Actividades de Eurosud Transport

• 10 de abril: Visita de terreno en Hautes-Pyrénées con François Vuillemier (BG Ingénieurs Conseils) y Félix Amberg (Amberg Engineering). Encuentro con la Asociación Nouvelle Traversée des Pyrénées de Lannemezan.

• 11 de abril: Encuentro en Zaragoza de los Sres. Vuillemier y Amberg con Natalia Blázquez, Directora de la Fundación Transpirenaica, Miguel Ángel Pinero. Visita del Parque Tecnológico  de WALQUA y del nuevo aeropuerto de Huesca.

• 16 de abril: Entrevista con Jean-Claude Flamant, Asociación Aragón Midi-Pyrénées, en el marco de las entrevistas realizadas por Eurosud Transport acerca de las relaciones económicas Zaragoza-Toulouse y Midi-Pyrénées-Aragón. 

• 6 de mayo: Participación en la jornada de lanzamiento de los programas europeos en Midi-Pyrénées 2007-2013.

• 14 de mayo: Intervención de Eurosud Transport en el debate: “Los grandes retos del tercer milenio” organizado en Zaragoza por la Fundación Transpirenaica.

• 6 de mayo: Almuerzo de trabajo con Christian Jouve, Comisario de Acondicionamiento de Los Pirineos.

• 20 de mayo: Participación en la misión comercial aragonesa organizada por Fundesa (Fundación para el Desarrollo Económico del Alto Aragón) en Huesca. Encuentro con responsables de empresas de Midi-Pyrénées. (ver video).

• 26 de mayo: Encuentro con René Vercelone, Asesor de Comercio Exterior, miembro de la Asociación Aragón Midi-Pyrénées en el marco de las de las entrevistas realizadas por Eurosud Transport acerca de las relaciones económicas Zaragoza-Toulouse y Midi-Pyrénées-Aragón.

• 2 de junio: Participación en la 2ª conferencia regional del Esquema Regional de Infraestructuras y Transportes organizado por la región de Aquitania en Burdeos.

• 3 de junio: Visita de terreno en Hautes-Pyrénées con el Sr. Bousquet, geólogo, Olivier Vion, Ingeniero Asesor, y la Asociación Nouvelle Traversée des Pyrénées de Lannemezan.

• 5 de junio: Encuentro con don Jean Michel de Bellerive, Jefe del Servicio Internacional en la CRCI de Blagnac, en el marco de las de las entrevistas realizadas por Eurosud Transport acerca de las relaciones económicas Zaragoza-Toulouse y Midi-Pyrénées-Aragón. 

• 6 de junio: Intervención de Eurosud Transport en la reunión preparatoria del coloquio relativo al desarrollo de la carretera nacional 21, organizada en Agen por la asociación EURO 21.

• 10 de junio: Encuentro con Didier Cujives, Presidente de Midi-Pyrénées Expansion, en el marco de las de las entrevistas realizadas por Eurosud Transport acerca de las relaciones económicas Zaragoza-Toulouse y Midi-Pyrénées-Aragón.

• 13 de junio: Encuentro con Bernard Marquié, Alcalde adjunto de Toulouse encargado de Transportes y Olga González-Tricheux, Concejala encargada de las relaciones con los países hispanófonos en el marco de las de las entrevistas realizadas por Eurosud Transport acerca de las relaciones económicas Zaragoza-Toulouse y Midi-Pyrénées-Aragón.

• 23 de junio: Intervención del Presidente Chauzy en la Asamblea General de la CCI de Dordoña y celebración de una asociación entre Eurosud Transport y la Asociación EURO 21, Périgueux.

• 26 de junio: Participación en la cena organizada por el Gobierno de Aragón y la Fundación Transpirenaica en Zaragoza, en presencia del Sr. Friedli, Director de la Agencia Nacional de Transportes Suizos. 

• 27 de junio: Intervención de Eurosud Transport en la reunión de la Asamblea General de la asociación NTP en Lannemezan.

