Editorial

Le dernier sommet franco-espagnol qui a eu lieu à Madrid le 28 avril, très centré sur les questions de sécurité, n’a pas amené d’avancées significatives en ce qui concerne les communications transfrontalières, malgré les déclarations des chefs d'États, qui montrent une volonté de perméabiliser la barrière des Pyrénées et de prendre des décisions concrètes à ce sujet comme l’objectif de multiplier par trois a moyen terme le trafic ferroviaire de marchandises entre l’Espagne et la France.

Nous regrettons que le Gouvernement espagnol, et surtout, l’Elysée, ne s’engagent pas plus fermement pour apporter des solutions rapides et concrètes aux graves problèmes de communication dans les Pyrénées, chaque jour plus urgents. Dans le même temps, les voix qui s’expriment pour réclamer la mise en oeuvre d’infrastructures efficaces dans le massif afin de répondre aux besoins du XXIème siècle, sont chaque jour plus nombreuses.

Grands Projets du Sud-Ouest - LGV SEA

La dénomination GPSO inclut les nouvelles lignes ferroviaires du Sud-Ouest français Bordeaux-Espagne et Bordeaux-Toulouse, alors que la dénomination LGV-SEA est réservée à Tours-Bordeaux. Nous incluerons également dans cette rubrique la liaison Toulouse-Narbonne.

LGV-SEA - GPSO

Alain Rousset, président du Conseil régional d’Aquitaine, et Alain Juppé, maire de Bordeaux, viennent d’écrire une lettre à François Fillon, premier ministre, concernant le lancement de la seconde et dernière phase de mise en compétition des concessionnaires pour le tronçon Bordeaux - Tours de la future LGV Sud Europe Atlantique. Le blocage de cette étape retarde d’autant le démarrage des travaux de cette LGV, premier chantier d’une telle ampleur en Europe, qui contribuera à la création de 100.000 emplois-an pendant sa période de construction et représente donc un atout majeur à la relance de l’économie.
Il est incompréhensible qu’un tel projet, inscrit en priorité dans le Grenelle de l’Environnement et qui va contribuer à l’engagement de la France en matière de réduction des gaz à effets de serre, soit encore différé. « La prochaine étape de la réalisation de la LGV Sud Europe Atlantique, outil d’aménagement et de développement durables du Sud-Ouest de la France, est toute entière suspendue à l’autorisation de l’État de lancer la mise en compétition des concessionnaires pour la LGV Bordeaux – Tours » expliquent les deux élus. (lire)

Début mai, le Préfet d'Aquitaine, coordinateur du projet de la LGV SEA a annoncé qu'il allait "reprendre les négociations avec les collectivités locales pour lever avant l'été les réserves et conditions posées, et disposer des engagements nécessaires pour que le plan de financement soit validé" (lire).

Cependant, le Premier Ministre a décidé de reporter le second tour de l'appel à projets de la LGV SEA, ce que déplore Martin Malvy, Président de la Région Midi-Pyrénées. Cette décison aura forcément des répercussions sur le calendrier de la liaison Tours-Bordeaux, mais également Bordeaux-Toulouse. (lire)

Alain Juppé, Maire de Bordeaux en appelle au Président de la République pour sortir le projet de LGV Tours-Bordeaux de l’impasse. (lire).

De son côté, le Président de la SNCF, Guillaume Pépy, en visite à Bordeaux, s'est clairement prononcé pour les GPSO. Pour le Président de la SNCF, qui prévoit d'investir un milliard d'euros pour les trois tronçons, "c'est un projet absolument vital". (lire)

Après en avoir fait la demande, Eurosud Transport vient d’être sollicité par Réseau Ferré de France pour prendre part à la concertation menée en parallèle des études préalables à la déclaration d’utilité publique des GPSO. Dans ce cadre nous participerons au groupe de travail « Aménagement des territoires et développement local » afin d’exprimer des avis, de partager des informations utiles et de proposer des sujets de réflexion concourant à l’élaboration de projets de lignes nouvelles répondant le mieux aux enjeux locaux. La première réunion d’installation des groupes de travail aura lieu le mardi 23 juin 2009 à Montauban. (lire)

Au moment où nous terminons la rédaction de cette lettre d’information, une polémique très vive est née en Aquitaine concernant la décision de Mme Michèle Alliot-Marie d’arrêter les études menées sur le tracé de la ligne nouvelle au sud de Bayonne. Nous reviendrons plus en détail sur cette question dans un prochain numéro. (lire les articles 1 & 2 et la réaction d'Alain Rousset).

