Editorial

Plusieurs bonnes nouvelles sont à signaler en cette fin 2009 concernant les activités d’Eurosud Transport et de la Fundacion Transpirenaica au premier rang desquelles la signature des statuts du GEIE Nouvel Axe Ferroviaire à Grande Capacité Transpyrénéen (NAFGCT) intervenue le 20 octobre à Saragosse entre Réseau Ferré de France (RFF) et Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Cette nouvelle avancée, conforme au programme de travail défini par les deux Etats français et espagnol en 2008, fait entrer le projet de Traversée Centrale des Pyrénées dans une phase plus opérationnelle et surtout plus officielle, 5 ans après son inscription au réseau transeuropéen de transport (lire ci-après).

La deuxième nouvelle importante concerne l’approbation du projet de coopération transnationale Pirene IV par le Comité de Programmation d’Interreg SUDOE. Le chef de file du projet est la Fundacion Transpirenaica. Il regroupe 11 partenaires en Espagne, en France et au Portugal et se déroulera de 2009 à 2011. Une réunion de lancement à Saragosse a eu lieu le 20 octobre 2009 permettant de faire le point sur les premières actions réalisées ou en cours (lire ci-après + photo sur le site)

Grands Projets du Sud-Ouest

La dénomination GPSO inclut les nouvelles lignes ferroviaires du Sud-Ouest français Bordeaux-Espagne et Bordeaux-Toulouse, alors que la dénomination LGV-SEA est réservée à Tours-Bordeaux. Nous incluerons également dans cette rubrique la liaison Toulouse-Narbonne.

GPSO

Bordeaux-Espagne »/ « Bordeaux-Toulouse » : un traitement inégal

Alors que les études GPSO ont débuté en début d’année, l’heure est actuellement aux choix des grandes options et à la définition des fuseaux de passage. La décision ministérielle d’approbation des projets de lignes nouvelles devrait intervenir dans le courant de l’automne 2010, suivie, un an plus tard, de la demande de mise à enquête d’utilité publique.
A ce stade, la LGV « Bordeaux-Espagne » serait mixte contrairement à la LGV « Bordeaux-Toulouse » réservée à la grande vitesse. Sur « Bordeaux-Espagne » circuleront donc des TGV, des services régionaux à grande vitesse (SRGV), du fret à grande vitesse et des trains conventionnels de marchandises.
A contrario, la LGV « Bordeaux-Toulouse » est actuellement configurée pour la seule circulation des TGV.

Un Barreau Sud/Sud à l’étude

Lors des concertations Eurosud Transport s’est positionné en faveur d’un barreau « Sud/Sud » permettant des circulations directes entre Toulouse et la côte Basque sans passer par Bordeaux. Ce barreau fait désormais partie des enjeux de première importance du projet. A ce titre, des études permettant la mise en place de cette LGV voyageurs, « Toulouse-Côte basque » sont actuellement menées par RFF. Dans cette perspective, n’est-il pas pertinent de mener une réflexion sur la mixité (voyageurs/fret), afin de connecter Toulouse et sa région au marché et aux ports de la côte basque espagnole ?

LGV-SEA

Le 12 juin, Jean-Louis BORLOO, ministre d’Etat, ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, et Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d'Etat chargé des Transports, ont signé, avec le Premier Ministre, le décret déclarant d'utilité publique et urgents les travaux de réalisation de la section Tours- Angoulême de la ligne ferroviaire à grande vitesse Sud-Europe-Atlantique (LGV SEA). (lire)

Au cours de l'été les élus d'Aquitaine emmenés par le Président de la Région Alain Rousset ont mis la pression sur le gouvernement afin qu'il lance dans les plus brefs délais la dernière phase de mise en compétition des concessionnaires sur la LGV Tours - Bordeaux et qu'il poursuive les études sur la réalisation de la ligne dans le Pays-Basque. (lire). Le premier Ministre, suite à une réunion d'arbitrage sur le TGV, a décidé la poursuite, comme prévu, des études en Pays-Basque.
Fin juillet, Monsieur Borloo a demandé au Président de RFF de "procéder dès à présent au lancement du second tour de l'appel d'offres" pour la LGV SEA. Au cours de ce second tour de consultation, qui devait être initialement lancé au printemps, les trois candidats devront remettre leurs offres finales, d'ici la fin de l'année 2009, pour une attribution de la concession en 2010.

