Editorial

Hay varias buenas noticias que anunciar para este fin de año 2009 relativas a las actividades de Eurosud Transport y de la Fundación Transpirenaica, en primera línea de las cuales se encuentra la firma de los estatutos del GEIE Nouvel Axe Ferroviaire à Grande Capacité Transpyrénéen (NAFGCT) que se celebró el 20 de octubre en Zaragoza entre Réseau Ferré de France (RFF) y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Esta nueva avanzada, conforme al programa de trabajo definido por ambos estados, francés y español en 2008, hace entrar el proyecto de la Travesía Central del Pirineo en una fase más operativa y sobre todo más oficial, 5 años después de su inscripción a la red transeuropea de transporte (leer a continuación).

La segunda noticia importante se refiere a la aprobación del proyecto de cooperación transnacional Pirene IV por el Comité de Programación de Interreg SUDOE. El jefe de fila del proyecto es la Fundación Transpirenaica. Este proyecto reúne a 11 colaboradores en España, Francia y Portugal y se desarrollará entre 2009 y 2011. Una reunión de lanzamiento en Zaragoza se llevó a cabo el 20 de octubre de 2009 y permitió hacer un balance sobre las primeras acciones realizadas o en curso de realización (leer a continuación + foto en el sitio)

Infraestructuras Pirenaicas

Travesía ferroviaria por el Pirineos Central

1/ los estatutos del GEIE de estudios de la TCP

El 20 de octubre de 2009 se firmaron los estatutos del GEIE de estudios sobre la TCP en Zaragoza, por RFF y el ADIF, marcando de esta manera el verdadero arranque oficial del proyecto. El GEIE será presidido por RFF, el director vendrá del ADIF y el director adjunto de RFF.

Esta noticia fue anunciada por el Ministro del Fomento José Blanco durante el congreso Federal de transportes, comunicaciones y del mar de la UGT, organizada en Zaragoza el 29 de septiembre. (leer)

El programa de trabajo de este grupo es conocido, ya había sido ratificado por ambos países durante la cumbre franco-española de enero de 2008 en París. Se trata ante todo, de que Francia defina rápidamente los corredores aceptados para que los estudios a profundidad puedan llevarse a cabo sobre cada una de las hipótesis en vistas de un debate público previsto en 2013. Del lado español, el corredor seleccionado pasará por Zaragoza y Huesca. (leer 1 & 2)

2/ Presidencia española de la UE y revisión de las RTE

La presidencia de la UE que España ocupará durante el primer semestre de 2010 alimenta todas las esperanzas en cuanto al impulso que podrá darse al proyecto de la Travesía Central del Pirineo. Este cargo coincidirá igualmente con la revisión de la red transeuropea de transporte en la que figura particularmente la Travesía del Pirineo Central como proyecto prioritario n°16. Todo será puesto en obra para que el proyecto mantenga este posicionamiento máxime que la creación del GEIE constituye una avanzada significativa. (leer 1 & 2)

3/ Intervenciones y apoyos a la TCP:

Estos últimos meses, se han multiplicado las intervenciones a favor de la TCP, atrayendo nuevos apoyos en Europa, de Norte a Sur, provenientes tanto de los sectores económicos como institucionales (leer 1, 2 & 3)

Otros enlaces ferroviarios

LAV Montpellier-Perpiñán. La Comisión nacional del debate público presentó el 8 de septiembre su informe sobre el proyecto de línea nueva entre Montpellier y Perpiñán, eslabón faltante en el eje de alta velocidad Ámsterdam-París-Barcelona-Sevilla. El interés de una segunda línea entre esas dos ciudades ha sido reconocido casi unánimemente. Asimismo, los participantes prefirieron los «modelos de aplicación mixtos» que permiten la circulación de trenes de pasajeros y de mercancías a la vez.