Toulouse – Narbonne :

Réseau Ferré de France a nommé courant avril, un chef de projet pour le projet de Ligne à Grande Vitesse Toulouse-Narbonne. Il s’agit de Jean-Michel Aubeleau. Le poste est basé à la Direction Régionale de Toulouse. Les études pré-fonctionnelles du projet doivent démarrer le 1^er septembre 2009.

Eurosud Transport est en train de finaliser son cahier d’acteur afin d’apporter une contribution en faveur de ce projet dans le cadre du débat public de la LGV Montpellier-Perpignan au cours duquel il a été fréquemment évoqué.

Pour aller plus loin, Eurosud a invité le Président de la Commission Particulière du Débat Public sur la LGV Montpellier-Perpignan, Claude Bernet, à venir informer un panel d’élus, d’experts et de techniciens sur le déroulement et le contenu des débats tenus depuis le 3 mars en Languedoc-Roussillon (cf. Agenda).

Les premières remontées d’information sur ce débat très important, qui porte sur le dernier maillon manquant entre les réseaux à grande vitesse espagnol et français, laissent apparaître qu’une grande unanimité se dégage pour que la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan soit conçue en intégrant la nécessité d’une interconnexion à grande vitesse avec la ligne Bordeaux-Toulouse.

On note également une très forte demande de transfert modal des camions vers le mode ferroviaire. La situation de saturation routière est de plus en plus mal vécue sur l’arc languedocien et les acteurs locaux et les habitants attendent des solutions efficaces, même si pour cela il faut en passer par des scénarios très coûteux.

Enfin, Eurosud Transport a adressé une contribution au Livre Vert sur le Réseau transeuropéen des Transports (RTE-T) élaboré en vue de sa prochaine révision en 2010, demandant l’inscription dans sa prochaine version de l’axe Bordeaux-Toulouse-Narbonne au titre de la connexion de Toulouse et Midi-Pyrénées à l’Espagne.(télécharger)

Infrastructures Pyrénéennes

Traversée  ferroviaire par les Pyrénées Centrales



L'ambassadeur français en Espagne, Bruno Delaye, a confirmé que la France soutenait la construction dune liaison ferroviaire entre Saragosse et Toulouse pour lequel la Commision Européenne cofinancera les études d'un montant de 15 millions d'euros (lire).

La ministre du Fomento a de nouveau affirmé que la construction de la traversée par les Pyrénées centrales était une priorité. (lire)

La chambre de commerce de Pau soutient un tracé de ligne à grande vitesse permettant de désenclaver le Béarn, grâce à une connexion LGV Bordeaux-Pau au Nord et à une utilisation de la ligne de Canfranc au Sud. (lire)

Lors du sommet franco-espagnol du 28 avril dernier, le dossier des communications était à l'ordre du jour (lire). En ce qui concerne la traversée par les Pyrénées Centrales, les deux États ont fait part des avancées sur la création du GEIE qui sera en charge des études pour la traversée par les Pyrénées centrales. Il devrait être constitué au plus tôt. (lire)

La connexion du projet de traversée ferroviaire par les Pyrénées centrales est un enjeu majeur pour tout le Sud Ouest européen. Il ne s'agit pas seulement de construire un tunnel au centre des Pyrénées, mais bien de construire un nouveau réseau de transport. Comme tous les réseaux futurs, il devra être multi-modal. La RN21 qui va de Limoges aux Pyrénées est un des itinéraires routiers pouvant se connecter au futur tunnel. C'est la raison pour laquelle, Eurosud Transport et l'Association Euro21 ont  réalisé conjointement une plaquette qui détaille ce projet interrégional et européen. Elle a été réalisée dans la perspective des élections européennes afin d’attirer l’attention des candidats sur la question des connexions pyrénéennes. (télécharger la plaquette).