Les élus d'Aquitaine ont d'autre part voté pour l’adoption du protocole d’accord interrégional visant à mettre en place un service d’autoroute ferroviaire Atlantique éco-fret (AE AEF) entre le sud de l’Aquitaine et le Nord-Pas-de-Calais. (lire)

Toulouse-Narbonne

Les pré-études fonctionnelles de la liaison Toulouse-Narbonne, destinées à préparer la saisine de la Commission Nationale du Débat Public par le  maître d’ouvrage en vue du débat public sur le projet devraient démarrer début 2010. On se trouve actuellement dans la phase de choix des bureaux d’études.  Ces études d’un montant de 1,3 millions d’Euros auront une durée de 16 mois. Un volet concertation est prévu avec des ateliers de travail et des réunions partenariales qui devraient permettre à différents acteurs intéressés de s’informer et de s’associer à la démarche. Concernant les financeurs, sont partenaires les 3 Conseils régionaux de Midi-Pyrénées (300 000€), Languedoc Roussillon (300 000€),  et Aquitaine (50 000€), Réseau Ferré de France (325 000€) et l’Etat (325 000€).

Gare Matabiau :

Les études vont être prochainement relancées concernant le site Matabiau-Raynal. Fin septembre, un comité de pilotage a réuni à Toulouse le Conseil Régional Midi-Pyrénées, le Conseil Général, la Communauté Urbaine, la Ville de Toulouse, la SNCF, RFF, et l’Etat, notamment pour acter le principe de la participation financière de chacun. D’un montant de 4 000 000€, ces études seront financées pour 25% par la Région, pour 25% par la Communauté Urbaine du Grand Toulouse, pour 25% par l’Etat. Le Conseil Général, RFF et la SNCF participeront à hauteur de 8% chacun.

Infrastructures Pyrénéennes

Traversée  ferroviaire par les Pyrénées Centrales

1/ les statuts du GEIE d’études de la TCP

Le 20 octobre 2009 les statuts du GEIE d’études sur la TCP ont été signés à Saragosse par RFF et l’ADIF, marquant ainsi le véritable démarrage officiel du projet. Le GEIE sera présidé par RFF, le directeur viendra de l'ADIF et le directeur adjoint de RFF.

Cette nouvelle avait été annoncée par le Ministre du Fomento José Blanco lors du congrès Fédéral des transports, des communications et de la mer de l’UGT, organisé à Saragosse le 29 septembre. (lire)

Le programme de travail de ce groupe est connu, il avait été entériné par les 2 pays lors du sommet franco-espagnol de janvier 2008 à Paris. Il s’agit avant tout que la France définisse rapidement les corridors retenus pour que des études plus approfondies puissent être menées sur chacune des hypothèses en vue d’un débat public prévu en 2013. Coté espagnol, le corridor choisi passera par Saragosse et Huesca. (lire 1 & 2)

2/ Présidence espagnole de l’UE et révision des RTE

La présidence de l’UE par l’Espagne au premier semestre 2010 nourrit tous les espoirs quant à l’impulsion qui pourra être donnée au projet de Traversée Centrale des Pyrénées. Elle coïncidera également avec la révision du réseau transeuropéen de transport dans lequel figure notamment la Traversée Centrale des Pyrénées comme projet prioritaire n°16. Tout sera mis en œuvre pour que le projet garde ce positionnement d’autant que la mise en place du GEIE constitue une avancée significative. (lire 1 & 2)

3/ Interventions et appuis à la TCP :

