Aujourd’hui, la mise en œuvre des grands projets d’infrastructures de transport nécessite la mobilisation de tous les acteurs concernés : élus, collectivités locales et territoriales, chambres consulaires, entreprises et citoyens.
La réflexion, la mise en relation, l’information et la communication sont désormais indispensables à la conduite de ces grands projets.
C’est précisément ce à quoi l’Association Eurosud Transport s’emploie depuis 10 ans, aux cotés de ses partenaires, afin de relayer et d’appuyer leurs démarches, de mobiliser et de fédérer les énergies pour mieux influencer les décisions qui concernent l’avenir et le développement du Sud-Ouest européen.
Objectif :
Eurosud Transport a pour objet de contribuer au développement d’un système de transport intermodal performant pour les voyageurs et les marchandises dans les régions du Sud Ouest Européen, prenant en compte l'aménagement équilibré du territoire et le respect de l'environnement.
Missions :
Lieu d’échange et de réflexion, de promotion d’idées innovantes, Eurosud Transport, association loi 1901, constitue un outil de veille spécialisé et réactif avec pour mission de :
- Rassembler et diffuser données, faits, avis, études prospectives et propositions - Informer responsables et grand public par tous médias, documents, rencontres, débats - Développer des actions de présence et d'intervention auprès des instances et des décideurs régionaux, nationaux et européens - Favoriser la synergie des partenaires du Sud Ouest européen
Priorités :
Parmi les nombreux projets ferroviaires nécessaires au désenclavement ferroviaire de nos régions, Eurosud Transport s’est fixé deux priorités de réalisation :
- Le TGV Grand Sud en 2016 : Ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Narbonne
Projet prioritaire Européen
- La nouvelle traversée ferroviaire des Pyrénées en 2025 : ligne nouvelle mixte voyageurs marchandises Madrid – Zaragoza – Bordeaux/Toulouse.
ALLIER LES ENERGIES
Les régions du Sud-Ouest de l’Europe souffrent d’un important déficit en matière d’infrastructures ferroviaires performantes qui contraste cruellement avec leur dynamisme économique, démographique et culturel.
Si elle perdure, cette situation de déséquilibre par rapport aux autres modes de transport risque de compromettre le développement durable de cet espace ainsi que son intégration au sein de l’Union Européenne, en le maintenant à l’écart des grands courants d’échanges qui se sont déjà organisés autour des grands axes de communication.
Des décisions importantes ont été prises et le désenclavement ferroviaire du Sud-Ouest européen est en marche.
Mais le chemin sera long pour que Bordeaux et Toulouse soient reliées à grande vitesse à Paris, Marseille et Barcelone et pour que la Traversée Centrale des Pyrénées apporte une solution efficace à la menace d’asphyxie que représente d’ici 10 ans la croissance exponentielle du trafic de poids lourds entre la péninsule ibérique, la France et l’Europe.
Les différentes phases de définition de ces grands projets d’infrastructures feront l’objet d’études technico-financières et de procédures très longues et d’arbitrages souvent difficiles.
C’est en organisant la mobilisation de tous les acteurs autour de projets clairement définis que nous réussirons, ensemble, à en obtenir la réalisation concrète pour doter nos régions de communications à la hauteur de leur ambition et de leur potentiel, à l’instar des régions du Nord et de l’Est de l’Europe.