A l'occasion des élections européennes, l'association Nouvelle Traversée des Pyrénées a adressé un courrier aux députés (télécharger)

Autres liaisons ferroviaires


LGV Montpellier-Perpignan. Le débat public sur le projet de ligne ferroviaire Montpellier-Perpignan a débuté le 3 mars et durera jusqu'au 3 juillet 2009. L'ensemble des documents du débat peuvent être consultés sur le site du débat. De nombreuses réunions ont eu lieu et vont se poursuivre. Des cahiers d'acteurs très nombreux sont disponibles sur le site, on en compte déjà une vingtaine.

Lors des débats, des acteurs se prononcent clairement pour la création d'une ligne mixte voyageurs-fret. "Concernant l’augmentation du trafic notamment du trafic marchandises. Je crois qu’aujourd’hui, on est à saturation sur l’autoroute. Dix mille camions/jour. On ne pourra pas en faire passer plus, sauf à doubler ou tripler l’autoroute. Demain, le trafic va augmenter, notamment sur les pays du Maghreb avec l’Union pour la Méditerranée. Cet ensemble de trafic ne peut plus passer par la route. La voie ferrée est quasiment à saturation. Je crois donc qu’il faut une ligne mixte : transport de passagers et fret."
Bernard FOURCADE, Président de la Chambre de commerce de Perpignan et Gestionnaire de l’aéroport. Perpignan 25/03/09



Ligne de Canfranc. La troisième phase de la gare de Canfranc devrait être attribuée avant le mois de juillet (lire). Le Sénat d'Aragon a approuvé une motion en faveur de la réouverture de la ligne de Canfranc (lire). Marcelino Iglesias, Président de l'Aragon, a assuré que la ligne de Canfranc était au programme du Sommet Franco-Espagnol (lire). L'Espagne et la France se sont mis d'accord sur la signature d'un protocole pour l'étude de l'évaluation de la réouverture de la ligne de Canfranc (lire). Pour la première fois depuis 1970, un Président de la SNCF s'est rendu sur le site de la ligne Pau Canfranc. Guillaume Pépy accompagné du Président de la Région Aquitaine, Alain Rousset, ont affirmé que la rénovation entre Pau et Oloron devrait être terminée au second semestre 2010 et que les travaux pour la réouverture jusqu'à Bedous allaient débuter pour une mise en service à l'horizon 2011. (lire).

Perpignan-Figueras. Lors du sommet franco-espagnol, la France et l'Espagne se sont mis d'accord sur la compensation à accorder au groupement Eiffage / ACS suite à la non disponibilité de la ligne entre Figueras et Barcelone. La compensation devrait être à la fois financière et comporter également une prolongation de la concession.

Liaisons Routières

Col du Portalet. Très satisfait des résultats de la gestion conjointe du tunnel de Bielsa-Aragnouet avec le Département des Hautes Pyrénées, l'Aragon souhaite mettre en place une structure similaire avec le Département des Pyrénées Atlantiques pour la gestion de la route passant par le col du Portalet (lire).

Tunnel du Somport. La France va investir dans la route qui mène au tunnel du Somport (lire); d'autre part, la commission de sécurité binationale s'est réuni afin de faire le point sur les actions des différents acteurs, d'analyser les exercices trimetriels et de planifier l'exercice annuel. (lire).


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Activités d'Eurosud-Transport

• 23 mars 2009 : Forum préparatoire au sommet Franco-Espagnol de 2009 organisé par l’association Dialogo : « France Espagne : vision des entreprises sur les infrastructures de transport » – Madrid

• 2 avril 2009 : Réunion d’information relative au programme de coopération transnationale SUDOE 2007/2013- PIRENE IV. Préfecture de Région – Toulouse.

• 6 avril 2009 : Réunion préparatoire à la Conférence de presse commune Eurosud Transport/Euro RN21, avec Jean-Claude Pouxviel, Président de l’Association Euro 21, François Gaumet, Directeur. CESR- Toulouse.

• 23 avril 2009 : 1^ère réunion du Conseil de Développement de l’Agglomération Toulousaine. Cercle Duranty – Toulouse.

• 27 avril 2009 : Participation du Président Chauzy au Forum franco-espagnol de la Société Civile et préparatoire au Sommet Franco-Espagnol du 28 avril 2009. Madrid.

• 13 mai 2009 : 2^ème réunion du Conseil de Développement de l’Agglomération Toulousaine. Médiathèque Cabanis –Toulouse.