RFF había propuesto ya dos modelos mixtos para comunicar Montpellier y Perpiñán: un primero que permitía que los trenes de pasajeros circularan a 220 km/h y a 120 km/h, los trenes de mercancías. Su coste se estimó a 4.400 millones de euros, con 35 minutos de ahorro en el tiempo del trayecto. Otro modelo permitiría que los trenes de pasajeros circularan a 300 km/h y los de mercancías a 120 km/h. el ahorro de tiempo sería de 45 minutos por un monto de 5.900 millones de euros.
Eurosud Transport ha dirigido a la CPDP un cuaderno de actor que insiste en la importancia de continuar el proyecto de LAV entre Narbona y Toulouse (leer), esta opinión la comparten numerosas ciudades de la Euro región que también han hecho llegar una contribución en ese sentido (leer).
Se espera que el Consejo de administración de RFF tome una decisión en diciembre. Si se toma constancia del proyecto, se lanzará los estudios en 2010, para una declaración de utilidad pública contemplada en 2015 y una puesta en servicio de la línea a los albores de 2020.

Linea de Canfranc. El Gobierno de Aragón ha llevado al Ministerio de Fomento las diferentes reivindicaciones que emanan de la Comunidad, referentes al desarrollo carretero y ferroviario, como lo es la reapertura de la línea de Canfranc. El Gobierno asegura que apoyará el proyecto ante la UE. (leer)

Enlaces por carretera

Puerto del Portalet  Se deberá realizar obras urgentes para evitar el derrumbe de piedras en la carretera (leer)

Túnel del Somport. Se ha inaugurado la desviación de Bedous. Esta desviación de la carretera N 134 en el itinerario Pau – Le Somport, cuyas obras comenzaron en 1998, ha sido financiada por 12,2 millones de euros por la Región Aquitania, con un coste total que asciende a 41,6 millones de euros. La nueva vía permite que los usuarios, tanto automovilistas como camiones pesados, circulen con mayor seguridad en sus traslados. Sobre todo, el nuevo eje de circulación permite evitar que el tráfico internacional en dirección de España atraviese la comuna de Bedous. Para los habitantes del valle, esto se traduce en un marco de vida más seguro y la desaparición del paso de camiones. (leer)

GPSO - LAV SEA

La denominación GPSO incluye las nuevas líneas ferroviarias del suroeste francés Burdeos-España y Burdeos-Toulouse, mientras que la denominación LAV-SEA queda reservada a Tours-Burdeos. En esta rúbrica incluiremos igualmente la conexión Toulouse-Narbona.

GPSO

« Burdeos-Espana » – « Burdeos-Tolosa » : un tratamiento desigual

Mientras que los estudios GPSO se presentan a principio del ano 2009, la hora es actualmente a las elecciones de las grandes opciones y definicion de las husos de pasos. La decision ministerial de aprobacion de los proyectos de lineas nuevas, deberia intervenir en el trascurso del otono 2010, seguida, un ano mas tarde de postura encuesta de utilidad publica.
A este estado, la LGV « Burdeos-Espana » seria mixta, contrariamente de la LGV « Burdeos-Tolosa », reservada para la gran velocidad. Sur «Burdeos--Espagne circularan, pues, los TGV, servicios regionales a gran velocidad (SRGV), el flete a gran velocidad y de los trenes convencionales de mercancias.
Al contrario, la LGV « Burdeos-Tolosa » es actualmente configurada para la sola circulacion des TGV ;

Un barrote SUR-SUR a estudio :

En el momento de las concertaciones, Eurosud Transporte se situo a favor de un barrote SUR-SUR, que permitia circulaciones directas, entre Tolosa y la Costa Vasca, sin pasar par Burdeos. Este barrote, forma parte en los sucesivos puestas de primera importancia del proyecto. A este titulo, los estudios que permiten la colocacion de este LGV viajeros Tolosa-Costa Vasca, son actualmente llevadas por RFF. En esta perspectiva, no es pertinente de llevar una reflexion sobre el caracter mixto (viajeros-flete) con el fin de conectar Tolosa y su region, al mercado y a los puertos de la Costa Vasca.