• 30 de junio: Reuniones del Consejo de Administración y de la Asamblea General de Eurosud Transport.

• 16 de julio: Entrevista con Jean-Luc Maurat, presidente del Club Logistique du Sud-ouest, en el marco de las de las entrevistas realizadas por Eurosud Transport acerca de las relaciones económicas Zaragoza-Toulouse y Midi-Pyrénées-Aragón.

• 17 de julio: Participación en la 4ª reunión del Comité Asociativo de Información de estudios previos al debate público sobre la nueva línea Montpellier-Perpiñán organizado por la Prefectura de la Región Languedoc-Roussillon-Montpellier.

• 18 de julio: Entrevista con don Jean-Marc Pastor, Senador de Tarn, en el marco de las de las entrevistas realizadas por Eurosud Transport acerca de las relaciones económicas Zaragoza-Toulouse y Midi-Pyrénées-Aragón. Albi

• 22 de julio: Entrevista con Gérard Libéros, Presidente del Comité Ejecutivo de la SOCOREM y Presidente del GIPI (Club de Innovación para la Industria), en el marco de las de las entrevistas realizadas por Eurosud Transport acerca de las relaciones económicas Zaragoza-Toulouse y Midi-Pyrénées-Aragón. Ramonville
  

  

  Enlaces

Unión Europea. Con ocasión del Conejo informal de ministros de Transportes que tuvo lugar el pasado 6 de mayo, la Comisión Europea publicó un informe de evolución de los proyectos prioritarios transeuropeos de transportes. Dicho informe insiste en la necesidad de financiación, estimada en 900 millardos de euros para los 30 proyectos prioritarios, de los cuales 500 millardos a invertir de aquí a 2020.

La Comisión Europea dio su acuerdo el 17 de junio con relación a la prolongación de un régimen francés de ayuda a la explotación de servicios regulares de transporte combinado de mercancías. Los beneficiarios serán los operadores de servicios de transporte combinado que reúnen a los diferentes eslabones de la cadena logística. El régimen estará en vigor durante el período 2008-2012 con un presupuesto anual del orden de 30 a 40 millones de euros. (leer en francés / en español).

La Comisión Europea presentó en junio un paquete de nuevas iniciativas en materia de “ecologización de los transportes” con la finalidad de promover la viabilidad medioambiental del sector. El primer elemento de este paquete es una estrategia que aspira a hacer que los precios de los transportes correspondan mejor al coste que infligen a la sociedad, con la finalidad de que los perjuicios al medio ambiente y las congestiones puedan reducirse progresivamente para aumentar la eficacia de los transportes y estimular la economía en su conjunto. El segundo elemento es una propuesta que proporcionará a los Estados miembros los medios de lograr este objetivo, introduciendo para los vehículos pesados peajes de carretera más eficaces y favoreciendo comportamientos más ecológicos, cuyos ingresos servirán para atenuar los perjuicios al medio ambiente ocasionados por los transportes y para reducir los atascos. El tercer elemento es una comunicación relativa a la reducción del ruido ferroviario.

Consejo de Ministros de transportes de la UE . En el consejo informal celebrado el 1 y el 2 de septiembre en La Rochelle, en lo relativo a la propuesta de revisión de la directiva sobre el distintivo europeo, los ministros se pronunciaron a favor de una tarificación de los modos de transportes que tenga progresivamente en cuenta los “costes externos” (congestión, ruido, contaminación al margen de las emisiones de CO2 en un primer momento), comenzando por el transporte por carretera. Sin embargo, los ministros permanecen atentos a la situación de los operadores económicos en este sector, diferentes según los países. La aplicación de la directiva será por lo tanto facultativa para comenzar el proceso en los Estados voluntarios. (leer el communicado)