• 2 juin 2009 :colloque "Europe et territoires : pour une coopération transfrontalière entre les acteurs économiques pyrénéens". Cette manifestation était co-présidée par Dominique BUR, Préfet de Région Midi-Pyrénées et Préfet coordonnateur du massif des Pyrénées, Corinne GIACOMETTi, Présidente du consorcio de la Communauté de Travail des Pyrénées, Laure ORTIZ, Directrice de Science Po Toulouse et, Didier GARDINAL, Président de la Chambre Régionale de Commerce et d’Industrie Midi-Pyrénées et Président de l’Entente Interconsulaire des CCI de la Chaîne des Pyrénées. CRCI Midi-Pyrénées – Blagnac.

• 4 juin 2009 : Réunion d’information sur les grands projets ferroviaires de Midi-Pyrénées organisée dans le cadre de l’Assemblée Générale d’Eurosud Transport. Réunion co-présidée par Jean Louis Chauzy et Charles Marziani, vice président du Conseil Régional avec la participation de la Fundacion Transpirenaica  – Hôtel de Région – Toulouse.. (Programme – CP Région)

Activités de la Fundación Transpirenaica

       

• 30 mars: Suivi des Conclusions du Conseil des Transports, des Télécommunications et de l'Énergie célébré à Bruxelles.

• 1 avril : Rencontre de Travail avec Général Motors.

• 2 avril: Aide à la Conférence accordée par la Députée européenne Inès Ayala dans le Forum EUROPARAGÓN 2009.

• 8 avril : Suivi de à la Réunion de la CTP pour réaliser des contributions au Livre Vert sur la Révision de la Politique RTE-T, Bruxelles.

• 14 avril : Réunion de Travail de l'Association du Tunnel de Bielsa.

• 15 avril : Visite Technique de PLAZA avec divers membres d'Institutions Européennes et représentants du Gouvernement de l'Aragon et des organismes européens.

• 16 avril : Aide et participation au Conseil Scientifique de la CRPM : "la Révision des RTE-T".

• 21 avril : Rencontre avec des représentants de la Chambre de Commerce de Pau.

• 22 avril: Suivi de « l'Info Day » : RTE-T, Appel à Propositions 2009, célébrée à Bruxelles.

• 22 avril: Rencontre avec le Directeur du Centre de Transports et de Logistique de la Navarre et avec le Directeur de la Plate-forme Logistique de Pampelune.

• 28 avril: Suivi de la Réunion informelle des Ministres des Transports de l'Union Européenne.

• 30 avril : Envoi du nouveau dossier modifié pour le projet PIRENE IV dans le cadre d'Interreg IVB SUDOE.

• 30 avril : Envoi de la contribution au livre vert de la Commission Européenne sur les Réseaux Transeuropéens de Transport.

• 5 mai: Aide à la Commémoration du Jour de l'Europe au Conseil municipal de Saragosse

• 5 mai: Aide à la Conférence accordée par Joaquín de Estefanía, Directeur de l'École de Journalisme « El País Cadena Ser» et M. D. López Garrido, Secrétaire d'État pour l'UE dans le Forum EUROPARAGÓN 2009.

• 5 mai : Visite technique de la ligne de Canfranc dans sa partie française, en présence du président de la Région Aquitaine, Alain Rousset, et du Président de la SNCF, Guillaume Pépy.
  
  

Liens

Union Européenne. La Commission européenne a lancé fin mars les appels à propositions RTE-T 2009; près d'un milliard d'euros seront disponibles pour le financement du réseau transeuropéen de transport. (lire)
Eurosud Transport a envoyé deux contributions à la commission européenne dans le cadre de la rédaction du livre vert sur les RTE-T (lire); l'une concerne la traversée ferroviaire par les pyrénées centrales (télécharger) et l'autre la liaison à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Narbonne (télécharger).

AFITF : Dans le rapport qu'il a élaboré sur l'avenir de l'AFITF (Agence de Financement des Infrastructures de Transport en France), Claude Gressier évoque plusieurs pistes pour pérenniser ses ressources. La première est la mise en oeuvre de l'éco-taxe pour les poids lourds empruntant le réseau national non concédé; elle pourrait rapporter 700 à 800 millions d'euros par an. La deuxième piste est l'utilisation des ressources de l'Eurovignette 3 qui pourrait être adoptée en 2010 pour une mise en oeuvre en 2014 : il s'agit de faire payer les coûts externes aux Poids-Lourds, elle s'appliquerait donc également sur le réseau concédé; elle pourrait rapporter 800 millions par an. Enfin la modernisation de l'Agence doit être réalisée afin de la rendre plus opérationnelle. (télécharger le rapport). 