LGV-SEA

El 12 de junio, Jean-Louis BORLOO, ministro de Estado, ministro de Ecología Energía y Desarrollo Sostenible y de la Ordenación Territorial, y Dominique BUSSEREAU, Secretario de Estado encargado de los Transportes, firmaron con el Primer Ministro, el decreto que declara de utilidad pública y urgentes las obras de realización de la sección Tours- Angoulême de la línea ferroviaria de alta velocidad Sur-Europa-Atlántico (LAV SEA). (leer)
Durante el verano, los responsables políticos de Aquitania conducidos por el Presidente de la Región Alain Rousset han hecho presión sobre el gobierno para que lance a la mayor brevedad, la licitación de los concesionarios sobre la LAV Tours - Burdeos y que continúe los estudios sobre la realización de la línea en el País Vasco. (leer). El primer Ministro, a raíz de una reunión de arbitraje sobre el TGV, decidió continuar los estudios en el País Vasco, como previsto.
A finales de julio, el Sr. Borloo solicitó al presidente de RFF que "procediera desde ahora a lanzar la segunda vuelta de licitaciones" para la LAV SEA. En el transcurso de esta segunda vuelta de consulta, que inicialmente debía lanzarse en la primavera, los tres candidatos deberán entregar sus ofertas definitivas, de aquí a finales del año 2009, para una atribución de la concesión en 2010.

Por su lado, los responsables políticos de Aquitania votaron por la adopción del protocolo de acuerdo interregional que apuntaba a poner en obra un servicio de autopista ferroviaria Atlantique Eco-fret (AE AEF) entre el sur de Aquitania y la Región Nord-Pas-de-Calais. (leer)

Toulouse – Narbona :

Los pre-estudios funcionales de la conexión Toulouse-Narbona, destinados a preparar el conocimiento de la Comisión Nacional del Debate Público por el promotor en vistas del debate público sobre el proyecto, deberían iniciarse a principios de 2010. Actualmente nos encontramos en la fase de selección de la oficina de proyectos.  Estos estudios, que deberán costar 1,3 millones de Euros, tendrán una duración de 16 meses. Se ha previsto una parte de concertación con talleres de trabajo y reuniones colaborativas que deberán permitir que los diferentes actores interesados se enteren y se asocien al planteamiento. En lo que se refiere a los patrocinadores, se han asociado los 3 Consejos regionales de Midi-Pyrénées (300 000€), Languedoc Roussillon (300 000€) y Aquitania (50 000€); Réseau Ferré de France (325 000€) y el Estado (325 000€).

Estación Matabiau:

Próximamente se reactivarán los estudios relativos al sitio Matabiau-Raynal. A finales de septiembre, un comité de pilotaje reunió en Toulouse al Consejo Regional Midi-Pyrénées, el Consejo General, la Comunidad Urbana, el Ayuntamiento de Toulouse, la SNCF, RFF y el Estado, esencialmente para dejar constancia del principio de la participación financiera de cada uno. Estos estudios, cuyo coste asciende a 4 000 000€, serán financiados en un 25% por la Región, en un 25% por la Comunidad Urbana del Gran Toulouse, el 25% por el estado. El Consejo General, RFF y la SNCF participarán con un 8% cada uno.

Actividades de la Fundación Transpirenaica

• 14 de mayo: Participación en el congreso de logística, Vendas Novas, Portugal.

• 21 de mayo: Exposición «Travesía El Pirineo mañana», Graus.

• 22 de mayo: Reunión de trabajo con ZLC, Zaragoza.

• 28 de mayo: Reunión con el Colegio de Ingenieros, Zaragoza.

• 29 de mayo: Reunión con «Aragón Exterior».

• 4 de junio: Participación en la AG de Eurosud Transport, Toulouse.

• 5 de junio: Participación en el salón de aeronáutica de la región de Adour, Pau.

• 11 de junio: Seguimiento del Consejo de Transportes de la Unión Europea, Luxemburgo.

• 11 de junio: Reunión de Diáspora en Altoaragonesa, Huesca.