Esquemas Regionales de Infraestructuras de Transportes (SRIT). . El 2 de junio se celebró la Segunda Conferencia Regional del SRIT de Aquitania con la finalidad de validar el diagnóstico. Este informe de diagnóstico es un documento de síntesis elaborado a partir de los cinco informes de taller, los informes de las conferencias territoriales y el conjunto de las contribuciones dirigidas al Consejo Regional desde el lanzamiento del procedimiento en julio de 2007. El informe permitirá definir los retos y orientaciones del SRIT: reto medioambiental, reto de dinamismo y de competitividad, reto de cohesión social y territorial y reto de pilotaje. (descargar el informe de diagnóstico)

Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP) . A comienzos de abril, la Federación Nacional de Obras Públicas (FNTP) presentó un expediente cuyo título era "Infraestructuras Prioritarias y crecimiento sostenible". Propone un pacto en tres puntos:

• Decidir democráticamente la programación de las infraestructuras prioritarias a escala nacional.
• Reducir los plazos de realización de los proyectos prioritarios.
• Garantizar una financiación perenne de las infraestructuras.

El desarrollo de las infraestructuras comprende varios puntos:

• 60 infraestructuras para acompañar el crecimiento sostenible de los territorios.
• 92 millardos de euros de inversiones a lo largo de los próximos veinte años.
• Unir la red de TAV en las grandes metrópolis y Europa. 
• Acompañar el desarrollo de los pasillos de flete.

  Otras infraestructuras

Gran circunvalación de Toulouse y Bordeos. El ministerio ha precisado que, tras la evaluación de los proyectos de autopistas, se abandonaban las circunvalaciones de Burdeos y de Toulouse. Tras este abandono, el Presidente de la Región de Midi-Pyrénées ha pedido al ministro que llegue “hasta las últimas consecuencias de su lógica y financie los transportes colectivos”

A65 Langon-Pau. Tras obtener los resultados de la evolución de los proyectos de autopistas, Jean-Louis Borloo, Ministro de Ecología, Energía, Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio, ha confirmado la realización de la autopista  A65 Langon-Pau. El comunicado del ministerio precisa: “El proyecto inicial de la A65, emprendido antes de la cumbre Grenelle de Medio Ambiente, a través de un contrato de concesión firmado en diciembre de 2006, ha sido objeto de numerosas mejoras para evitar las zonas sensibles y satisfacer las nuevas exigencias de la cumbre Grenelle de Medio Ambiente; por lo tanto, se ha confirmado. Además, para compensar los impactos residuales, el concesionario gestionará algunos espacios naturales a una escala sin precedentes para reconstituir hábitats apropiados para el desarrollo de las especies protegidas, en particular, el visón de Europa, los quirópteros, el cangrejo de río o la mariposa lindos ojos. Finalmente, el concesionario de esta autopista ha tomado plenamente en consideración estos enfoques y, por consiguiente, este expediente servirá como referencia para el futuro.”

LAV Nimes-Montpellier. El 17 de junio, Jean-Louis BORLOO, Ministro de Estado, Ministro de Ecología, Energía, Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio, el Presidente del Consejo Regional, el Presidente del Consejo General del Gard, el Presidente de la Comunidad de la aglomeración de Montpellier y el Presidente de la Red Ferroviaria de Francia, firmaron el convenio previo para la realización de la circunvalación ferroviaria de Nimes y Montpellier (leer). La circunvalación ferroviaria de Nimes y Montpellier permitirá así insuflar un nuevo aliento al transporte ferroviario de mercancías: las mercancías saldrán del centro de la ciudad, la capacidad de la línea se duplicará y pasará de 200 trenes al día a 400 trenes (viajeros y mercancías), en cuando a la velocidad punta, ésta pasará de 30 km/h a más de 100 km/h. La circunvalación de Nimes y Montpellier se realizará en forma de una asociación entre el sector público y el sector privado (APP) con la participación, tras los procedimientos legales de licitación, de empresas privadas. (leer el anexo financiero).

