15 juillet 2010
Nouvelle Traversée des Pyrénées et Toulouse-Narbonne inscrits au SNIT
Le Président d'Eurosud Transport, Jean-Louis Chauzy a qualifié de "chance historique" l'inscription de la Nouvelle Traversée des Pyrénées au Schéma National des Infrastructures de Transport présenté par le Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable et de la Mer le 13 juillet 2010.
Après avoir œuvré pendant plus de 15 ans en faveur de ces projets, aux cotés notamment des grandes collectivités de Midi-Pyrénées, nous avons le sentiment qu'enfin l'Etat reconnaît la nécessité de réaliser un réseau d'infrastructures ferroviaires performantes dans le sud ouest français mais aussi de le connecter à la péninsule ibérique avec les projets Bordeaux-Espagne, Montpellier-Perpignan et Saragosse-Toulouse.
Cette vision d'avenir est celle que nous attendions depuis longtemps, elle répond à notre conception de l'aménagement du territoire et de la cohésion européenne ainsi qu'aux besoins du Sud Ouest européen.
Elles permettront de soutenir l'économie de ces territoires pénalisés par leur enclavement, tout en respectant les critères aujourd'hui incontournables du développement durable.
28 et 29 juin 2010
Visite de la plateforme multimodale Plaza à Saragosse
La CRCI Midi-Pyrénées et Eurosud Transport se sont associés pour organiser une visite de la plateforme multimodale Plaza de Saragosse et une rencontre entre la Confédération des Entreprises d'Aragon (CREA), des membres du Gouvernement d'Aragon et une délégation de chefs d'entreprises de transport et de logistique de Midi-Pyrénées et de responsables de ce secteur.
Ce déplacement a remporté un vif succès et a donné lieu à la signature d'accords de coopération entre la CRCI et les entités aragonaises.
La CRCI a notamment apporté un soutien sans faille au projet européen numéro 16 : Sines-Algesiras-Madrid-Paris, incluant une traversée des Pyrénées centrales par tunnel de base, motivé par la nécessité absolue de connecter le sud de Midi-Pyrénées à l'Espagne et en particulier au potentiel de développement exceptionnel offert par la plateforme Plaza, plus grande plateforme multimodale d'Europe avec 13 millions de m2 et qui compte d'ores et déjà plus de 9000 emplois.
8-9 juin 2010
Transeuropean Transport Network Conference à Saragosse
La prochaine conférence sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) aura lieu sous la Présidence espagnole de l'UE à Saragosse, les 8 et 9 juin 2010. Programme prochainement disponible sur notre site
22 avril 2010
Forum franco-espagnol sur les Transports à Madrid
L'association DIALOGO organise à Madrid pour la seconde année consécutive un grand forum sur les transports intitulé "Transport soutenable et efficace : les infrastructures nécessaires". Programme en ligne prochainement sur notre site
12-13 avril 2010
Congrès international de la technologie ferroviaire
La Fundacion Transpirenaica, l'Université de Saragosse et le Collège Officiel des Ingénieurs industriels de l'Aragon et de la Rioja organisent à Saragosse le premier congrès international sur la technologie ferroviaire dont l'objectif est de traiter de l'ensemble des aspects de ce qui est aujourd'hui le mode de transport le plus prometteur : le mode ferroviaire. Tous les aspects seront traités lors du congrès : transport de voyageurs et de marchandises, sécurité, environnement, productivité, contrôle de trafic par satellite, résistance des matériaux.
Eurosud Transport interviendra aux cotés de la Fundacion Transpirenaica pour présenter le corridor n°16 Algeciras-Sines, Madrid, Paris.
6 avril 2010
LGV Tours-Bordeaux : Toulouse doit relever le défi !
Le 30 Mars 2010, RFF a ouvert les négociations relatives à la concession de la LGV Tours-Bordeaux. C’est le groupement piloté par VINCI associé à la Caisse des Dépôts et à AXA qui a remporté l’appel d’offre. L’objectif est de conclure à l’été 2010 le contrat de délégation de service public. 58 collectivités territoriales participent au financement, à hauteur d’environ 1,8 milliards d’euros dont 22 en Midi-Pyrénées.
Eurosud Transport se félicite de « l’avancée concrète » du projet mais souhaite rappeler les enjeux de la poursuite du projet vers Toulouse. Pour que les travaux de la LGV Bordeaux-Toulouse débutent en 2013/2014 comme prévu, dans la foulée de ceux de la ligne Tours-Bordeaux, les acteurs du projet sont dans l’obligation de se mettre d’accord rapidement sur le tracé entre Montauban et Toulouse pour respecter le calendrier de la concertation avec RFF à fin mai 2010.
Pour que l’économie de Midi-Pyrénées bénéficie pleinement des effets positifs de la LGV, il est indispensable que les caractéristiques techniques de ce tracé permettent une vitesse commerciale comprise entre 320 et 350km/h entre Montauban et Toulouse – St Jory, en particulier dans la perspective de la poursuite de la LGV vers Narbonne.
Concernant les enjeux « urbains », Toulouse et la gare Matabiau sont désormais dans l’urgence de définir un projet concret. En effet, la LGV Tours-Bordeaux entrera en service à la fin de l’année 2016 ce qui engendrera un gain de temps de 52 minutes sur le trajet Paris-Toulouse. Dès cette date, le défi sera de taille : 2 millions de voyageurs supplémentaires devraient fréquenter chaque année la ligne Toulouse-Paris (via Bordeaux) pour les relations Toulouse, Montauban, Agen, vers l’Ile de France et au-delà.
La gare Matabiau va devenir la porte d’entrée de Toulouse pour des millions de voyageurs français et étrangers, une carte de visite qui doit atteindre le niveau 1 de l’ambition. Vu les conditions actuelles d’engorgement et l’état de dégradation de la zone Matabiau-Raynal-Marengo, la tâche ne sera pas aisée mais le centre ville de Toulouse n’aura pas 2 fois l’occasion d’une refonte urbaine aussi significative et durable dans le temps que celle que représente l’arrivée de la grande vitesse dans l’agglomération