Ces derniers mois, les interventions en faveur de la TCP se sont multipliées, entraînant de nouveaux soutiens du Nord au Sud de l’Europe, à la fois dans les secteurs économiques et institutionnels (lire 1, 2 & 3)

Autres liaisons ferroviaires


LGV Montpellier-Perpignan. La Commission nationale de débat public a présenté le 8 septembre son rapport sur le projet de ligne nouvelle entre Montpellier et Perpignan, chaînon manquant sur l'axe à grande vitesse Amsterdam-Paris-Barcelone-Séville. L'intérêt d'une seconde ligne entre ces deux villes a été reconnu à la quasi unanimité. Les intervenants ont par ailleurs préféré les « scénarios mixtes » permettant à la fois la circulation de trains de voyageurs et celle de fret.
Deux scénarios mixtes avaient été proposés par RFF pour relier Montpellier à Perpignan: un premier permettant aux trains de voyageurs de circuler à 220 km/h et à ceux de fret à 120 km/h. Son coût est estimé à 4,4 milliards d'euros et le temps gagné sur le trajet serait de 35 minutes. Un autre scénario permettrait aux trains de voyageurs de circuler à 300 km/h et à ceux de fret à 120 km/h. Le gain de temps serait de 45 minutes pour un coût de 5,9 milliards d'euros.
Eurosud Transport a adressé à la CPDP un cahier d'acteurs insistant sur l'importance de la poursuite du projet de LGV entre Narbonne et Toulouse (lire), cet avis est partagé par de nombreuses villes de l'Eurorégion qui ont également fait parvenir une contribution en ce sens (lire).
Le Conseil d'administration de RFF devrait prendre une décision en décembre. Si le projet est acté, les études seront lancées en 2010, pour une déclaration d'utilité publique envisagée en 2015 et une mise en service de la ligne à horizon 2020.

Ligne de Canfranc. Le Gouvernement d’Aragon a porté au Ministère du Fomento diverses revendications émanant de la Communauté relatives au développement routier et ferroviaire, comme l'est la réouverture de la ligne de Canfranc. Le Gouvernement assure qu'il appuiera le projet auprès de l'UE. (lire)



Liaisons Routières

Col du Portalet. Des travaux d'urgence doivent être réalisés afin d'éviter la chute de pierres sur la route (lire)

Tunnel du Somport. La déviation de Bedous a été inaugurée. Cette déviation de la N 134 sur l’itinéraire Pau – Le Somport, dont les travaux ont débuté en 1998, a été financée à hauteur de 12,2 millions d’euros par la Région Aquitaine, pour un coût total de 41,6 millions d’euros. La nouvelle voie permet aux usagers, automobilistes comme poids lourds, de gagner en sécurité dans leurs déplacements. Surtout, le nouvel axe de circulation permet d’éviter à la commune de Bedous d’être traversée par le trafic international vers l’Espagne. Pour les habitants du vallon, cela se traduit par un cadre de vie sécurisé et la disparition des poids lourds.(lire)



Tunnel d'Aragnouet-Bielsa. Les travaux d'amélioration de la sécurité du passage frontalier de Bielsa à la France commenceront en novembre et auront une durée de 30 mois. Il s’agit du délai annoncé par le Conseil Général des Hautes Pyrénées (lire). Ils ont été attribué au groupement Isolux Ingenieria-Corsam / Corviam Constructiones / Vidal Obras y Servicios pour un montant de 17,3 millions d'euros (lire)
.

Activités d'Eurosud-Transport

• 7 septembre : CODEV – Toulouse. Fin juin, Valérie Cormier, Directrice d’Eurosud Transport a été invitée à se joindre au Conseil de Développement Agglomération Toulousaine (CODEV). Elle a été élue Présidente de la Commission 1« La ville et ses territoires » et siège au Bureau du CODEV. Elle participe à ce titre à différentes réunions de réflexions sur l’avenir du Grand Toulouse.

• 8 septembre : CODEV  -Réunion Commission 1 - Toulouse

• 15 septembre : Réunion de concertation Grands Projets du Sud Ouest (GPSO) – Groupe de Travail 4 «Aménagement du territoire et développement local » - Montauban.