Conexión eléctrica Francia-España. A comienzos de mayo, el Ministro de Ecología, Jean-Louis Borloo, confirmó que la línea de alta tensión que debe unir a Francia y España a través de los Pirineos Orientales, y que suscita la oposición de numerosos habitantes, irá completamente enterrada. “Habida cuenta de la dificultad del obstáculo natural que son los Pirineos (…), junto con mi colega español y con el acuerdo del Primer Ministro, hemos decidido el enterramiento total” de la línea, declaró el Sr. Borloo ante el Parlamento francés. El 30 de abril, el ministro ya había garantizado dicho enterramiento en una reunión por videoconferencia en la que participaron igualmente Maro Monti, el mediador mandatado por la Comisión Europea, y oponentes a esta línea.

En el encuentro franco-español del 27 de junio pasado (ver más arriba), se precisó que tras los análisis relativos a la presentación del plan rector de los Pirineos, la identificación de la mejor ubicación del nuevo eje entre Francia y España y la comparación de las soluciones tecnológicas posibles para el nuevo eje, parece ser que, con relación al tramo transfronterizo de Baixas a Sta. Llogaia, la mejor solución consiste en una conexión de corriente continua enterrada. :
Esta solución presenta efectivamente varias ventajas:

• posibilidad de control total del flujo de potencia;
• impacto visual débil y repercusión en el terreno muy reducida con relación a las líneas aéreas y también a los cables de corriente alterna,
• mejor posibilidad de poner en común la conexión de corriente continua con otras infraestructuras como las infraestructuras de carreteras, autopistas o ferroviarias, ya que el campo magnético generado es estático, con un valor comparable al del campo magnético terrestre;
• la solución de enterrar –con corriente continua– el tramo transfronterizo, ha encontrado un cierto eco entre las asociaciones locales y la autoridades de ambos países han expresado su apoyo –de manera explícita– a esta opción.

Aeropuerto. El aeropuerto de Zaragoza sigue evolucionando y se ha convertido en el séptimo aeropuerto de España. AENA le atribuye un 23% de progreso mientras que la media nacional es de un 5.6%. La compañía Pyrenair, que opera en el aeródromo de Huesca, ha anunciado además una intensificación de los viajes entre Huesca e Inglaterra para estancias en la nieve.

Transportes  públicos de Zaragoza. Con relación al ferrocarril, Zaragoza acaba de dotarse de una primera red periférica que conecta 3 puntos de acceso de Zaragoza (Delicias, Portillo y Miraflores) con las ciudades de Casetas y Utebo. Renfe ha puesto en venta igualmente una oferta especial destinada a la promoción de trayectos entre Huesca, Zaragoza y Valencia.

  Agenda

• 18 de septiembre 2008 : Jornada técnica transfronteriza obre “La logística en la Eurorregión Euskadi Aquitania” organizada por la plataforma logística Aquitania Euskadi – Irún – www.pl-ae.com 

• 23 y 24 de septiembre 2008 en Zaragoza : IV jornadas de transporte y logística en torno al tema: hacia un transporte sostenible a través de la eficacia de la logística aeroportuaria (programa)

• 6 al 8 de octubre 2008 : Congreso internacional de la Asociación Francesa de Túneles y Espacio Subterráneo (AFTES) - Mónaco (inscripción en la página Web)

• 23 de octubre 2008 : Conferencia de los Parlamentos acerca del Desarrollo Sostenible organizadas por la FRTP Midi-Pyrénées – Domaine de Pressac, St Jean de L’Union (31).

• 29 y 30 de octubre 2008 : 1er Congreso internacional sobre c Zaragoza, España.. (programa, inscripción, formulario de alojamiento, communicación)

• 13 de noviembre 2008 : Reunión pública sobre la Travesía ferroviaria por el Pirineo Central organizada por la Asociación NTP, Saint Lary
  

• 1 de déciembre 2008 : Colloque EURO 21 « Axe EURO 21 : construisons le développement économique touristique de nos territoires » CCI d’Auch.

Este boletín (en frances) y otras informaciones están disponibles en la web de la Fundacón Transpirenaica