• 25- 26 de junio: Participación en el seminario SUDOE INTERREG IVB, Santander.

• 30 de junio: Reunión de trabajo con los representantes de la CCI de Andalucía, Zaragoza.

• 1 de julio: Reunión Consorcio Túnel de Bielsa, Tarbes.

• 8 de julio: Reunión Diáspora Altoaragonesa, Huesca.

• 14 de julio: Reunión con la CREA, Zaragoza.

• 28 de julio: Reunión con la CCI de Zaragoza.

• 3 de septiembre: Firma del Convenio PIRENE IV, Andalucía.

• 9 de septiembre: Reunión con la CCI de Andalucía.

• 11 de septiembre: Reunión con la CAN, Zaragoza.

• 17 de septiembre: Reunión con el Centro Logística de Barcelona Cataluña, Barcelona.

• 21 de septiembre: Participación en la Feria Just in Log, Lille.

• 24 de septiembre: Participación en la Jornada «Comunicaciones y noticias tecnologías para el transporte por carretera», Zaragoza

• 25 de septiembre: Reunión con Fundesa, Ceos y Cepyme.

• 28- 29 de septiembre: Participación en la Asamblea general UGT, Zaragoza.

• 30 de septiembre: Participación en la Asamblea general de la CRPM, Gotemburgo, Suecia.

• 1 de octubre: Reunión de Diáspora Altoaragonesa, Cámara de Comercio de Huesca.

• 7 de octubre: Participación en «Open days 2009»: Presentación del «Consorcio del Túnel de Bielsa», Bruselas.

• 9 de octubre: Participación en el Congreso Plenario de la Comunidad de trabajo de los Pirineos, Montpellier

• 10 de octubre: Comité Ejecutivo del Consorcio para la Gestión del túnel de Bielsa-Aragnouet, Zaragoza.

• 16 de octubre: Consejo Científico Lacq Odysée, Mourenx

• 20 de octubre: Reunión de lanzamiento de Pirene IV, Zaragoza.

• 20 de octubre: Firma de los estatutos del GEIE para la Nueva Travesía del Pirineo de Gran Capacidad, Zaragoza.

Actividades de Eurosud-Transport

• 7 de septiembre: CODEV – Toulouse. Finales de junio, Valérie Cormier, Directora de Eurosud Transport ha sido invitada a unirse al Consejo de Desarrollo de la Conurbación de Toulouse (CODEV). Ha sido electa Presidente de la Comisión 1«La ciudad y sus territorios» que se reúne en la Sede del CODEV. En su calidad de presidente, participa a las reuniones de reflexión sobre el porvenir del Gran Toulouse.

• 8 de septiembre: CODEV  -Reunión Comisión 1 - Toulouse

• 15 de septiembre: Reunión de concertación Grandes Proyectos del Sudoeste (GPSO) – Grupo de Trabajo 4 «Ordenación del territorio y desarrollo local» - Montauban.

• 17 de septiembre: Reunión de concertación GPSO – Grupo de Trabajo 3 "Funcionalidades y servicios de transporte para la LAV Bordeaux-Toulouse" – Agen.     

• del 17 al 24 de septiembre: Semana Zaragoza en Toulouse. Participación en las siguientes manifestaciones:

• 21 septiembre: Conferencia «Hábitat Desarrollo Social y Urbano Zaragoza-Toulouse »    

• 22 septiembre: Encuentros profesionales Zaragoza -Toulouse - CCIT    

• 24 septiembre: Conferencia «Hábitat Desarrollo Social y Urbano»
                  

• 28 septiembre: Reunión de la Junta Directiva del CODEV – Toulouse.

• 5 de octubre: Reunión del CODEV - debates sobre el PDU y el PADD - Toulouse.
  

• 9 de octubre: Participación en el Consejo Plenario de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos. Para esta ocasión, el Presidente de la Región Midi- Pyrénées ha sido electo Presidente de la CTP sucediendo al Presidente de la Región - Languedoc-Roussillon – Montpellier. 