• 17 septembre : Réunion de concertation GPSO – Groupe de Travail 3 "Fonctionnalités et services de transport pour la LGV Bordeaux-Toulouse" – Agen.     

• 17 au 24 septembre : Semaine Saragosse à Toulouse. Participation aux manifestations suivantes :

• 21 septembre : Conférence « Habitat Développement Social et Urbain Saragosse-Toulouse »    

• 22 septembre : Rencontres professionnelles Saragosse-Toulouse - CCIT    

• 24 septembre : Conférence « Habitat Développement Social et Urbain »
                  
  

• 28 septembre : Réunion de Bureau du CODEV – Toulouse.

• 5 octobre : Réunion du CODEV – débats sur le PDU et le PADD – Toulouse.

• 9 octobre : Participation au Conseil Plénier de la Communauté de Travail des Pyrénées. A cette occasion le Président de la Région Midi-Pyrénées a été élu président de la CTP à la suite du Président de la Région Languedoc-Roussillon – Montpellier. 
  

• 12 octobre : Réunion de concertation GPSO – Groupe de Travail 3 « Fonctionnalités et services de transport pour la LGV Bordeaux-Toulouse » – Agen.

• 14 octobre : Réunion de concertation Grands Projets du Sud Ouest (GPSO) – Groupe de Travail 4 «Aménagement du territoire et développement local » - Montauban.

• 19 octobre : Intervention lors de la séance plénière du CODEV – Toulouse.    

• 20 octobre : Intervention lors de la journée de lancement du projet PIRENE IV – Saragosse.

• 21 octobre : Participation au Comité de Pilotage de l’étude de mise à 2x2 voies de la RN 21 réalisée par EGIS Mobilité – Balma.

• 22 octobre : Organisation d’un séminaire à l'attention des élus du Pays des Nestes en coopération avec l'association Nouvelle Traversée des Pyrénées ( programme). A cette occasion une plaquette de présentation du projet de Traversée Centrale des Pyrénées Saragosse-Toulouse par le plateau de Lannemezan, commune aux deux associations a été diffusée. (plaquette) - Labarthe de Neste.

• 23 octobre : Entretien avec le bureau d’études SETEC International, chargé de l’étude sur les retombées économiques de la TCP par le plateau de Lannemezan co-financée par le Conseil Régional Midi-Pyrénées et le Conseil Général des Hautes-Pyrénées – Toulouse.

Activités de la Fundación Transpirenaica

       

• 14 mai: Participation au congrès de logistique, Vendas Novas, Portugal.

• 21 mai: Exposition "Traversée les Pyrénées demain", Graus.

• 22 mai: Réunion de travail avec ZLC, Saragosse.

• 28 mai: Réunion avec le Colegio de Ingenieros, Saragosse.

• 29 mai: Réunion avec "Aragón Exterior".

• 4 juin: Participation à l'AG  de Eurosud Transport, Toulouse.

• 5 juin: Participation au salon de l'aéronautique  des Pays de l’Adour, Pau.

• 11 juin: Suivi du Conseil des Transports de l'Union Européenne, Luxemburg.

• 11 juin: Réunion de la Diáspora Altoaragonesa, Huesca.

• 25-26 juin: Participation au séminaire SUDOE INTERREG IVB, Santander.

• 30 juin: Réunion de travail avec les representants de la CCI d'Andalousie, Saragosse.

• 1 juillet: Réunion Consorcio Túnel de Bielsa, Tarbes.

• 8 juillet: Réunion Diaspora Altoaragonesa, Huesca.

• 14 juillet: Réunion avec la CREA, Saragosse.

• 28 juillet: Réunion avecla CCI de Saragosse.

• 3 septembre: Signature de Convention PIRENE IV, Andalousie.

• 9 septembre: Réunion avec la CCI d'Andalousie.

• 11 septembre: Réunion avec la CAN, Saragosse.