Autres infrastructures

Nimes-Montpellier. Bouygues TP, Eiffage et Vinci Concessions sont les candidats retenus par Réseau Ferré de France (RFF) pour le contrat de partenariat destiné à construire le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier. Il reste à RFF à examiner les dossiers pour fixer son choix définitif. Ces 71 km de ligne nouvelle fret et voyageurs poursuivront la ligne à grande vitesse Méditerranée de Manduel à Lattes (60 km), avec une antenne reliant Grézan à Manduel (10 km) et des liaisons à Saint-Brès, Lattes, et Manduel (vers Tarascon). Coût : 1,4 milliard d'euros environ. Le projet, élément du plan de relance économique du gouvernement, est l'objet d'un protocole d'intention de financement entre l'Etat et les collectivités, au premier rang desquelles la Région Languedoc-Roussillon.

Aéroports. L'aéroport de Saragosse se confirme comme un aéroport de fret majeur dans le Pays; il est pour la première fois n°3 (lire). D'autre part, l'implantation de Ryanair est de plus en plus certaine. (lire)
L'aérodrome de Santa Cilia pourrait être converti en aéroport au centre des Pyrénées. (lire). Le trafic aérien de l'aéroport Huesca-Pirineos s'est accru de 50% (lire).

Connexion ferroviaire avec Valence. L'Aragon et la Communauté de Valence étudient la création d'une entreprise publique ferroviaire commune (lire) afin de soutenir la création d'un corridor ferroviaire (lire)

Autoroutes. Les liaisons autoroutières avec les Pyrénées s'améliorent. L'autoroute A-21 entre Jaca et Pampelune a été ouverte sur de nouveaux tronçons (lire) tout comme l'A-23 entre Huesca et Jaca (lire). De même les travaux se poursuivent entre Huesca et Lérida (lire).
Le corridor Cantabrie -Méditerranée devient une réalité.

AVE. Saragosse fait la promotion de ses liaisons avec les capitales pyrénéennes. Les travaux de la ligne à grande vitesse entre Saragosse et Pampelune auront lieu en 2011 (lire). L'AVE a battu les records en triplant le nombre de voyageurs entre Saragosse et Barcelone pour la première année d'exploitation (lire).

Liaison THT avec l'Espagne. La future ligne THT entre la France et l'Espagne circulera en tunnel sur une longueur de 8 km entre Baixas et Albères le long de la LGV. Les groupements écologistes qui étaient opposés à toute autre solution se félicitent de ce choix qui a été approuvé par l'opérateur d'électricité RTE. L'enquête publique devrait avoir lieu en 2010. Le coût du tunnel est estimé à 80 millions d'euros, partagé à part égale entre RTE et son homologue espagnol.

Agenda

    

• 10 juin 2009 : Intervention d’Eurosud Transport lors de la conférence du Club Logistique du Sud-Ouest (CLSO) organisée dans le cadre de la 4^ème édition du Forum Destination International. Entiore – Toulouse.

• 15 juin 2009 : Réunion de travail Eurosud Transport et Fundacion Transpirenaica à Toulouse

• 17 et 18 juin 2009 : Congrès 2009 des Tunnels Suisses. Lucerne (Suisse)

• 18 juin 2009 : Réunion du débat public sur la LGV Montpellier-Perpignan à Carcassonne

• 22 juin 2009 : Conseil d’administration d’Eurosud Transport consacré au débat public Montpellier-Perpignan

• 23 juin 2009 : Réunion d’installation des groupes de travail pour les études des GPSO organisée par RFF – Montauban.

• 25 juin 2009 : Réunion de clôture du débat public sur la LGV Montpellier-Perpignan à Montpellier

Cette lettre en espagnol et d'autres informations sont

disponibles sur le site d'Eurosud Transport .

 

Cette lettre est réalisée avec le soutien du Conseil Régional Midi Pyrénées.