• 12 de octubre: Reunión de concertación GPSO - Grupo de Trabajo 3 «Funcionalidades y servicios de transporte para la LAV Burdeos-Toulouse» - Agen.

• 14 de octubre: Reunión de concertación Grandes Proyectos del Sudoeste (GPSO) - Grupo de Trabajo 4 «Ordenación del territorio y desarrollo local» - Montauban.

• 19 de octubre: Intervención en la sesión plenaria del CODEV - Toulouse.    

• 20 de octubre: Intervención el día de lanzamiento del proyecto PIRENE IV - Zaragoza.

• 21 de octubre: Participación en el Comité de Pilotaje del estudio de puesta de 2x2 vías de la carretera RN 21 realizada por EGIS Mobilité – Balma.

• 22 de octubre: Organización de un seminario dirigido a las autoridades políticas de la región de Nestes en cooperación con la asociación Nueva Travesía del Pirineo (programa). Con este motivo, se difundió un folleto de presentación del proyecto de la Travesía Central del Pirineo Zaragoza-Toulouse por la meseta de Lannemezan, común a las dos asociaciones. (folleto) - Labarthe de Neste.

• 23 de octubre: Entrevista con la oficina de proyectos SETEC International, encargada del estudio sobre las repercusiones económicas de la TCP por la meseta de Lannemezan cofinanciado por el Consejo Regional Midi- Pyrénées y el Consejo General de Hautes-Pyrénées - Toulouse.

Pirene IV

La reunión de lanzamiento del nuevo programa PIRENE IV tuvo lugar el 20 de octubre de 2009 en Zaragoza (ver el programa adjunto). El objetivo global del proyecto Pirene IV consiste en favorecer la interconexión de las redes de transporte del Sudoeste europeo con el resto de Europa y en optimizar la red de infraestructuras con una perspectiva multimodal.

11 socios financieros participan en Pirene IV, 1 portugués: el Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional DO Alentejo; 5 españoles: Fundación Transpirenaica, Gobierno de Aragón, Generalitat Valenciana, Junta de Castilla-La Mancha, Agencia Pública de Puertos de Andalucía y 5 franceses: Región Midi-Pyrénées, Réseau Ferré de France, Dirección regional de Equipamiento Midi- Pyrénées, Dirección regional de Equipamiento Aquitania, Eurosud Transport

El proyecto incluye la realización de estudios, la constitución de redes de expertos, de nivel local a nivel europeo, la aplicación de acciones de información y sensibilización de la sociedad civil a la problemática de las conexiones transpirenaicas.

Enlaces

Unión Europea Los coordinadores de la red transeuropea de transporte entregaron al Vicepresidente Antonio Tajani su cuarto informe anual, que es también el informe final de su primer mandato, en el que presentan la situación detallada de los proyectos prioritarios que tienen a su cargo. (leer)

En su informe Etienne Davignon, coordinador del PP3, precisa que la ausencia de modelo de explotación común de las nuevas infraestructuras podría perjudicar el éxito de estas últimas, o incluso retrasar inútilmente su realización. Este inconveniente puede evitarse no limitándose a examinar sólo estas nuevas infraestructuras, sino teniendo en cuenta igualmente las sinergias/complementariedades entre estas últimas y las otras infraestructuras existentes. Es necesario superar el concepto de línea o de proyecto y favorecer más bien el concepto de «corredor». En este contexto, creo firmemente, que el valor añadido del coordinador se maximizaría si pudiera desarrollar - en estrecha cooperación con los gestores de infraestructura y los operadores potenciales 23 - un enfoque global que incluya a la vez la nueva infraestructura, así como la infraestructura existente. En efecto, las autoridades concernidas por el PP3 van a tener que administrar a lo largo de este período distintas etapas transitorias (conforme se vayan poniendo en servicio las distintas secciones). Desde este punto de vista, así como tomando en cuenta las características particulares del PP3, resulta deseable el desarrollo de un modelo de explotación común que haga hincapié en la optimización de las capacidades del corredor en su conjunto 24. Para iniciar esto, solicité a las autoridades competentes en la materia que me dieran una visión lo más realista posible, de la planificación de las nuevas infraestructuras que compongan el PP3, así como de la red existente.(leer)

El coordinador ha cambiado, desde ahora, se trata del senor Carlo SECCHI. Su mandato corre de julio 2009 à julio 2013, y es igualmente cargado de la coordinacion del proyecto 19 « interoperabilidad  de las lineas ferroviarias de gran velocidad en la Peninsula Iberica ».