• 17 septembre: Réunion avec le  Centre Logístique de Barcelone- Catalogne, Barcelone.

• 21 septembre: Participation à la Foire Just in Log, Lille.

• 24 septembre: Participation à la Journée “Communications et nouvelles technologíes pour le transport routier”, Saragosse

• 25 de septiembre: Réunion avec Fundesa, Ceos y Cepyme.

• 28-29 septembre: Participation à l'Assemblée générale UGT, Saragosse.

• 30 septembre: Participation à l'Assemblée générale de la CRPM, Göteborg, Suède.

• 1 octobre: Réunion de la Diáspora Altoaragonesa, Chambre de Commerce de Huesca.

• 07 octobre: Participation aux "Open days 2009": Presentation du "Consorcio del Túnel de Bielsa", Bruxelles.

• 09 octobre: Participation au Congrès Plénier  de la Communauté de travail des Pyrénées, Montpellier

• 10 octobre: Comité Exécutif du Consorcio pour la Gestión du túnel de Bielsa-Aragnouet, Saragosse.

• 16 octobre: Conseil Scientifique Lacq Odysée, Mourenx

• 20 octobre: Réunion de lancement de Pirene IV, Saragosse.

• 20  octobre: Signature des statuts du GEIE pour la Nouvelle Traversée des Pyrénées à Grande Capacité, Saragosse.
  
  

Pirene IV


       La réunion de lancement  du nouveau programme PIRENE IV a eu lieu le 20 octobre 2009 à Saragosse (voir le programme joint). L’objectif global du projet Pirene IV est de favoriser l’interconnexion des réseaux de transport du Sud Ouest européen avec le reste de l’Europe et d’optimiser le réseau d’infrastructures dans une perspective multimodale.

11 partenaires financiers participent à Pirene IV, 1 portugais : le Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Alentejo; 5 espagnols : Fundación Transpirenaica, Gobierno de Aragón
Generalitat Valenciana, Junta de Castilla la Mancha, Agencia Pública de Puertos de Andalucía et 5 français : Region Midi-Pyrenees, Réseau Ferré de France, Direction régionale de l’Equipement Midi- Pyrenees, Direction régionale de l’Equipement Aquitaine, Eurosud Transport.

Le projet comprend la réalisation d’études, la constitution de réseaux d’experts du niveau local au niveau européen, la mise en œuvre d’actions d’information et de sensibilisation de la société civile aux problématiques des liaisons transpyrénéennes.
        

Liens

Union Européenne. Les coordonnateurs du réseau transeuropéen de transport ont remis au Vice-Président Antonio Tajani leur quatrième rapport annuel, qui est aussi le rapport final de leur premier mandat, présentant un état des lieux détaillé sur les projets prioritaires dont ils ont la charge. (lire)
Dans son rapport Etienne Davignon coordonateur pour le PP3  précise que l'absence de modèle d'exploitation commun des nouvelles infrastructures pourrait ainsi nuire au succès de ces dernières, voire retarder inutilement leur réalisation. Cet inconvénient peut être évité en ne se limitant pas à examiner uniquement ces seules nouvelles infrastructures, mais en prenant en compte également les synergies/complémentarités entre ces dernières et les autres infrastructures existantes. Il faut dépasser la notion de ligne ou de projet et privilégier plutôt la notion de "corridor". Dans ce contexte, je crois fermement, que la valeur ajoutée du coordonnateur sera maximisée s'il peut développer – en étroite coopération avec les gestionnaires d'infrastructure et les opérateurs potentiels 23 - une approche globale qui inclut à la fois la nouvelle infrastructure, mais aussi l'infrastructure existante. En effet, les autorités concernées par la PP3 vont devoir gérer tout au long de cette période différentes étapes transitoires (au fur et à mesure de la mise en service des différents tronçons). C'est dans cette optique et compte tenu des caractéristiques particulières du PP3 que le développement d'un modèle d'exploitation commun mettant l'accent sur l'optimisation des capacités du corridor dans son ensemble s'avère souhaitable 24. Pour initier cela, j'ai demandé aux autorités compétentes en la matière de me fournir une vision la plus réaliste possible de la planification des nouvelles infrastructures composant le PP3, mais aussi du réseau existant.(lire)
Le coordonnateur a changé, désormais, il s’agit de Monsieur Carlo SECCHI. Son mandat court de juillet 2009 à juillet 2013 et il est également coordonnateur du projet prioritaire 19 « Interopérabilité des lignes ferroviaires à grande vitesse dans la péninsule ibérique ».

Autres infrastructures

Autoroute ferroviaire Le Boulou - Bettembourg. L’autoroute ferroviaire Le Boulou- Bettembourg serait-elle enfin sur de bons rails ? Lorry Rail, l’exploitant, s’est vu accorder le 5 mars dernier l’autorisation de transporter des matières dangereuses. D’autre part, de nombreuses entreprises cherchant à diminuer leurs charges de conduite en cette période de crise ont opté pour le transport ferroviaire de leurs remorques de camion. Cette tendance favorable pourrait permettre d’après Lorry Rail, de passer d’un taux d’occupation des convois de 70% à 75% prochainement, de lancer une 2ème rotation d’une rame mixte trois fois par semaine et d’améliorer l’interface avec les transporteurs routiers par une ouverture des terminaux 7 jours sur 7 et 24h sur 24.

Aéroports. Le volume de marchandises transportées via l'Aéroport de Saragosse a augmenté de 91 % en août pour atteindre 3 621 tonnes. Inversement le nombre de passagers a diminué de 14,6 %, en suivant la tendance nationale. (lire)

L'aéroport de Huesca est l'aéroport espagnol dont le trafic a le plus augmenté l'année dernière (lire)

L'aéroport de Caudé fait sa promotion à l'international pour attirer des opérateurs. (lire)

AVE. Le Gouvernement d’Aragon a approuvé une nouvelle convention avec la Renfe pour établir un service direct Huesca – Saragosse – Teruel - Valencia. (lire) La ligne régionale de train progresse en nombre d'usagers (lire). Saragosse renforce ses connexions vers le reste de l’Espagne.(lire)

L’AVE pourrait avoir sa deuxième gare à Saragosse dans 18 mois, puisque la question du financement a été résolue. La gare se trouvera dans la plate-forme logistique PLAZA et sera près de l'aéroport et de la Foire exposition.(lire)

Transport du fret. Le ministère du Fomento a annoncé un plan de développement du transport de fret, suite à l'accord au sein de l'UE pour rendre le transport plus compétitif. (lire 1 & 2)

Agenda

    

• 16 novembre : Réunion concertation GPSO à Agen

• 16 novembre : Réunion du Bureau du Codev à Toulouse

• 17 novembre : Présentation de l’Etat d’avancement des projets TGV et TCP à la CCI de Montauban

• 17 novembre : Conseil d’Administration d’Aramip à Toulouse

• 18 novembre : Réunion concertation GPSO à Montauban

• 19 novembre : Réunion Euro 21 et Egis Mobilité – Préparation du colloque Euro21 à la CCI de Tarbes

• 23 novembre : Intervention au colloque « Pour un développement économique et durable de nos territoires » - CCI de Tarbes

• 4 décembre : Organisation d’une visite de Plaza à Saragosse en coopération avec le Club Logistique du Sud Ouest de Toulouse. Cette visite comprendra une découverte de la plateforme, des rencontres avec des entreprises innovantes et une visite du Zaragoza Logistic Center (Centre de recherche international consacré à la logistique) – Saragosse.

• 8 décembre : Conseil d’Administration d’Eurosud Transport – Toulouse.

• 14 décembre : Rencontre avec le Directeur Adjoint du GEIE NAFGCT

Cette lettre en espagnol et d'autres informations sont

disponibles sur le site d'Eurosud Transport .

 

Cette lettre est réalisée avec le soutien du Conseil Régional Midi Pyrénées.