Otras infraestructuras

Autopista ferroviaria Le Boulou - Bettembourg. ¿La autopista ferroviaria Le Boulou- Bettembourg estará finalmente sobre rieles? Se otorgó a la compañía Lorry Rail, el pasado 5 de marzo, la autorización de transportar materias peligrosas. Por otra parte, numerosas empresas que tratan de disminuir sus cargas por carretera en este período de crisis han optado por el transporte ferroviario de los remolques de sus camiones. Esta tendencia favorable podría permitir según Lorry Rail, pasar próximamente de una tasa de empleo de los convoyes del 70% al 75%, lanzar una segunda rotación de un tren mixto tres veces por semana y mejorar el interfaz con los transportistas de carreteras mediante un funcionamiento de terminales siete días a la semana y 24 horas al día.

Aeropuertos.El volumen de mercancías transportadas a través del Aeropuerto de Zaragoza aumentó un 91% en agosto alcanzando 3.621 toneladas. Contrariamente, el número de pasajeros disminuyó un 14,6%, siguiendo la tendencia nacional. (leer)

El aeropuerto de Huesca es el aeropuerto español cuyo tráfico aumentó más el año pasado (leer)

El aeropuerto de Caudé hace su promoción a nivel internacional para atraer operadores. (leer)

AVE. El Gobierno de Aragón ha aprobado un nuevo convenio con la RENFE para establecer un servicio directo Huesca - Zaragoza - Teruel - Valencia. (leer) la línea regional de tren progresa en el número de usuarios (leer). Zaragoza refuerza sus conexiones hacia el resto de España.(leer)

El AVE podría tener su segunda estación en Zaragoza en 18 meses, puesto que se ha solucionado la cuestión de la financiación. La estación se encontrará en la plataforma logística PLAZA y estará cerca del aeropuerto y de la Feria de exposiciones. (leer)

Transporte de carga. El Ministerio de Fomento ha anunciado un plan de desarrollo del transporte de carga, a raíz del acuerdo en la UE para hacer que el transporte sea más competitivo. (leer 1 y 2)

Agenda

         

• 16 de noviembre: Reunión de concertación GPSO en Agen

• 16 de noviembre: Reunión de la Oficina del Codev en Toulouse

• 17 de noviembre: Presentación del estado de avance de los proyectos TAV y TCP en la CCI de Montauban

• 17 de noviembre: Consejo de Administración de Aramip en Toulouse

• 18 de noviembre: Reunión de concertación GPSO en Montauban

• 19 de noviembre: Reunión Euro 21 y Egis Mobilité - Preparación del coloquio Euro21 en la CCI de Tarbes

• 23 de noviembre: Intervención en el coloquio «Para un desarrollo económico y sostenible de nuestros territorios» - CCI de Tarbes

• 4 de diciembre: Organización de una visita de Plaza, Zaragoza en cooperación con el Club Logístico del Sudoeste de Toulouse. Esta visita incluirá el descubrimiento de la plataforma, encuentros con empresas innovadoras y una visita del Zaragoza Logistic Center (Centro de investigación internacional consagrado a la logística) - Zaragoza.

• 8 de diciembre: Consejo de Administración de Eurosud Transport - Toulouse.

• 14 de diciembre: Encuentro con el Director Adjunto del GEIE NAFGCT

Este boletín (en francés) y otras informaciones están
disponibles en la web de la Fundación Transpirenaica